montage der achsen - FAD assali

Die von FAD ASSALI hergestellten Achsen, Fahrwerke und Auflaufeinrichtungen sind imAllgemeinen für die Montage auf landwirtschaftlichen Fahrzeugen bestimmt, mit welchen unteranderem auch Straßentransporte durchgeführt werden.Aus diesem Grund, und um die Sicherheit der Endbenutzer und der Personen, die sich in der Nähedieser Fahrzeuge befinden, zu gewährleisten, ist es notwendig, dass die in diesem Handbuch enthaltenenInformationen als wesentlicher Bestandteil in das Gebrauchs- und Wartungshandbuchdes Fahrzeuges eingegliedert werden.Besonders sollten Sie auf die Warnhinweise achten, welche mit dem Vermerk ‘WICHTIG’ hervorgehobenwerden und die Informationen bezüglich eventueller Folgeschäden bei mangelnderBeachtung der angegebenen Vorgangsweisen liefern.EINFÜHRUNGWir möchten darauf hinweisen, dass es von der korrekten Abstimmung einer Achse odereiner Achsen-/Fahrwerkskombination auf den voraussichtlichen Verwendungszweckabhängt, ob dieselbe/n richtig funktionieren. Deshalb ist es notwendig, bereits bei derBestellung einer Achse oder einer Achsen-/Fahrwerkskombination alle Informationenhinsichtlich der Verwendung des Produktes anzugeben, um es dem Entwicklungsservicevon FAD ASSALI zu ermöglichen, die notwendigen Überprüfungen durchzuführen.Das FAD ASSALI Entwicklungsservice behält sich die Möglichkeit vor, bei Bedarf weitereInformationen anzufordern.TYPENBESTIMMUNG DER ACHSEDie Achse besitzt ein Typenschild mit folgenden Daten:• Code• Produktionsdatum• Tragfähigkeit der Achse• Referenzgeschwindigkeit2

3SICHERHEITSINFORMATIONENDer Zweck dieses Handbuchs besteht darin, Informationenzur Wahrung der Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung dervon FAD ASSALI entwickelten Achsen zu liefern. Lesen Siedieses Handbuch aufmerksam durch, bevor sie irgendwelcheInstallations- oder Wartungsarbeiten vornehmen.Bevor Sie irgendwelche Installations- oder Wartungsarbeitendurchführen, die ein Heben des Fahrzeuges erfordern, ist esWICHTIG sicherzustellen, dass das für das Heben verwendeteWerkzeug perfekt auf das Gewicht des Fahrzeugs abgestimmtist, und dass die Unterlegkeile korrekt unter denRädern platziert sind.Wenn Sie nicht die passende Sicherheitsausrüstung und dierichtigen Geräte verwenden und keine angemessene fachlicheEinweisung erhalten haben, laufen Sie Gefahr, sichschwere, im schlimmsten Fall sogar tödliche Verletzungenzuzuziehen. Lesen Sie dieses Handbuch und die darinbeschriebenen Vorgangsweisen aufmerksam durch, bevorSie mit irgendwelchen Arbeiten beginnen.Jegliche Installations-, Wartungs- und Kontrollarbeiten ander Achse dürfen nur von geschultem Fachpersonal mitentsprechender Sicherheitsausrüstung und angemessenemWerkzeug durchgeführt werden.Die Achsen oder Achsen-/Fahrwerkskombinationen übertragendie Last des Fahrzeugs auf den Boden. Alle Aufbauelemente(Träger, Lager, Naben, Federelemente etc.) wurden auf die spezifischeLadung abgestimmt, die in der technischen Zeichnungoder auf dem Typenschild ersichtlich ist. VerschiedenenGeschwindigkeiten, Fahrzeugausstattungen und Rädern entsprechenaufgrund der dynamischen Beanspruchungen, die währenddes Betriebs auftreten, verschiedene Tragfähigkeiten der Achse.Deshalb ist es WICHTIG, die Achsen oder die Fahrwerke nicht zuüberladen und die Tragfähigkeit, die Geschwindigkeit oder dieAbmessung des Reifens, welche in der technischen Zeichnung,auf dem Typenschild oder in den Genehmigungspapieren desFahrzeugs angegeben sind, nicht zu überschreiten: EventuelleBrüche aufgrund einer Überschreitung der Tragfähigkeit, derVerwendung eines nicht genehmigten Rades oder einer Überschreitungder zulässigen Geschwindigkeit gefährden in höchstemMaße die Sicherheit der Personen, die sich in der Nähe desFahrzeuges befinden. Falls die Lager, der Träger oder die Nabenachgeben, könnte dies zum Verlust des Rades führen undschwerwiegende Folgen nach sich ziehen. Wenn dieFederelemente des Fahrwerks nachgeben, besteht ein hohesRisiko, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren.ACHTUNG: Die auf der technischen Zeichnung der Achseangegebenen Tragfähigkeiten beziehen sich, wenn nichtanders angegeben, auf die Verwendung von Rädern mitEinpresstiefe null und einem Reifenradius unter 600 mm.Die Nabenlager sind auf die Tragfähigkeit und Geschwindigkeitausgerichtet, die in der technischen Zeichnung oder auf demTypenschild der Achse angegeben sind. Damit die Lager aufDauer ordnungsgemäß funktionieren, ist es WICHTIG, alleunten beschriebenen Kontroll- und Wartungsarbeiten durchzuführen,sonst besteht