Unfallstatistik Bericht 2004
Unfallstatistik Bericht 2004 Unfallstatistik Bericht 2004
Unfälle je 10.000 Einwohner nach politischen Bezirken Abb. 2.4 Verkehrstote je 10.000 Einwohner nach politischen Bezirken Abb. 2.5 Braunau 47 – 51 51 – 58 58 – 66 66 – 72 72 – 101 Braunau 0,44 – 0,69 0,69 – 0,93 0,93 – 1,09 1,09 – 1,4 1,4 – 1,94 Ried Grieskirchen Vöcklabruck Ried Schärding Schärding Vöcklabruck Gmunden Grieskirchen Gmunden Rohrbach Eferding Wels Wels-Land Rohrbach Eferding Wels Wels-Land Urfahr- Umgebung Linz Linz-Land Steyr Kirchdorf Urfahr- Umgebung Linz Linz-Land Kirchdorf Steyr Freistadt Perg Steyr-Land Freistadt Perg Steyr-Land Oberösterreich Relativiert man die Zahl der Unfälle auf die Einwohner, so zeigt sich auch hier, dass die Ballungszentren - vor allem aufgrund der hohen Verkehrsdichte - erhöhte Unfallraten aufweisen. Im Gegensatz zu den Unfällen ist die auf die Einwohner bezogene Getötetenrate in den Städten niedrig. Hier konzentrieren sich die hohen Werte auf die Freilandstrecken. Ein wesentlicher Grund dafür sind die hohen Fahrgeschwindigkeiten. 17
Oberösterreich 18 Die Gegenüberstellung der Unfälle mit Personenschaden und der dabei Getöteten im Freiland bzw. im Ortsgebiet zeigt, dass die meisten Unfälle im Ortsgebiet auf dem niederrangigen Straßennetz zu verzeichnen sind. Die tödlichen Unfälle ereignen sich hauptsächlich im höherrangigen Straßennetz im Freiland. Nach wie vor das sicherste Straßennetz stellt die Autobahn dar. Unfälle nach Straßenarten 30 25 20 15 10 5 0 0,0 15,0 7,7 29,3 Verkehrstote nach Straßenarten 30 25 20 15 10 5 0 0,0 4,5 20,0 Ortsgebiet Freiland Autobahnen Bundesstraßen Landstraße Sonstige 7,8 6,5 9,8 9,8 37,3 Ortsgebiet Freiland Autobahnen Bundesstraßen Landstraße Sonstige 16,3 26,1 7,3 2,6 Abb. 2.6 Abb. 2.7
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Unfälle je 10.000 Einwohner nach politischen Bezirken<br />
Abb. 2.4<br />
Verkehrstote je 10.000 Einwohner nach politischen Bezirken<br />
Abb. 2.5<br />
Braunau<br />
47 – 51<br />
51 – 58<br />
58 – 66<br />
66 – 72<br />
72 – 101<br />
Braunau<br />
0,44 – 0,69<br />
0,69 – 0,93<br />
0,93 – 1,09<br />
1,09 – 1,4<br />
1,4 – 1,94<br />
Ried Grieskirchen<br />
Vöcklabruck<br />
Ried<br />
Schärding<br />
Schärding<br />
Vöcklabruck<br />
Gmunden<br />
Grieskirchen<br />
Gmunden<br />
Rohrbach<br />
Eferding<br />
Wels<br />
Wels-Land<br />
Rohrbach<br />
Eferding<br />
Wels<br />
Wels-Land<br />
Urfahr-<br />
Umgebung<br />
Linz<br />
Linz-Land<br />
Steyr<br />
Kirchdorf<br />
Urfahr-<br />
Umgebung<br />
Linz<br />
Linz-Land<br />
Kirchdorf<br />
Steyr<br />
Freistadt<br />
Perg<br />
Steyr-Land<br />
Freistadt<br />
Perg<br />
Steyr-Land<br />
Oberösterreich<br />
Relativiert man die Zahl der<br />
Unfälle auf die Einwohner, so zeigt<br />
sich auch hier, dass die Ballungszentren<br />
- vor allem aufgrund der<br />
hohen Verkehrsdichte - erhöhte<br />
Unfallraten aufweisen.<br />
Im Gegensatz zu den Unfällen<br />
ist die auf die Einwohner bezogene<br />
Getötetenrate in den Städten niedrig.<br />
Hier konzentrieren sich die<br />
hohen Werte auf die Freilandstrecken.<br />
Ein wesentlicher<br />
Grund dafür sind die hohen<br />
Fahrgeschwindigkeiten.<br />
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