Verkehr in Österreich Heft 32
Verkehr in Österreich Heft 32 Verkehr in Österreich Heft 32
VERKEHRSBETEILIGUNG 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 40 EINSPURIGE KFZ 1.213 1.154 Unfälle mit einem Beteiligten 710 592 Unfälle im Richtungsverkehr 351 394 341 330 Verletzte Benutzer einspuriger Kfz nach Unfalltypen 378 Unfälle im Unfälle b. Abbiegen Unfälle b. Abbiegen Rechtw. Kollisionen Rechtw. Kollisionen Begegnungsverkehr richtungsgleich entgegengesetzt (Queren) (Abbiegen) Tabelle: Verletzte und getötete Moped- und Kleinmotorradbenutzer nach Unfalltypen 293 434 269 739 386 65 54 29 Unfälle mit ruhendem Verkehr Unfallstatistik 2001 Verletzte Moped- und Kleinmotorradbenutzer Verletzte Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer 43 Unfälle mit beteil. Fußgängern 139 127 Sonstige Unfälle mit mehr Bet. Verletzte Moped- und Kleinmotorradbenutzer Getötete Moped- und Kleinmotorradbenutzer Ortsgebiet Freiland Gesamt Ortsgebiet Freiland Gesamt Unfälle mit einem Beteiligten 706 507 1.213 6 7 13 Unfälle im Richtungsverkehr 572 138 710 1 1 2 Unfälle im Begegnungsverkehr 195 156 351 3 2 5 Unfälle bei Abbiegen (richtungsgleich) 294 100 394 1 1 2 Unfälle bei Abbiegen (entgegengesetzt) 334 44 378 1 2 3 Rechtw. Kollisionen (Queren) 364 70 434 - 3 3 Rechtw. Kollisionen (Abbiegen) 617 122 739 5 1 6 Unfälle mit ruhendem Verkehr 61 4 65 2 - 2 Unfälle mit beteiligten Fußgängern 45 9 54 - - - Sonstige Unfälle mit mehr Beteiligten 92 47 139 - 1 1 Summe 3.280 1.197 4.477 19 18 37 DIE VERUNGLÜCKTENZAHLEN von Verkehrsteilnehmern mit Mopeds oder Kleinmotorrädern sind seit 1983 aufgrund geringerer Zulassungszahlen und sinkender Fahrleistung rückläufig. Eine bedenkliche Entwicklung ist jedoch bei der Gruppe der Motorradfahrer zu beobachten: Es ist ein Trend zum Ankauf von Motorrädern mit hoher Motorleistung zu erkennen (siehe Seite 91). Durch die Einführung des „Stufenführerscheins“ (1. 7. 1991) wurde verhindert, dass Fahranfänger direkt mit „schweren“ Maschinen in das Verkehrsgeschehen einsteigen können. Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Unfallstatistik 2001 Getötete Benutzer einspuriger Kfz nach Unfalltypen 13 39 Unfälle mit einem Beteiligten 2 11 Unfälle im Richtungsverkehr 5 35 2 1 12 3 3 Unfälle im Unfälle b. Abbiegen Unfälle b. Abbiegen Rechtw. Kollisionen Rechtw. Kollisionen Begegnungsverkehr richtungsgleich entgegengesetzt (Queren) (Abbiegen) Tabelle: Verletzte und getötete Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer nach Unfalltypen Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik 5 6 3 2 EINSPURIGE KFZ Getötete Moped- und Kleinmotorradbenutzer Getötete Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer Unfälle mit ruhendem Verkehr 0 0 0 Unfälle mit beteil. Fußgängern 1 1 Sonstige Unfälle mit mehr Bet. Verletzte Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer Getötete Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer Ortsgebiet Freiland Gesamt Ortsgebiet Freiland Gesamt Unfälle mit einem Beteiligten 269 885 1.154 5 34 39 Unfälle im Richtungsverkehr 338 254 592 2 9 11 Unfälle im Begegnungsverkehr 83 258 341 - 35 35 Unfälle bei Abbiegen (richtungsgleich) 180 150 330 1 - 1 Unfälle bei Abbiegen (entgegengesetzt) 211 82 293 4 8 12 Rechtw. Kollisionen (Queren) 223 46 269 - 5 5 Rechtw. Kollisionen (Abbiegen) 285 101 386 2 1 3 Unfälle mit ruhendem Verkehr 29 0 29 - - - Unfälle mit beteiligten Fußgängern 39 4 43 - - - Sonstige Unfälle mit mehr Beteiligten 54 73 127 - 1 1 Summe 1.711 1.853 3.564 14 93 107 Hervorzuheben ist, dass 77% der getöteten und 38% der verletzten Benutzer einspuriger Kfz im Freiland registriert wurden. Während aber Mopedbenutzer hauptsächlich im Ortsgebiet verunglückten, war bei den Motorradfahrern eher das Freiland der Unfallbereich. Den Schwerpunkt bilden Alleinunfälle – mehr als ein Drittel der Motorradbenutzer (34 von 93) wurden bei Alleinunfällen getötet. Rund 48% wurden bei diesem Unfalltyp verletzt. 