Bundesstraße 30 Archiv 2010 - B30 Oberschwaben

die StraÄe zu schmal war, musste sie komplett verbreitert werden. Dadurch ergaben sich Önderungen an
den AbwasserkanÅlen, die ebenfalls umgebaut werden mussten. Es wurde festgestellt, dass der
Amphibiendurchlass nun zu kurz war und auch verlÅngert werden musste. Die Verbreiterung wirkte sich
negativ auf dem LÅrmschutz aus. Die WÅlle und in der Folge die Leiteinrichtungen mussten verÅndert
werden. Die Baukosten beliefen sich auf insgesamt rund 585.000 Euro. Auf die Frage, warum dieser
Abschnitt der B 281 nicht von vornherein anders gestaltet wurde, teilte die Deutsche Einheit
FernstraÄenplanung- und -bau GmbH (DEGES) mit, dass die B 281 nach den geltenden Richtlinien
geplant worden sei und die beobachteten Unsicherheiten im Fahrverhalten nicht absehbar waren.
Quelle: http://schwarzbuch10.steuerzahler.de/schwarzbuch.php
22. November 2010
Schwarzbuch: Verstrichene GewÇhrleistung kostet 13 Mio. Euro
(Sachsen-Anhalt) - Die neue Ost-West-Verkehrsverbindung der B 6n ist fÉr Sachsen-Anhalt von groÄer
Bedeutung. Die sogenannte Nordharz-Autobahn wurde seit 1997 in mehreren Teilabschnitten gebaut.
2002 erfolgte die Freigabe des ersten Abschnitts von Wernigerode bis zur Landesgrenze von
Niedersachsen. Dieser und der Nordabschnitt bei Aschersleben mussten in 2009 nach nur sieben Jahren
nach ihrer Fertigstellung fÉr 13 Mio. Euro saniert werden. Normalerweise halten derartige StraÄen 10 bis
15 Jahre. Alle Kritiken und Beschwerden von BÉrgern, Abgeordneten aus Kommunen bis hin zu
Bundestagsabgeordneten, dass nach so kurzer Zeit erneut so viele Steuergelder eingesetzt wurden, wies
das Landesbauministerium Sachsen-Anhalt zurÉck und begrÉndete die SchÅden mit einer "Abnutzung
durch hohes Verkehrsaufkommen", das mit 5.500 bis 18.400 Fahrzeuge pro Tag deutlich
unterdurchschnittlich fÉr autobahnÅhnliche StraÄen ist. Das leuchtete auch den Laien aus einem anderen
Grund nicht ganz ein, traten doch die SchÅden eben nur in bestimmten Abschnitten auf, die nicht mehr als
andere belastet sind. Es bedurfte erst einer anonymen Anzeige und des Drucks der áffentlichkeit, bis sich
das Ministerium zu einer grÉndlichen Ursachenforschung bequemte. Ein Gutachter kam zum Entschluss,
dass es an zu hohlraumreichen Deckschichten und am verwendeten Asphaltgemisch gelegen habe. Dem
Mischgut fÉr die Trag- und Binderschicht wurde wiederverwendeter Altasphalt aus AbfrÅsungen anderer
StraÄen in erheblicher Menge zugesetzt. Das hÅtte zum vorzeitigen VerschleiÄ gefÉhrt. Die
Anforderungen an den Hohlraumgehalt von Deck- und Binderschichten wurden inzwischen bundesweit
und auf Landesebene reduziert. Es sei nicht auszuschlieÄen, dass auf weiteren Abschnitten zukÉnftig
dieses Schadensbild auftreten und damit weitere Kosten fÉr Sanierung anfallen kÑnnten. Diese wÅren bei
den ersten beiden Abschnitten sicher nicht so hoch ausgefallen, hÅtten verantwortliche Mitarbeiter des
Landesbaubetriebs nicht die GewÅhrleistungsfrist verstreichen lassen, um bereits erste SchÅden auf
diesem Wege beseitigen zu lassen. Weitere GewÅhrleistungsansprÉche werden nicht mehr durchsetzbar
sein, da der vereidigte Gutachter auch feststellte, dass die anfÅlligen "Asphaltmischungen" und
fragwÉrdige Zuschlagstoffe den zum Bauzeitpunkt gÉltigen technischen Vorschriften entsprachen.
Quelle: http://schwarzbuch10.steuerzahler.de/schwarzbuch.php
22. November 2010
Schwarzbuch: Torf im StraÄenbau erfordert teure SondermÉllentsorgung
(Herzogtum Lauenburg) - FÉr die StraÄenbauer gilt Torf neuerdings als Abfall. Durch diese Neuregelung
in der Bodenschutzverordnung des Bundes wird der Weiterbau der BundesstraÄe 207 zwischen LÉbeck
und Ratzeburg um mindestens zwei Jahre verzÑgert und erheblich teurer. UrsprÉnglich waren fÉr die
StraÄe 20 Mio. Euro veranschlagt. Doch beim Bau stieÄ man auf mehr Torf im Untergrund als
ursprÉnglich vermutet wurde. Um einen soliden Untergrund fÉr die StraÄe zu haben, mÉssen insgesamt
knapp 100.000 Kubikmeter Torf ausgehoben und durch tragfÅhige Kiesschichten ersetzt werden.
WÅhrend man bei der Planung noch davon ausging, dass der Torf auf landwirtschaftlichen FlÅchen
ausgebracht werden kÑnne, ist dies nach der novellierten Bodenschutzverordnung nicht mehr mÑglich.
Nicht einmal auf einer Deponie darf er abgelagert werden. Der Torf muss zur fachgerechten Entsorgung
nun auf einer FlÅche ausgebracht, sorgfÅltig getrocknet und behandelt werden. Der Landesbetrieb
StraÄenbau und Verkehr Schleswig-Holstein schlieÄt nicht aus, dass fÉr die Entsorgung ein
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