bei zunehmender Betriebsdauer dieGefahr, dass die Lager der Radnabe brechen. Dies könnteeinen Verlust des Rades und schwere Verkehrsunfälle zurFolge haben. Achtung: Der Bruch des Lagers kann von einemMoment auf den anderen erfolgen, ohne, dass es dafürbestimmte Voranzeichen gibt. Deshalb sind die Risiken umsogrößer.Wenn die Achsen mit Bremsen ausgestattet sind, erhöht sichdie Sicherheit der Traktor-Anhänger-Kombination durch eineReduzierung des Bremsweges. Damit dieser Effekt eintritt, istes sehr wichtig, dass das Bremssystem perfekt funktioniert. Esist deshalb WICHTIG, regelmäßig alle in der Folge beschriebenenWartungs- und Kontrollarbeiten am Bremssystem durchzuführen,um zu vermeiden, dass sie beim Bremsen oderAbwärtsfahren die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, wasschlimme Folgen nach sich ziehen könnte.ACHTUNG: SEHR WICHTIG1 Überschreiten Sie niemals die zulässige Beladung derAchsen oder die Fahrwerke, die in der technischenZeichnung der Achse oder in den Genehmigungspapierendes Fahrzeuges angegeben ist.2 Verwenden Sie niemals Räder mit höheren Abmessungen alsjene, die in der technischen Zeichnung der Achse oder in denGenehmigungspapieren des Fahrzeuges angegeben sind.3 Verwenden Sie die Achsen oder Fahrwerke nicht bei höherenGeschwindigkeiten als jene, die in der technischenZeichnung der Achse oder in den Genehmigungspapierendes Fahrzeuges angegeben sind.WICHTIGE TIPPS1 Verteilen Sie das Gewicht gleichmäßig, um eine einseitigeBeladung des Fahrzeugs zu vermeiden.2 Montieren Sie ausschließlich perfekt gewuchtete Reifentypenmit Maßen, die in der technischen Zeichnung beschriebensind; verwenden Sie nur Reifen mit einer Einpresstiefe dasausdrücklich in der technischen Zeichnung angegeben ist(falls nicht gleich Null).3 Vermeiden Sie seitliche Schläge und gröbere Stöße gegendie Achsen.4 Passen Sie die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs denjeweiligen Straßenbedingungen und die Beladung desFahrzeugs an.5 Selbst bei minimalen Mängeln sollte das Fahrzeug nichtmehr verwendet werden.6 Im Falle von Reparaturen, die den Austausch irgendwelcherTeile erfordern, verwenden Sie bitte ausschließlichOriginalersatzteile von FAD ASSALI.7 Verwenden Sie immer ein Fahrwerkssystem. Falls die Achsedirekt auf dem Fahrgestell des Fahrzeugs montiert wird,reduziert sich deren Tragfähigkeit, da die dynamischenBeanspruchungen größer werden.8 Für anspruchsvollere Kontroll- und Wartungsarbeiten wendenSie sich bitte an die Fachwerkstätten.

MONTAGEDER ACHSEN1. MONTAGE DER ACHSEN AM FAHRZEUGDie Montage der Achsen/Fahrwerke muss Mithilfe vonWerkzeugen in der richtigen Größe erfolgen. Aufgrund ihreshohen Gewichts besteht die Gefahr von Unfällen falls sie versehentlichzu Boden fallen.Die Montage der Achsen am Fahrzeug muss von entsprechendgeschultem Personal durchgeführt werden. Dies garantiertsowohl die ordnungsgemäße Anbringung als auch die sichereBefestigung am Fahrzeug.WICHTIG: Für jede Veränderung und jeden Umbau an derAchse, welche/r von Dritten durchgeführt wird, haftet voll undganz derjenige, der sie/ihn ausführt.WICHTIG: Die Auskragung (Abstand zwischen der Auflageflächedes Rades und der Mitte des Befestigungsträgers) muss gleich hochoder niedriger sein als der in der technischen Zeichnung angegebeneWert. Eine Erhöhung der Auskragung bringt einen Anstieg derBeanspruchung auf den Achskörper und die Möglichkeit einesAchsbruchs mit sich. Dies kann schwerwiegende Folgen haben,wenn der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert.SCHWEISSENEventuelle Schweißvorgänge, die an den Achsen vorgenommenwerden, um sie direkt oder indirekt mit Flanschen mit dem Fahrzeugzu verbinden, dürfen nur von Fachpersonal durchgeführt werden.Achten Sie besonders darauf, dass sie keine Schweißschäden wiez.B. Einschnitte an den Seiten der Nähte verursachen, welche dieLanglebigkeit des Bauteils durch die Bildung von Rissen erheblichverkürzen könnten. Im Falle von Mängeln dieser Art lassen Sie denBereich von Fachpersonal abschleifen.Der Bereich, wo geschweißt wird, muss frei von Fett, Schmutz,Lack oder anderen verunreinigenden Substanzen sein. Diesekönnten nämlich die Schweißqualität beeinflussen.VerdichtungsseiteAbb. 