41 ENTWICKLUNG UNFALLORT VERKEHRSBETEILIGUNG ALTERSGRUPPEN UNFALLTYPEN UND -URSACHEN
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VERKEHRSBETEILIGUNG<br />
1.400<br />
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1.000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
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40<br />
EINSPURIGE KFZ<br />
1.213<br />
1.154<br />
Unfälle mit e<strong>in</strong>em<br />
Beteiligten<br />
710<br />
592<br />
Unfälle im<br />
Richtungsverkehr<br />
351<br />
394<br />
341 330<br />
Verletzte Benutzer e<strong>in</strong>spuriger Kfz nach Unfalltypen<br />
378<br />
Unfälle im Unfälle b. Abbiegen Unfälle b. Abbiegen Rechtw. Kollisionen Rechtw. Kollisionen<br />
Begegnungsverkehr richtungsgleich entgegengesetzt (Queren) (Abbiegen)<br />
Tabelle: Verletzte und getötete Moped- und Kle<strong>in</strong>motorradbenutzer nach Unfalltypen<br />
293<br />
434<br />
269<br />
739<br />
386<br />
65 54<br />
29<br />
Unfälle mit<br />
ruhendem <strong>Verkehr</strong><br />
Unfallstatistik 2001<br />
Verletzte Moped- und Kle<strong>in</strong>motorradbenutzer<br />
Verletzte Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer<br />
43<br />
Unfälle mit beteil.<br />
Fußgängern<br />
139<br />
127<br />
Sonstige Unfälle<br />
mit mehr Bet.<br />
Verletzte Moped- und Kle<strong>in</strong>motorradbenutzer Getötete Moped- und Kle<strong>in</strong>motorradbenutzer<br />
Ortsgebiet Freiland Gesamt Ortsgebiet Freiland Gesamt<br />
Unfälle mit e<strong>in</strong>em Beteiligten 706 507 1.213 6 7 13<br />
Unfälle im Richtungsverkehr 572 138 710 1 1 2<br />
Unfälle im Begegnungsverkehr 195 156 351 3 2 5<br />
Unfälle bei Abbiegen (richtungsgleich) 294 100 394 1 1 2<br />
Unfälle bei Abbiegen (entgegengesetzt) 334 44 378 1 2 3<br />
Rechtw. Kollisionen (Queren) 364 70 434 - 3 3<br />
Rechtw. Kollisionen (Abbiegen) 617 122 739 5 1 6<br />
Unfälle mit ruhendem <strong>Verkehr</strong> 61 4 65 2 - 2<br />
Unfälle mit beteiligten Fußgängern 45 9 54 - - -<br />
Sonstige Unfälle mit mehr Beteiligten 92 47 139 - 1 1<br />
Summe 3.280 1.197 4.477 19 18 37<br />
DIE VERUNGLÜCKTENZAHLEN von <strong>Verkehr</strong>steilnehmern mit Mopeds oder Kle<strong>in</strong>motorrädern s<strong>in</strong>d seit 1983 aufgrund ger<strong>in</strong>gerer Zulassungszahlen<br />
und s<strong>in</strong>kender Fahrleistung rückläufig. E<strong>in</strong>e bedenkliche Entwicklung ist jedoch bei der Gruppe der Motorradfahrer<br />
zu beobachten: Es ist e<strong>in</strong> Trend zum Ankauf von Motorrädern mit hoher Motorleistung zu erkennen (siehe Seite 91).<br />
Durch die E<strong>in</strong>führung des „Stufenführersche<strong>in</strong>s“ (1. 7. 1991) wurde verh<strong>in</strong>dert, dass Fahranfänger direkt mit „schweren“ Masch<strong>in</strong>en<br />
<strong>in</strong> das <strong>Verkehr</strong>sgeschehen e<strong>in</strong>steigen können.<br />
Institut für <strong>Verkehr</strong>stechnik und Unfallstatistik
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