Verkehr in Österreich Heft 32
Verkehr in Österreich Heft 32 Verkehr in Österreich Heft 32
ALTERSGRUPPEN 58 ALTERSGRUPPEN Unfallstatistik 2001 DIE AUSWERTUNG des Unfallrisikos nach Altergruppen und Verkehrsarten (Verunglückte je 1.000 Einwohner) zeigt sehr deutlich, dass das Unfallrisiko immer für jene Altersgruppe am höchsten ist, die in der jeweiligen Verkehrsart beginnt, selbstständig mobil zu werden. Im Volksschulalter beginnen Kinder, sich allein im Straßenverkehr zu bewegen – höchste Risikogruppe bei den Fußgängern: 5- bis 9-jährige. Ab dem 12. Lebensjahr (mit Fahrradprüfung ab 10) dürfen Kinder mit dem Fahrrad alleine auf der Straße unterwegs sein – höchste Risikogruppe bei den Radfahrern: 10- bis 14-jährige. Mit 16 Jahren (ab 15 Jahren mit Sonderregelung) schließlich beginnt das „Mopedalter“ und mit 18 Jahren das Alter für A- und B-Führerschein. Dementsprechend sind die höchste Risikogruppe der Mopedfahrer die 15- bis 19-jährigen, jene der Motorrad- und Autofahrer die 20- bis 24jährigen. Unfallrisiko von Fußgängern je 10.000 Einwohner 75 50 25 0 150 125 100 75 50 25 0 4,9 10,9 Unfallrisiko von Mopedbenutzern je 10.000 Einwohner 0,0 0,2 1,3 7,8 8,4 62,3 5,7 4,2 3,5 3,4 3,4 4,2 5,1 4,3 4,6 4,7 8,4 10,5 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 Unfallrisiko von Radfahrern je 10.000 Einwohner 75 50 25 0 0,6 4,2 13,0 9,9 7,2 6,1 5,6 5,7 6,2 6,7 7,3 8,2 9,4 7,5 8,3 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 4,0 2,0 1,7 2,7 2,4 1,9 2,2 2,4 2,1 2,2 1,9 1,3 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 5,9 Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik
Unfallstatistik 2001 Unfallrisiko von Kleinmotorradbenutzern je 10.000 Einwohner 75 50 25 0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 Unfallrisiko von Motorrad- und Leichtmotorradbenutzern je 10.000 Einwohner 75 50 25 0 0,0 0,0 0,5 3,5 13,5 Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik 11,2 8,8 7,3 6,7 4,6 3,9 2,5 1,8 1,1 0,6 0,2 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 Unfallrisiko von Pkw-Insassen je 10.000 Einwohner 150 125 100 75 50 25 0 10,2 12,9 14,3 106,8 135,4 78,9 57,5 47,8 42,8 38,5 37,0 29,2 24,2 20,4 19,4 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 13,6 ALTERSGRUPPEN DIE EINZIGE AUSNAHME von der Regel, dass die jeweils jüngsten aktiven Verkehrsteilnehmer die gefährdetsten sind, bilden die Fußgänger: Über 75-jährige Fußgänger sind ebenso gefährdet, wie 5- bis 9-jährige. Überdeutlich ausgeprägt ist die Gefährdung der 15- bis 19-jährigen Mopedfahrer. Erschreckend hoch ist die Gefährdung junger Autofahrer: auf 10.000 20- bis 24-Jährige entfallen 135 verunglückte Pkw-Insassen. 59 ENTWICKLUNG UNFALLORT VERKEHRSBETEILIGUNG ALTERSGRUPPEN UNFALLTYPEN UND -URSACHEN
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ALTERSGRUPPEN<br />
58<br />
ALTERSGRUPPEN Unfallstatistik 2001<br />
DIE AUSWERTUNG des Unfallrisikos<br />
nach Altergruppen und <strong>Verkehr</strong>sarten<br />
(Verunglückte je 1.000 E<strong>in</strong>wohner)<br />
zeigt sehr deutlich, dass das Unfallrisiko<br />
immer für jene Altersgruppe<br />
am höchsten ist, die <strong>in</strong> der jeweiligen<br />
<strong>Verkehr</strong>sart beg<strong>in</strong>nt, selbstständig<br />
mobil zu werden.<br />
Im Volksschulalter beg<strong>in</strong>nen K<strong>in</strong>der,<br />
sich alle<strong>in</strong> im Straßenverkehr zu<br />
bewegen – höchste Risikogruppe bei<br />
den Fußgängern: 5- bis 9-jährige.<br />
Ab dem 12. Lebensjahr (mit Fahrradprüfung<br />
ab 10) dürfen K<strong>in</strong>der mit<br />
dem Fahrrad alle<strong>in</strong>e auf der Straße<br />
unterwegs se<strong>in</strong> – höchste Risikogruppe<br />
bei den Radfahrern: 10- bis<br />
14-jährige.<br />
Mit 16 Jahren (ab 15 Jahren mit Sonderregelung)<br />
schließlich beg<strong>in</strong>nt das<br />
„Mopedalter“ und mit 18 Jahren<br />
das Alter für A- und B-Führersche<strong>in</strong>.<br />
Dementsprechend s<strong>in</strong>d die höchste<br />
Risikogruppe der Mopedfahrer die<br />
15- bis 19-jährigen, jene der Motorrad-<br />
und Autofahrer die 20- bis 24jährigen.<br />
Unfallrisiko von Fußgängern je 10.000 E<strong>in</strong>wohner<br />
75<br />
50<br />
25<br />
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150<br />
125<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
0<br />
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Unfallrisiko von Mopedbenutzern je 10.000 E<strong>in</strong>wohner<br />
0,0 0,2 1,3<br />
7,8 8,4<br />
62,3<br />
5,7 4,2 3,5 3,4 3,4 4,2 5,1 4,3 4,6 4,7<br />
8,4 10,5<br />
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75<br />
Unfallrisiko von Radfahrern je 10.000 E<strong>in</strong>wohner<br />
75<br />
50<br />
25<br />
0<br />
0,6<br />
4,2<br />
13,0<br />
9,9<br />
7,2 6,1 5,6 5,7 6,2 6,7 7,3 8,2 9,4 7,5 8,3<br />
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75<br />
4,0 2,0 1,7 2,7 2,4 1,9 2,2 2,4 2,1 2,2 1,9 1,3<br />
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75<br />
5,9<br />
Institut für <strong>Verkehr</strong>stechnik und Unfallstatistik
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