Verkehr in Österreich Heft 32
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Unfallstatistik 2001<br />
Getötete nach Altersgruppen und Geschlecht<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
7<br />
9<br />
10<br />
96<br />
124<br />
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >74<br />
Tabelle: Getötete nach Altersgruppen und Geschlecht<br />
Alter<br />
0–4<br />
5–9<br />
10–14<br />
15–19<br />
20–24<br />
25–29<br />
30–34<br />
35–39<br />
40–44<br />
45–49<br />
50–54<br />
55–59<br />
60–64<br />
65–69<br />
70–74<br />
>74<br />
Unbek.<br />
Summe<br />
Institut für <strong>Verkehr</strong>stechnik und Unfallstatistik<br />
94<br />
84<br />
73<br />
71<br />
Männlich Weiblich Gesamt<br />
3 4 7<br />
4 5 9<br />
5 5 10<br />
73 23 96<br />
100 24 124<br />
75 19 94<br />
65 19 84<br />
57 16 73<br />
56 15 71<br />
48 10 58<br />
42 12 54<br />
27 8 35<br />
44 13 57<br />
25 18 43<br />
48 24 72<br />
35 36 71<br />
0 0 0<br />
707 251 958<br />
58<br />
54<br />
35<br />
57<br />
43<br />
72 71<br />
ALTERSGRUPPEN<br />
Weiblich<br />
Männlich<br />
DER AB 1. 7. 1991 e<strong>in</strong>geführte<br />
Stufenführersche<strong>in</strong> für Motorräder<br />
und Mopeds und der ab 1.1.1992<br />
e<strong>in</strong>geführte „Führersche<strong>in</strong> auf<br />
Probe“ waren wichtige Maßnahmen<br />
zur Reduktion der Gefahrenpotenziale.<br />
E<strong>in</strong>e weitere Chance zur<br />
positiven E<strong>in</strong>flussnahme ist die<br />
„Mehrphasenausbildung“.<br />
55<br />
ENTWICKLUNG<br />
UNFALLORT<br />
VERKEHRSBETEILIGUNG<br />
ALTERSGRUPPEN<br />
UNFALLTYPEN UND -URSACHEN
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