1 Abb. 2WICHTIG: Bei den Schweißarbeiten, die an der Achse durchgeführtwerden, muss der Erdanschluss am Achsenkörper vorgenommenwerden. Vermeiden Sie es, den Erdanschluss ander Radnabe oder an jeglichem anderen Teil der Achse auszuführen,wo sich die Nabenlager zwischen dem Erdanschlussund der Schweißzone befinden würden (der Durchfluss vonelektrischem Strom durch das Lager könnte dieses schwerbeschädigen und in der Folge zu einem Bruch der Nabe undzum Verlust des Rades führen).Wenn mehrere Schweißvorgänge nötig sind, müssen dieSilikate (Unreinheiten, die sich an der Nahtoberfläche bilden),welche nach jedem Durchgang entstehen, entfernt und dieSchweiß-Anfangs- und Endbereiche abgeschliffen werden.Wenn sich Einschnitte an den Seiten der Nähte bilden, schleifenSie den Bereich ab, bevor Sie weitere Durchgänge ausführen.Die Schweißnähte sollten in einem Durchgang ohneUnterbrechung durchgeführt werden. Außerdem soll vermiedenwerden, dass die folgende Naht an dem Punkt wieder aufgenommenwird, in dem die vorhergehende unterbrochen wurde.Die Schweißnähte sollten einander nicht überkreuzen.Achten Sie darauf, dass keine Schweißperlen auf die Achsegelangen. Falls doch, entfernen Sie diese vor dem Lackieren(wenn Sie nicht entfernt werden, könnte das zu frühzeitigerRostbildung führen).Abschnitt TrägerKräfteSpannungsseiteDer Abschnitt des Trägers der Achse unterliegt einerBiegebeanspruchung mit einer Verteilung der Kräfte wie in derAbbildung ersichtlich:Aus diesem Grund sind Schweißarbeiten nur in den Bereichenerlaubt, die in untenstehenden Abbildungen ersichtlich sind:• Abb. 1 gibt die Bereiche der Rundachse an, in denenSchweißvorgänge erlaubt sind.• Abb. 2 gibt die Bereiche der Vierkantachse an, in denenSchweißvorgänge erlaubt sind.4POSITIONIERUNG• Nachlauflenkachsen: Sie müssen mit dem Gelenk inRichtung Laufrichtung montiert werden und dasDruckkugellager muss in Richtung Boden zeigen.• Achsen mit Auflaufbremse: Beachten Sie die Angaben zurLaufrichtung und zur Ausrichtung des Bodens in der technischenZeichnung (die Nockenwellen müssen sich, inLaufrichtung gesehen, hinter der Achse befinden). So haktdie Bremse richtig ein wenn man im Rückwärtsgang fährt.Laufrichtung

• Achsen mit Hydraulikbremse: Hier müssen dieNockenwellen, in Laufrichtung gesehen, vorne oder hintenangebracht werden. Die Nockenwellen dürfen niemals oberhalboder unterhalb der Achse montiert werden.Wichtig ist es, sich in diesen Fällen zu versichern, dass dieBremsflüssigkeit sich mit den Zylinderdichtungen kompatibelist (fragen Sie im Zweifelsfalle den technischenKundendienst von FAD ASSALI).• Achsen mit Radsturz: Sie müssen so angebracht werden, wiein der technischen Zeichnung der Achse angegeben ist, damitdie Reifen nicht einseitig abgenützt werden und das Fahrzeugmöglicherweise instabil wird und/oder außer Kontrolle gerät.EINSTELLUNG DER ACHSENFür ein optimales Fahrverhalten auf der Straße und zurVermeidung von lästigen Vibrationen und Störungen, die zurFolge haben könnten, dass das Fahrzeug außer Kontrolle gerät,müssen die Achsen oder die Achsen-/Fahrwerkskombinationenkorrekt am Rahmen des Fahrzeuges ausgerichtet werden.Achtung: Die Zugöse muss sich in der Mitte des Fahrgestellsbefinden.Hersteller des Fahrwerks empfohlenen Anzugsdrehmomentüberkreuz an.• Wenn die Montage und die Einstellung der Achse abgeschlossenist, kontrollieren Sie die Montage um sicherzustellen,dass:Alle Federn des Fahrwerks sich ordnungsgemäß im jeweiligenGehäuse befinden.Sowohl bei beladenem als auch bei unbeladenemFahrzeug genügend Platz zwischen den Teilen desFahrwerks und dem Rahmen des Anhängers ist.Alle Bolzen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmomentangezogen wurden.2. EINSTELLUNG DER BREMSENBEACHTEN SIE: Die Abstimmung des Bremssystems desAnhängers (Antriebsart, Antriebskraft, Länge desBetätigungshebelarms) muss im Einklang mit den Normen, dieim Land des Endbenutzers des Fahrzeugs gelten (für Fahrzeugemit einer Geschwindigkeit < 40 km/h) oder entsprechend derEU-Richtlinie CEE 98/12 erfolgen. Stellen Sie sicher, dass Siediese Abstimmung ordnungsgemäß durchgeführt haben.VORGEHENSWEISE BEI DER MONTAGE DER ACHSENWICHTIG: Für die Montage einer von FAD ASSALI hergestelltenAchse auf einem nicht von FAD ASSALI verkauften Fahrwerkhaftet der Hersteller des Anhängers und des Fahrwerks.• Bringen Sie die Teile des Fahrwerks auf der Achse an.Stellen Sie sicher, dass sie perfekt auf die Achse passen.• Richten Sie die Achse ordnungsgemäß aus. Passen Sie aufeinen eventuellen Radsturz auf und sorgen Sie dafür, dass dieAchse gemäß der technischen Zeichnung angebracht wird.Halten Sie sich bei der Einstellung der Achse an die obenstehenden Hinweise.• Wenn nötig, schweißen Sie die Teile des Fahrwerks an dieAchse. Befolgen Sie dabei die Empfehlungen des Herstellers desFahrwerks und die oben stehenden Hinweise zum Schweißen.