innovativ:nrw - Geologischer Dienst NRW

Auskunft erteilt:
Dipl.-Geol. Manfred Hoffmann
manfred.hoffmann@gd.nrw.de
Projekte fachlich betreuen
Unterlagen der Bergbaubetreibenden, von Behörden und anderen
Stellen werden gesammelt und ausgewertet. So können für
den über ehemaligem Bergbaugebiet verlaufenden Trassenabschnitt
– immerhin die Strecke von Duisburg bis Dortmund –
präzise Aussagen über mögliche Einwirkungen durch Bergsenkungen
und bergbaubedingte Erdfälle geliefert werden.
Der Zusammenstellung dieser Unterlagen und der Bewertung
der einzelnen Daten hinsichtlich Brauchbarkeit für die Trassenplanung
folgt die Aufstellung eines Erkundungsprogrammes für
den Untergrund. Der erforderliche Umfang der Untersuchungen
wird in Vorgaben für die beteiligten Planungsingenieure und in
Leistungsverzeichnissen für die ausführenden Bohrfirmen festgelegt.
Anschließend wird der Geologische Dienst bei der Vergabe
der Leistungen beratend für die Projektgruppe Metrorapid
tätig. Bei diesem Auftragsvolumen ist es heute nicht mehr möglich,
Arbeitsergebnisse ausschließlich auf Papier zu liefern. Der
Geologische Dienst ist hierauf vorbereitet und in der Lage, mit
modernen Mitteln digitale Produkte in verschiedenen Formaten
zu liefern. Sie werden mit dem Einsatz zeitgemäßer EDV-Programme
aus dem Bereich der Geo-Informationssysteme
(s. „Geo-Daten bereitstellen“, S. 55) zusammengestellt.
Bei der Mitwirkung an diesem großen, vom Land NRW nachdrücklich
geförderten Verkehrsprojekt Metrorapid können vom
Geologischen Dienst die jahrelangen und geotechnisch umfassenden
Erfahrungen der Mitarbeiter an anderen großen Verkehrsprojekten
eingebracht werden. Hier soll an erster Stelle
die maßgebliche Beteilung bei der Untersuchung und dem
abschnittweisen Ausbau der Schienenstrecke zwischen
Paderborn und Kassel der Deutschen Bahn AG genannt werden.
Rutschungen am Paderborner Berg
in den Griff bekommen
Der Geologische Dienst NRW ist seit 1997 mit der ingenieurgeologischen
Beratung der Deutschen Bahn AG bei dem Neubau
des 12,8 km langen Umfahrungsabschnittes „Egge-
Querung“ der Bahnlinie Kassel – Paderborn betraut. Zu diesem
Zweck wurde für die Dauer der Bearbeitung ein Mitarbeiter eingestellt.
Der Geologische Dienst hat im Rahmen dieses Projektes vielfältige
Leistungen erbracht. So überwachte er mit dem Ziel der
Qualitätssicherung Dammschüttungen durch Verdichtungskontrollen
mit Rammsondierungen, Lastplattendruckversuchen,
Dichtebestimmungen über Ausstechzylinder und Densitometer
sowie durch Proctorversuche. Dem Geologischen Dienst oblagen
die Qualitätssicherung und die statischen Nachweise für
das Fräs-Misch-Injektions-(FMI-)Verfahren zur Stabilisierung
bestehender Dammbauwerke im Rahmen der Zulassung im
Einzelfall durch das Eisenbahn-Bundesamt. Er nahm Bau-
Ein Bahndamm wird hier
mithilfe des FMI-Verfahrens
stabilisiert.
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