Unfallstatistik Bericht 2004
Unfallstatistik Bericht 2004 Unfallstatistik Bericht 2004
Tödlich und schwer verletzte Pkw-Insassen nach Unfalltypen Abb. 2.32 Tödlich und schwer verletzte Pkw-Insassen nach Straßenzustand Abb. 2.33 Kreuzungsunfälle 21,3% Gegenverkehrsunfälle 31,2% Sonstige Unfälle 2,3% Alleinunfälle 35,0% Richtungsunfälle 10,1% Schnee/Matsch 7,0% Winterglätte (gestreut) 1,0% Sand/Splitt 0,3% Winterglätte (nicht gestreut) 4,8% Nasse Fahrbahn 27,2% Trockene Fahrbahn/Sonstige 59,8% Oberösterreich Aus dem nebenstehenden Diagramm ist ersichtlich, dass Unfälle mit tödlichen oder schwer verletzten Pkw-Insassen zumeist auf Spurhaltungsprobleme zurückzuführen sind. (35 % Alleinunfälle und 31 % Gegenverkehrunfälle durch Abkommen von der Fahrspur). Die Ursache ist fast ausschließlich nicht der Situation angepasste Geschwindigkeit. Dieses Fahrverhalten führt kaum zu Konflikten sondern gleich zu Unfällen. Pkw-Unfälle mit tödlichen oder schweren Verletzungsfolgen ereignen sich großteils bei leicht erkennbaren und daher leicht zu bewältigenden Fahrbahnverhältnissen. (60 % bei trockener Fahrbahn und 27 % bei nasser Fahrbahn). Die Ursachen sind - bis auf wenige Ausnahmen - hohe Risikoakzeptanz in der Momentansituation (gefährliches Fahrverhalten), Eignungsmängel fachlicher oder praktischer Art oder Lenken in einem beeinträchtigten Zustand (Alkohol). 31
Oberösterreich 32 Bei den im Jahr 2004 getöteten Motorradfahrern ist die hohe Zahl der Allein- und Gegenverkehrsunfälle auffällig. Dies ist zumeist ein Hinweis auf nicht angepasste Geschwindigkeit bzw. wird die Verkehrssituation nicht richtig eingeschätzt. Getötete auf einspurigen Kfz nach Unfalltypen 10 8 6 4 2 0 7 Alleinunfälle Richtungsverkehr Verletzte auf einspurigen Kfz nach Unfalltypen 600 500 400 300 200 100 0 Moped Motorrad 563 Alleinunfälle Richtungsverkehr Moped Motorrad 5 360 5 Gegenverkehr 152 Gegenverkehr 7 Kreuzungsunfälle 483 Kreuzungsunfälle 1 Fußgängerunfälle 12 Fußgängerunfälle 0 sonstige Unfälle 73 sonstige Unfälle Abb. 2.34 Abb. 2.35
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Tödlich und schwer verletzte Pkw-Insassen nach Unfalltypen<br />
Abb. 2.32<br />
Tödlich und schwer verletzte Pkw-Insassen nach Straßenzustand<br />
Abb. 2.33<br />
Kreuzungsunfälle 21,3%<br />
Gegenverkehrsunfälle 31,2%<br />
Sonstige Unfälle 2,3%<br />
Alleinunfälle 35,0%<br />
Richtungsunfälle 10,1%<br />
Schnee/Matsch 7,0%<br />
Winterglätte (gestreut) 1,0%<br />
Sand/Splitt 0,3%<br />
Winterglätte (nicht gestreut) 4,8%<br />
Nasse Fahrbahn 27,2%<br />
Trockene Fahrbahn/Sonstige 59,8%<br />
Oberösterreich<br />
Aus dem nebenstehenden<br />
Diagramm ist ersichtlich, dass<br />
Unfälle mit tödlichen oder schwer<br />
verletzten Pkw-Insassen zumeist<br />
auf Spurhaltungsprobleme zurückzuführen<br />
sind.<br />
(35 % Alleinunfälle und 31 %<br />
Gegenverkehrunfälle durch Abkommen<br />
von der Fahrspur).<br />
Die Ursache ist fast ausschließlich<br />
nicht der Situation angepasste<br />
Geschwindigkeit. Dieses Fahrverhalten<br />
führt kaum zu Konflikten<br />
sondern gleich zu Unfällen.<br />
Pkw-Unfälle mit tödlichen oder<br />
schweren Verletzungsfolgen ereignen<br />
sich großteils bei leicht erkennbaren<br />
und daher leicht zu bewältigenden<br />
Fahrbahnverhältnissen.<br />
(60 % bei trockener Fahrbahn und<br />
27 % bei nasser Fahrbahn).<br />
Die Ursachen sind - bis auf wenige<br />
Ausnahmen - hohe Risikoakzeptanz<br />
in der Momentansituation<br />
(gefährliches Fahrverhalten),<br />
Eignungsmängel fachlicher oder<br />
praktischer Art oder Lenken in<br />
einem beeinträchtigten Zustand<br />
(Alkohol).<br />
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