• Stellen Sie sicher, dass die Achse genug Platz hat und nichtan das Fahrwerk oder das Fahrgestell des Anhängers stößt.Versichern Sie sich, dass die Achse korrekt ausgerichtet istund achten Sie dabei auf die oben stehenden Hinweise zurEinstellung der Achse.• Ziehen Sie die Muttern der Federbriden mit dem vom5WICHTIG: Bevor Sie das Bremssystem einstellen, müssen Siesicher stellen, dass das Fahrzeug sich nicht bewegen kann unddie Achse anheben, an der Sie Arbeiten durchführen möchten.Die Nabe muss sich dabei frei drehen können. Achten Siedarauf, dass das für das Heben verwendete Werkzeug auf dasGewicht des Fahrzeuges abgestimmt ist, und, dass dasFahrzeug auch nach dem Heben nicht wegrollen kann.STARRER GESTÄNGESTELLER• Mechanische Betätigung durch Bremsgestänge: Ziehen Sieden Bremshebel in Betätigungsrichtung bis die Bremsbacken dieTrommel berühren. Stellen Sie das Bremsgestänge so ein, dassder Hebel in jener Position bleibt und dann lassen sie dasBremsgestänge langsam los, bis die Nabe sich frei drehen kann.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdiese frei beweglich ist, damit Sie feststellen können, ob dieBremsbacken die Trommel berühren und sich frei bewegenkönnen. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein, ohne,dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.• Pneumatische Betätigung: Ziehen Sie den Bremshebel inBetätigungsrichtung bis die Bremsbacken die Trommel berühren.Stellen Sie mit Mutter und Gegenmutter die Schaftlängedes Betätigungszylinders so ein, dass der Hebel in jener Positionbleibt und reduzieren Sie dann langsam die Schaftlänge, bis dieNabe sich frei drehen kann.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.Passen Sie auf, dass der Hebelweg nicht zu groß ist: Wenn Sieden Bremshebel mit der Hand betätigen, darf der Winkel nichtgrößer als 5°-10° sein.

EINSTELLBARER GESTÄNGESTELLERStellen Sie mithilfe der Mutter und der Gegenmutter dieSchaftlänge des Betätigungszylinders ein, sodass dieser ordnungsgemäßmit dem Steuerhebel gekoppelt werden kann.Stellen Sie sicher, dass der Winkel α zwischen dem Zylinderschaftund dem Bremshebel bei nicht betätigter Bremse zwischen 100°und 105° liegt.Stellen Sie mit der Sechskantschraube den Bremshebel inRichtung der Bremsrichtung ein. Drehen Sie gleichzeitig an derRadnabe, bis die Bremsbacken die Trommel berühren, danndrehen Sie die Einstellschraube leicht in die entgegen gesetzteRichtung, bis die Nabe frei beweglich ist. Stellen Sie sicher,dass die Einstellschraube fest in dieser Position bleibt.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.Passen Sie auf, dass der Hebelweg nicht zu groß ist: Wenn Sieden Bremshebel mit der Hand betätigen, darf der Winkel nichtgrößer als 5°-7° sein.AUTOMATISCHER GESTÄNGESTELLERStellen Sie mithilfe der Mutter und der Gegenmutter dieSchaftlänge des Betätigungszylinders ein, sodass dieser ordnungsgemäßmit dem Steuerhebel gekoppelt werden kann.Stellen Sie sicher, dass der Winkel α zwischen dem Zylinderschaftund dem Bremshebel bei nicht betätigter Bremse zwischen 100°und 105° liegt.Stellen Sie mit der Sechskantschraube den Bremshebel inRichtung der Bremsrichtung ein. Drehen Sie gleichzeitig an derRadnabe, bis die Bremsbacken die Trommel berühren, danndrehen Sie die Einstellschraube leicht in die entgegen gesetzteRichtung, bis die Nabe frei beweglich ist. Stellen Sie sicher,dass die Einstellschraube fest in dieser Position bleibt.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.Passen Sie auf, dass der Hebelweg nicht zu groß ist: Wenn Sie6den Bremshebel mit der Hand betätigen, darf der Winkel nichtgrößer als 5°-7° sein.HINWEIS: Für eine genauere Beschreibung und Erklärungder einzelnen Schritte konsultieren Sie bitte das GebrauchsundWartungshandbuch des Herstellers des jeweiligen automatischenGestängestellers.FUNKTIONSWEISE DER BREMSENDamit die Bremswirkung nicht zu hoch ist, wenn das Fahrzeugunbeladen ist, empfehlen wir die Verwendung einesBremsventils für die Steuerung des Wirkungsdrucks derZylinder je nach Beladungszustand.WICHTIG: Trommelbremsen müssen eingefahren werden,damit sie eine entsprechende Leistung bringen. Bei einemneuen Fahrzeug ist es also ratsam, diesen Vorgang gemäß folgenderAnleitung durchzuführen:• Führen Sie 10 Zielbremsungen bei 30-40 km/h mit einerHebeleinwirkung in Höhe von 50-60% des für dieBetriebsbremse berechneten Wertes durch. Lassen Sie dieTrommel abkühlen.