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32<br />

NÖ – SPEZIALTHEMEN<br />

Am häufigsten (rd. 54%) verunglücken<br />

Kinder in Niederösterreich als Mitfahrer.<br />

Bei den verunglückten Kindern als<br />

Fußgänger und Fahrzeuglenker (hauptsächlich<br />

Radfahrer) ist ein Rückgang<br />

festzustellen. Die zahlreichen Aktivitäten<br />

zur Erhöhung der Sicherheit von Kindern<br />

im Straßenverkehr haben dabei einen<br />

erheblichen Beitrag geleistet. Das größte<br />

Potenzial zur Verringerung der verunglückten<br />

Kinder kann durch ein verantwortungsvolles<br />

Verhalten der Autolenker<br />

erreicht werden.<br />

Die Unfälle mit Lkw-Beteiligung < 3,5t<br />

zeigen ein annähernd gleichbleibendes<br />

Niveau. Bei den Unfällen mit Lkw > 3,5t<br />

ergibt sich ein leicht rückläufiger Trend.<br />

Sind bei Unfällen beide Lkw-Kategorien<br />

beteiligt, so sind diese Unfälle in beiden<br />

Auswertungen enthalten.<br />

UNFALLSTATISTIK 2003<br />

Verunglückte Kinder (0 – 14 Jahre) nach Verkehrsbeteiligung<br />

1994 – 2003<br />

600<br />

500<br />

400<br />

300<br />

200<br />

100<br />

0<br />

172<br />

168<br />

420<br />

156<br />

160<br />

485<br />

167<br />

173<br />

411<br />

159<br />

190<br />

436<br />

132<br />

172<br />

456<br />

153<br />

153<br />

444<br />

136<br />

151<br />

408<br />

136<br />

146<br />

127<br />

142<br />

133<br />

128<br />

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003<br />

Fußgänger Lenker Mitfahrer<br />

Unfälle mit Lkw-Beteiligung 3,5 t 1994 – 2003<br />

Unfälle mit Personenschaden<br />

600<br />

500<br />

400<br />

300<br />

200<br />

100<br />

0<br />

406<br />

542<br />

482<br />

450<br />

432 424 431<br />

485<br />

410<br />

453<br />

423<br />

492 493<br />

428<br />

KfV – Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik • Amt der NÖ Landesregierung<br />

382<br />

442<br />

449 449 443<br />

420<br />

434<br />

459<br />

433<br />

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003<br />

Lkw < 3,5t Lkw > 3,5t<br />

Abb. 2.34<br />

Abb. 2.35

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