Rechtzeitig blinken: Beim Spurwechsel lassen es die meisten bleiben

PRESSE-INFORMATION
Rechtzeitig blinken: Beim Spurwechsel lassen es die meisten bleiben
KfV-Erhebung zeigt: Auf der Autobahn und im Stadtgebiet setzt nur die Hälfte der Autofahrer den Blinker ein
Es gehört zu einem der größten Ärgernisse im motorisierten Straßenverkehr: Fahrstreifen‐ oder
Richtungswechsel werden nicht, zu spät oder falsch angezeigt. Oder anders ausgedrückt: Der
Vordermann blinkt einfach nicht, obwohl er es müsste. Egal ob aus Vergesslichkeit oder Faul‐
heit, die österreichische Straßenverkehrsordnung schreibt in § 11 Abs 2 vor, dass der Lenker
eines Fahrzeuges die bevorstehende Änderung der Fahrtrichtung oder den bevorstehenden
Wechsel des Fahrstreifens so rechtzeitig anzuzeigen hat, dass sich andere Straßenbenützer auf
den angezeigten Vorgang einstellen können. „Rechtzeitiges Blinken gibt nicht nur den anderen
Verkehrsteilnehmern die Möglichkeit, rechtzeitig richtig zu reagieren, sondern schützt in erster
Linie den Fahrer selbst vor gefährlichen Situationen. Auch wenn man aufmerksam fährt, kann
man andere Verkehrsteilnehmer übersehen und für die ist das richtige Blinksignal äußerst
wichtig“, sagt Dr. Othmar Thann, Direktor des Kuratoriums für Verkehrssicherheit (KfV). „Vor
allem auf der Autobahn kann es brenzlig werden, wenn am linken Fahrstreifen überholt wird
und aus dem rechten Fahrstreifen plötzlich jemand unangekündigt ausschert. Der Blinker ist
nicht zur Dekoration da, sondern erfüllt einen wichtigen Zweck!“ Das Kuratorium für Ver‐
kehrssicherheit (KfV) hat österreichweit bei insgesamt 3.600 Fahrzeugen beobachtet, wie inten‐
siv der Blinker in unterschiedlichen Situationen für die Kommunikation zwischen den Fahrern
genutzt wird. Erwartungsgemäß wurde beim Spurwechsel auf der Autobahn und im Stadtge‐
biet am seltensten geblinkt.

Nur jeder Zweite zeigt auf der Autobahn den Spurwechsel an
Ein kräftiger Tritt auf die Bremse und das Verreißen des Lenkrades wegen unangemeldeter
oder zu spät signalisierter Überhol‐ oder Einordnungsmanöver können bei den hohen Ge‐
schwindigkeiten auf der Autobahn fatale Folgen haben. Auf Autobahnen haben Unfälle beim
Fahrstreifenwechsel einen Anteil von rund 12 Prozent. Erschwerend kommt hinzu, dass auf
österreichischen Autobahnen gerne auf Tuchfühlung gegangen wird: Bei einer KfV‐Erhebung
im Jahr 2006 stellte sich heraus, dass rund ein Viertel der Pkw‐Fahrer zum Vordermann einen
Abstand von maximal acht Zehntelsekunden hält.
Auf österreichischen Autobahnen wurden insgesamt 900 Autofahrer beim Spurwechsel beo‐
bachtet: 45 Prozent blinkten dabei überhaupt nicht. Am seltensten wird der Blinker auf nieder‐
österreichischen Autobahnabschnitten eingesetzt: Nur 42 Prozent signalisierten den anderen
Verkehrsteilnehmern, dass sie auf die andere Spur schwenken. Dabei ist es so einfach: Spiegel‐
Spiegel‐Schulter Blick, am besten drei Mal blinken und dann erst den Fahrstreifen wechseln.
Noch weniger Blinkbereitschaft im Stadtgebiet
Auch im Stadtverkehr ist man meistens ganz froh, wenn man zumindest erahnen kann, was die
anderen Verkehrsteilnehmer vorhaben. Das praktische Hilfsmittel wird beim Spurwechsel im
Stadtgebiet allerdings noch spärlicher eingesetzt als auf der Autobahn: Nur die Hälfte der beo‐
bachteten Autofahrer betätigte den Blinker. Negatives Vorbild sind dabei die Vorarlberger:
Mehr als drei Viertel verzichteten vollkommen auf das hilfreiche Signal.
Höhere Blinkbereitschaft auf Kreuzungen
Im Gegensatz zum Spurwechsel scheint ein wirklicher Richtungswechsel die Blinkbereitschaft
wesentlich zu erhöhen. Auf Kreuzungen – egal ob mit oder ohne Ampel bzw. mit oder ohne
Bodenmarkierung – blinken mehr als 80 Prozent der Autofahrer richtig. Beim Linksabbiegen
wird allerdings häufiger nicht geblinkt als beim Rechtsabbiegen. Das bedeutet unterm Strich
aber noch immer, dass jeder fünfte Autofahrer auch an Kreuzungen den Blinker für unnützes
Beiwerk hält.

„Es genügt natürlich nicht, nur den Blinker zu setzen und darauf zu vertrauen, dass alle ande‐
ren richtig reagieren werden. Aber das richtige und rechtzeitige Blinken ist ein unverzichtbares
und gesetzlich vorgeschriebenes Kommunikationsinstrument im Straßenverkehr“, sagt Thann.
„Wenn mehr Bereitschaft vorhanden ist, dieses Mittel einzusetzen, könnte sicher etwas Aggres‐
sion aus den täglichen Begegnungen im Straßenverkehr herausgenommen werden.“
Wien, 15. November 2007
Rückfragehinweis: Mag. Dolores Omann, Kuratorium für Verkehrssicherheit, Marketing & Kommu‐
nikation, Tel.: 05‐77077‐1904, E‐Mail: dolores.omann@kfv.at, www.kfv.at