• Führen Sie dann bei einer Geschwindigkeit von 20-25 km/h aufeiner Strecke von 2-3 km ein Dauerbremsmanöver mit wachsendemZulaufdruck durch. Beginnen Sie mit einem niedrigenZylinder-Zulaufdruck (geringer als 1.0 Bar bei der pneumatischenBremse) und erhöhen Sie diesen nach und nach.Kontrollieren Sie dabei die Temperatur der Trommel, welchenicht zu hoch ansteigen darf (Gefahr der Beschädigung derBremsbeläge). Lassen Sie nun in Abständen von 50-60 sec.die Bremse für 10-20 sec. los und erhöhen Sie die Häufigkeitund die Dauer dieser Ruhezeiträume mit steigender Erhitzung.Falls die Temperatur zu hoch ansteigt, lösen Sie die Bremse,um die Temperatur zu senken. Während der Einfahrphaseträgt der Staub, der von den Bremsbelägen freigesetzt wird,zu einer Verbesserung der Bremseigenschaften bei.• Lassen Sie das Fahrzeug anschließend 2-3 Stunden stehen,führen Sie danach 10 Zielbremsungen bei 40 km/h mit einerBremskraft von 50-60% des für die Betriebsbremse berechnetenmax. Wertes durch.WICHTIG: Falls Sie sich dazu entschließen, die Bremsennicht einzufahren, müssen Sie sich dessen bewusst sein, dassder Anhänger einen gewissen Zeitraum lang nur begrenzt zurvollen Bremswirkung beiträgt.3. MONTAGE DER RÄDERWICHTIG: Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug während derMontage der Räder gut gesichert ist und nicht wegrollen kann.Für die Verschraubung Nabe-Felge:a)WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsteilepassen. Die mit der Achse mitgelieferten Muttern undScheiben müssen in die Befestigungsbohrungen an derFelge passen, so wie dies die Norm DIN 74361-1-2-3 vorschreibt,auf die wir uns beziehen. Die nicht korrekte

Verschraubung von Muttern/Beilagscheiben undBefestigungsbohrungen der Radscheibe führt zu erhöhtenBeanspruchungen der Radscheiben und könnte in der Folgezu einem vorzeitigen Bruch der Felge führen. Dadurch würdenSie Gefahr laufen, das Fahrzeug nicht mehr unterKontrolle halten zu können und/oder ein Rad zu verlieren undeinen Verkehrsunfall zu verursachen.b)Stellen Sie sicher, dass die Auflageflächen eben, sowie freivon Schmutz, Rost und Lack- oder Überzugschichten sind.c)Ziehen Sie die Radmuttern mit dem vom Radhersteller vorgeschriebenenAnschraubedrehmoment entsprechend derWiderstandsklasse der Nabenbolzen überkreuz an.WICHTIG: Ein zu festes Anziehen der Muttern kann eineVerformung der Radscheibe oder ein Nachgeben der Bolzenund/oder Muttern zur Folge haben. Dadurch besteht dieGefahr, ein Rad zu verlieren. Wenn Sie die Muttern zu loseanziehen, kann sich die Befestigung der Felge lösen und dieBolzen oder die Radscheibe brechen. Dadurch bestehtebenfalls die Gefahr, ein Rad zu verlieren.d)Bei einem neuen Fahrzeug und immer nach einem Reifenund/oderRadwechsel müssen Sie das Anschraubedrehmomentnach ca. 50 km Fahrt überprüfen.Wenn nötig, ziehen Sie die Muttern neuerlich mit dem vorgeschriebenenAnschraubedrehmoment an.e)Verwenden Sie für Bolzen und Muttern keine Schmiermittel.

KONTROLLEUND WARTUNG1. WARTUNGSZEITPLANUntenstehend finden Sie eine Auflistung der Intervalle undZeiträume, an die Sie sich bei den Kontroll- und Wartungsarbeitenfür Achselemente halten sollten. Bei unterschiedlichenBeladungs- und Fahrbedingungen des Fahrzeuges können dieServiceintervalle variieren.Die Teile, die inspiziert werden sollen, müssen stets sorgfältiggereinigt werden.Vorgang Nach 50 km Nach 200 km Alle 500 km Alle 2.000 kmÜberprüfung, obdie Radmuttern festangezogen sind2. WARTUNGSVORGÄNGEXKontrolle X Xder BremsbelägeKontrolle derBewegungsfreiheitder KegelrollenlagerKontrolle derBremseinstellung*SchmierungÜberprüfungder Lagerund Austauschdes SchmierfettsInspektionXX* jedes Mal wenn die Bremsbacken ausgetauscht werdenÜBERPRÜFUNG, OB DIE RADMUTTERN FESTANGEZOGEN SINDWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund und betätigen Sie die Feststellbremse. Gehen Siesicher, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.Ziehen Sie die Radmuttern mit einem Drehmomentschlüssel diagonalan. Beachten Sie dabei das vom Hersteller je nach Widerstandder Nabenbolzen angegebene Anschraubedrehmoment.Verwenden Sie für Bolzen und Muttern keine Schmiermittel.WICHTIG: Ein zu festes Anziehen der Muttern kann eineVerformung der Radscheibe oder ein Nachgeben der Bolzenund/oder Muttern zur Folge haben. Dadurch besteht dieGefahr, ein Rad zu verlieren. Wenn Sie die Muttern zu wenigfest anziehen, kann sich die Befestigung der Felge lösen unddie Bolzen oder die Radscheibe brechen. Dadurch bestehtebenfalls die Gefahr, ein Rad zu verlieren.KONTROLLE DER BREMSBELÄGEWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund und betätigen Sie die Feststellbremse. Gehen SieXXXXXXX (odermindestensalle 6 Monate)8sicher, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.Entfernen