Verkehr in Österreich Heft 32
Verkehr in Österreich Heft 32 Verkehr in Österreich Heft 32
VERKEHRSBETEILIGUNG 36 EINSPURIGE KFZ BEI GENAUERER Betrachtung der Motorradunfälle fällt auf, dass im Jahr 2001 besonders viele Lenker von Motorrädern mit niedriger Leistung entweder schwer verletzt oder getötet wurden. Verglichen mit den Unfallzahlen 2000 waren die Lenker dieser Gruppe nicht besonders gefährdet. Die relativ geringe Grundgesamtheit beeinträchtigt jedoch die Aussagekraft dieser Analyse. Das Risiko für einen schwerwiegenden Unfall mit einem Motorrad steigt jedoch generell mit der Leistung des Fahrzeuges. Im Vergleich mit der Statistik 2000 wird dies bestätigt. Einspurige Kraftfahrzeuge – Übersicht Tabelle: Allgemeine Unfallzahlen von einspurigen Kraftfahrzeugen 2000 2001 Unfälle 7.920 7.641 Getötete 156 144 Verletzte 8.376 8.041 Unfallstatistik 2001 Tabelle: Getötete und schwer verletzte Motorradlenker* nach Fahrzeugleistung Motorradlenker Pro 1.000 Unfallbeteiligungen Motorleistung [kW] Beteiligte Getötete Schwerverletzte Getötete Schwerverletzte 1–9 96 4 39 41,7 406,3 10–19 188 4 67 21,3 356,4 20–29 403 6 123 14,9 305,2 30–39 450 8 137 17,8 304,4 40–49 352 9 120 25,6 340,9 50–59 359 14 119 39,0 331,5 60–69 313 6 110 19,2 351,4 ≥70 947 51 298 53,9 314,7 Unbek. 215 1 65 4,7 302,3 Gesamt 3.323 103 1.078 31,0 324,4 *) inkl. Leichtmotorradlenker Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik
Schwer verletzte Motorradlenker* nach Fahrzeugleistung pro 1.000 Unfallbeteiligungen 500 400 300 200 100 0 Unfallstatistik 2001 406,3 356,4 Institut für Verkehrstechnik und Unfallstatistik 305,2 304,4 340,9 331,5 351,4 314,7 1-9 10-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 > 70 [Motorleistung des Motorrades in kW] Getötete Motorradlenker* nach Fahrzeugleistung pro 1.000 Unfallbeteiligungen 60 50 40 30 20 10 0 41,7 21,3 14,9 17,8 1-9 10-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 >70 [Motorleistung des Motorrades in kW] *) inkl. Leichtmotorradlenker 25,6 39,0 19,2 53,9 EINSPURIGE KFZ 37 ENTWICKLUNG UNFALLORT VERKEHRSBETEILIGUNG ALTERSGRUPPEN UNFALLTYPEN UND -URSACHEN
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Schwer verletzte Motorradlenker* nach<br />
Fahrzeugleistung pro 1.000 Unfallbeteiligungen<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
Unfallstatistik 2001<br />
406,3<br />
356,4<br />
Institut für <strong>Verkehr</strong>stechnik und Unfallstatistik<br />
305,2 304,4<br />
340,9<br />
331,5<br />
351,4<br />
314,7<br />
1-9 10-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 > 70<br />
[Motorleistung des Motorrades <strong>in</strong> kW]<br />
Getötete Motorradlenker* nach<br />
Fahrzeugleistung pro 1.000 Unfallbeteiligungen<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
41,7<br />
21,3<br />
14,9<br />
17,8<br />
1-9 10-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 >70<br />
[Motorleistung des Motorrades <strong>in</strong> kW]<br />
*) <strong>in</strong>kl. Leichtmotorradlenker<br />
25,6<br />
39,0<br />
19,2<br />
53,9<br />
EINSPURIGE KFZ<br />
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ENTWICKLUNG<br />
UNFALLORT<br />
VERKEHRSBETEILIGUNG<br />
ALTERSGRUPPEN<br />
UNFALLTYPEN UND -URSACHEN
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