Sie die Plastikabdeckung von den Inspektionsbohrungen(wo vorgesehen) und stellen Sie durch eine Sichtkontrolle sicher,dass die Bremsbeläge keine erkennbaren Mängel, Schäden odereine übermäßige oder abnormale Verschleißung aufweisen.Wenn die Bremsbeläge abgenutzt sind, müssen die Bremsbackenausgetauscht werden. Verwenden Sie bitte ausschließlichOriginal FAD ASSALI Ersatzteile. Achtung: Der Bremsbelag-Typmuss mit dem Originaltyp übereinstimmen, damit das Fahrzeugseine Genehmigung nicht verliert. Überprüfen Sie bei einemAustausch der Bremsbacken auch den Zustand der Nockenwelle:Wenn nötig, diese ebenfalls austauschen.Da Sie beim Austausch der Bremsbacken auch die Trommel unddie Nabe entfernen müssen, empfehlen wir, das Schmierfett derLager auszutauschen und deren Verschleißungsgrad zu überprüfen.Halten Sie sich bei diesen Vorgängen an unten stehendeAusführungen über den Austausch des Schmierfetts und dieEinstellung der Bewegungsfreiheit der Kegelrollenlager.Ein eventueller Austausch der Bremsbacken darf nur von entsprechendgeschultem Fachpersonal mit entsprechenderSicherheitsausrüstung und angemessenem Werkzeug durchgeführtwerden.KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER BEWE-GUNGSFREIHEIT DER KEGELROLLENLAGERWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund. Stellen Sie sicher, dass sich die Nabe der Achse, ander Sie einen Eingriff vornehmen möchten, frei bewegen kann.Gehen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.Heben Sie die Achse, an der Sie einen Eingriff vornehmen möchten,an, bis die Reifen nicht mehr den Boden berühren. VersichernSie sich, dass das für das Heben verwendete Werkzeug perfektauf das Gewicht des Fahrzeugs abgestimmt ist, und das Fahrzeugauch nach dem Heben der Achse nicht wegrollen kann.Schieben Sie zwei Hebel zwischen den Reifen und den Bodenund stellen Sie durch Heben und Senken der Hebel fest, dassdie Nabe keine Bewegungsfreiheit hat.Falls sie doch Bewegungsfreiheit hat, stellen Sie die Lager ein,wie unten beschrieben.EINSTELLUNG DER BEWEGUNGSFREIHEIT DER LAGER1) Nehmen Sie die Radkappe ab und bewahren Sie sie aneinem sauberen Ort auf, sodass kein Schmutz hineingelangenkann.2) Entfernen Sie den Splint der Kronemutter.3) Ziehen Sie die Kronemutter an, bis die Lager den Anschlagerreicht haben, d.h. bis der für das Anziehen verwendeteSchlüssel mehr Kraft benötigt, um die Mutter noch weiter zudrehen.

4) Nachdem Sie die Nabe leicht gedreht haben, lockern Sie dieKronemutter ein bisschen und ziehen Sie an, bis Sie neuerlichden Anschlag erreicht hat.5) Kontrollieren Sie die Position der Splintlöcher und drehenSie die Kronenmutter zurück, sodass die Schlitze in Richtungdes nächsten Loches zeigen.6) Stellen Sie sicher, dass die Nabe frei beweglich ist und nichtzuviel Widerstand spürbar ist.7) Stecken Sie einen neuen Splint in das freie Loch und biegenSie ihn nach hinten.8) Bringen Sie die Radkappe wieder an.KONTROLLE DER EINSTELLUNG DER BREMSEWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund, lösen Sie die Bremse des Anhängers, schalten Sieden Motor des Traktors aus und stellen Sie ihn in Parkstellung.Versichern Sie sich, dass der Anhänger nicht wegrollen kann.STARRER GESTÄNGESTELLERZiehen Sie den Bremshebel in Betätigungsrichtung. PassenSie auf, dass der Hebelweg nicht zu groß ist: Wenn Sie denBremshebel mit der Hand betätigen, darf der Winkel nicht größerals 5°-10° sein. Falls der Hebelweg größer ist, muss dieBremse eingestellt werden.Wenn möglich, heben Sie die Achse an, an der Sie einenEingriff vornehmen möchten und stellen so sicher, dass dieNabe frei beweglich ist. Achten Sie darauf, dass das für dasHeben verwendete Werkzeug auf das Gewicht des Fahrzeugesabgestimmt ist, und, dass das Fahrzeug auch nach dem Hebennicht wegrollen kann.• Mechanische Betätigung durch Bremsgestänge: Ziehen Sieden Bremshebel in Betätigungsrichtung bis die Bremsbackendie Trommel berühren. Stellen Sie das Bremsgestänge so ein,dass der Hebel in jener Position bleibt und dann lassen sie dasBremsgestänge langsam los, bis die Nabe sich frei drehenkann.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.• Pneumatische Betätigung: Ziehen Sie den Bremshebel inBetätigungsrichtung bis die Bremsbacken die Trommel berühren.Stellen Sie mit Mutter und Gegenmutter die Schaftlängedes Betätigungszylinders so ein, dass der Hebel in jenerPosition bleibt und reduzieren Sie dann langsam dieSchaftlänge, bis die Nabe sich frei drehen kann.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.Falls es nicht möglich ist, die betreffende Achse zu heben, stellenSie die Wirkung der Bremse in Bremsrichtung ein undreduzieren die freie Beweglichkeit des Hebels. Versichern Siesich nach der Einstellung, dass der Hebelweg weder zu groß9noch zu klein ist. Wenn Sie den Bremshebel mit der Hand betätigen,darf der Winkel nicht größer als 5°-10° sein.EINSTELLBARER GESTÄNGESTELLERDrücken Sie den Bremshebel in Betätigungsrichtung. PassenSie auf, dass der Hebelweg nicht zu groß ist: Wenn Sie denBremshebel mit der Hand betätigen, darf der Winkel nicht größerals 5°-7° sein. Falls der Hebelweg größer ist, muss dieBremse eingestellt werden.Wenn möglich, heben Sie die Achse an, an der Sie einenEingriff vornehmen möchten und stellen so sicher, dass dieNabe frei beweglich ist. Achten Sie darauf, dass das für dasHeben verwendete Werkzeug auf das Gewicht des Fahrzeugesabgestimmt ist, und, dass das Fahrzeug auch nach dem Hebennicht wegrollen kann.Stellen Sie mit der Sechskantschraube den Bremshebel inRichtung der Bremsrichtung ein. Drehen Sie gleichzeitig an derRadnabe, bis die Bremsbacken die Trommel berühren, danndrehen Sie die Einstellschraube leicht in die entgegen gesetzteRichtung, bis die Nabe frei beweglich ist. Gehen Sie sicher,dass die Einstellschraube fest in dieser Position bleibt.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.Falls es nicht möglich ist, die betreffende Achse zu heben, stellenSie den Hebel in Bremsrichtung ein und reduzieren diefreie Beweglichkeit des Hebels. Versichern Sie sich nach derEinstellung, dass der Hebelweg weder zu groß noch zu kleinist. Wenn Sie den Bremshebel mit der Hand betätigen, darf derWinkel nicht größer als 5°-7° sein.AUTOMATISCHER GESTÄNGESTELLERDrücken Sie den Bremshebel in Betätigungsrichtung. PassenSie auf, dass der Hebelweg nicht zu groß ist: Wenn Sie denBremshebel mit der Hand betätigen, darf der Winkel nicht größerals 5°-7° sein. Falls der Hebelweg größer ist, muss dieBremse eingestellt werden.Wenn möglich, heben Sie die Achse an, an der Sie einenEingriff vornehmen möchten und stellen so sicher, dass dieNabe frei beweglich ist. Achten Sie darauf, dass das für dasHeben verwendete Werkzeug auf das Gewicht des Fahrzeugesabgestimmt ist, und, dass das Fahrzeug auch nach dem Hebennicht wegrollen kann.Stellen Sie mit der Sechskantschraube den Bremshebel inRichtung der Bremsrichtung ein. Drehen Sie gleichzeitig an derRadnabe, bis die Bremsbacken die Trommel berühren, danndrehen Sie die Einstellschraube leicht in die entgegen gesetzteRichtung, bis die Nabe frei beweglich ist. Gehen Sie sicher,dass die Einstellschraube fest in dieser Position bleibt.WICHTIG: Stellen Sie durch Drehen der Nabe sicher, dassdie Bremsbacken die Trommel nicht berühren und sich freibewegen können. Der Hebelweg soll so kurz wie möglich sein,ohne, dass die Bremsbacken an der Trommel reiben.

Falls es nicht möglich ist, die betreffende Achse zu heben, stellenSie den Hebel in Bremsrichtung ein und reduzieren diefreie Beweglichkeit des Hebels. Versichern Sie sich nach derEinstellung, dass der Hebelweg weder zu groß noch zu kleinist. Wenn Sie den Bremshebel mit der Hand betätigen, darf derWinkel nicht größer als 5°-7° sein.HINWEIS: Für eine genauere Beschreibung und Erklärungder einzelnen Schritte konsultieren Sie bitte das GebrauchsundWartungshandbuch des Herstellers des jeweiligen automatischenGestängestellers.SCHMIERUNGWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund und ziehen Sie die Feststellbremse an. VersichernSie sich, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.Säubern Sie sorgfältig die zu schmierenden Bereiche, bevorSie mit den Arbeiten beginnen.Starrachsen: Schmieren Sie die zwei Gehäusehülsen derNockenwelle, den einstellbaren oder automatischenGestängesteller und eventuelle andere Punkte mit Schmiernippel.Nachlauflenkachsen: Schmieren Sie, wie oben beschrieben,die Gelenkbüchsen, die Kunststoffbuchsen der Lenkstangeund eventuelle andere Punkte mit Schmiernippel.AUSTAUSCH DES LAGER –SCHMIERFETTS UNDKONTROLLE DER VERSCHLEIßUNGWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund. Stellen Sie sicher, dass sich die Nabe der Achse, ander Sie einen Eingriff vornehmen möchten, frei bewegen kann.Gehen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.Heben Sie die Achse, an der Sie einen Eingriff vornehmenmöchten, an, bis die Reifen nicht mehr den Boden berühren.Versichern Sie sich, dass das für das Heben verwendeteWerkzeug perfekt auf das Gewicht des Fahrzeugs abgestimmtist und, dass das Fahrzeug auch nach dem Heben der Achsenicht wegrollen kann.Oben beschriebener Vorgang darf nur von entsprechend geschultemFachpersonal mit entsprechender Sicherheitsausrüstung undangemessenem Werkzeug durchgeführt werden.Nehmen Sie die Nabe ab und reinigen Sie sie sorgfältig innenund außen. Entfernen Sie alle Rückstände von altem Schmierfett.Säubern Sie die abmontierten Lager mit einer geeigneten Lösungdurch langsames Drehen und trocknen Sie sie sorgfältig.Kontrollieren Sie aufmerksam die Oberfläche der Walzen undder äußeren Lagerringe der Nabe, um zu sehen, ob eineAbnützung, Kratzer oder andere Beschädigungen zu sehensind. Falls auch nur kleinste Verschleißungserscheinungenersichtlich sind, tauschen Sie die Lager aus.WICHTIG: Beim Austauschen des Lagers müssen Sie stetsden inneren Kegel sowie den äußeren Lagerring der Nabeaustauschen.SCHMIERUNGSchmieren Sie die Lager sorgfältig mit einem passenden10Lithiumseifenfett (empfohlenes Schmierfett FL TUTELA MR3). Esist wichtig, dass das Fett auch ins Innere des Lagers, in denZwischenraum zwischen dem Gehäuse der Walzen und derLaufbahn derselben gelangen zu lassen, um eine korrekte undkomplette Schmierung der beweglichen Elemente zu gewährleisten.Füllen Sie die Lager wie oben beschrieben mit Schmierfett anund schmieren Sie auch den hinteren Teil des Lagerkegels, tragenSie insbesondere Schmierfett auf die Oberfläche derWalzenbasis auf. Geben Sie auch auf die Laufbahn des äußerenLagerringes der Nabe eine dünne Schicht Schmierfett.Stellen Sie sicher, dass der Dichtring im Inneren der Nabenoch in einem guten Zustand ist und keine Anzeichen vonVerschleißung und Beschädigung aufweist. Bringen Sie ihndann wieder in die richtige Position. Falls auch nur kleinsteSchäden oder Verschleißungserscheinungen ersichtlich sind,tauschen Sie ihn aus. Schmieren Sie auch die Gleitfläche derAbdichtung leicht.Mischen Sie niemals verschiedene Schmierfette, um dieLebensdauer der Lager nicht zu verkürzen.Nachdem Sie die Lager ordnungsgemäß geschmiert haben,bringen Sie die Nabe wieder an. Achten Sie dabei darauf, dassSie während dieses Vorgangs die hintere Abdichtung nichtbeschädigen.Setzen Sie das äußere Lager, eine eventuelle Scheibe und dieKronemutter ein.Ziehen Sie die Kronemutter gemäß der oben beschriebenenVorgangsweise an, um die Bewegungsfreiheit der Lager einzustellen.Stecken Sie einen neuen Splint hinein und bringen Sie dieRadkappe an.INSPEKTIONWICHTIG: Stellen Sie das Fahrzeug auf einen ebenenUntergrund und ziehen Sie die Feststellbremse an. VersichernSie sich, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.Inspizieren Sie den Achsträger, um eventuelle Risse und/oderAnzeichen für einen baldigen Bruch festzustellen.Jeglicher Riss und jegliches Anzeichen für einen Bruch aufdem Achsträger erfordern den unverzüglichen Austausch dergesamten Achse. Es ist absolut untersagt, irgendwelcheReparaturarbeiten am Achsträger durch Schweißen vorzunehmen.Stellen Sie sicher, dass der Achsträger gerade ist. Überladeneund/oder gekrümmte Achsen müssen sofort ausgetauschtwerden. Es ist strengstens verboten, einen verbogenenAchsträger zu reparieren.Inspizieren Sie sorgfältig die äußeren Streben der Nockenwelle,die Streben der Bremszylinder, die Verschweißung derBremsstreben und gehen Sie sicher, dass keinerlei Anzeichenfür Schäden zu sehen sind. Ein Bruch derselben könnte dazuführen, dass das Bremssystem nicht mehr richtig funktioniertund Sie in der Folge die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.Inspizieren Sie sorgfältig die Streben und Bauteile desFahrwerks und gehen Sie sicher, dass keinerlei Anzeichen fürSchäden zu sehen sind. Ein Bruch derselben könnte dazu füh-

en, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.Überprüfen Sie die korrekte Einstellung der Achse zumRahmen des Anhängers. Eine schlechte Einstellung der Achsezum Rahmen des Anhängers könnte zu einer abnormalenVerschleißung der Reifen führen und/oder dazu, dass Sie dieKontrolle über das Fahrzeug verlieren.WICHTIG: Die Nichtbeachtung dieser Angaben hinsichtlichder regelmäßigen Inspektionen des Zustandes der Achse undihrer Bauteile kann dazu führen, dass diese nicht mehr richtigfunktioniert oder sogar plötzlich bricht. Dadurch laufen SieGefahr, die Kontrolle über Ihr Fahrzeug zu verlieren, wasschwerwiegende Folgen mit sich bringen könnte.Die Daten in diesem Handbuch sind mit größterSorgfalt geprüft worden, um ihre Genauigkeit zuversichern.Allerdings nehmen wir die Verantwortung füreventuelle Unrichtigkeiten oder Fehler auf uns nicht.Ausgabe September 201011

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