Bundesstraße 30 Archiv 2010 - B30 Oberschwaben

Der Verkehr wird laut Gutachten ausgehend von der Shell-Studie in der Gesamtbetrachtung noch um rund
13 Prozent bis 2025 zunehmen. Damit wÉrde die FrauenbergstraÄe bei 12.400 Fahrzeuge liegen, die
SchÉtzenstraÄe bei 13.200 Fahrzeuge und die BleichestraÄe bei 12.300 Fahrzeuge tÅglich. Durch
Gaisbeuren und Enzisreute wÉrden dann 21.800 bis 21.900 Fahrzeuge fahren. Die Prognose
berÉcksichtigt dabei noch nicht geplante Önderungen am StraÄennetz, die sich vor allem auf die B 30
auswirken werden. Herr Bendias hob hervor, dass im Rahmen der Untersuchung zersplitternde
Relationen festgestellt wurden. Durch die starken RÉckstaus, vor allem in den Spitzenstunden, auf der B
30 vor Gaisbeuren habe man zum Beispiel Ausweichverkehr auf die KreisstraÄe zwischen Bad Waldsee
und Reute nachgewiesen. "Die B 30 hat die Grenze der Belastbarkeit erreich," so Bendias.
Bei den zusÅtzlichen AnschlÉssen der Stadt an die B 30 spricht sich das IngenieurbÉro fÉr einen
Anschluss an die L 300 aus, da damit die Innenstadt am stÅrksten entlastet werden kÑnne. Den von der
BÉrgerinitiative Haistergau favorisierten Anschluss Éber die KreisstraÄe 7935 nach Hittisweiler wurde nicht
tiefergehend untersucht. Bendias verwies auf das Gutachten des RegierungsprÅsidiums TÉbingen. Dieses
bevorzugt ebenfalls den Anschluss Éber die L 300.
Die Entlastung der Ortsdurchfahrten Gaisbeuren, Enzisreute und Reute ist laut IngenieurbÉro als Einheit
zu sehen und stellte zwei MÑglichkeiten vor: einen Tunnel unter Gaisbeuren und eine westliche
Umfahrung jeweils mit einer nÑrdlichen Umfahrung von Reute. Dabei wÉrden laut Gutachten Gaisbeuren,
Enzisreute und Reute bei einer Westumgehung der B 30 zwischen Reute und Gaisbeuren am stÅrksten
entlastet. FÉr Gaisbeuren wurde eine Entlastungswirkung von 83 bis 89 Prozent, fÉr Enzisreute von 82 bis
89 Prozent und fÉr Reute von 33 bis 54 Prozent vom gesamten Verkehrsaufkommen festgestellt. Die
niedrigsten Entlastungswirkungen werden bei der TunnellÑsung erreicht. DarÉber hinaus sollte es eine
Umgestaltung der drei Ortsdurchfahrten geben, um die Situation bereits heute zu verbessern. Hier wurden
unter anderem Mittelinseln genannt.
Herr Bendias schloss mit der Feststellung, dass die Stadt Bad Waldsee aus heutiger Sicht ein
ungÉnstiges StraÄennetz habe, was auch historisch bedingt sei. Auf der einen Seite fÉhren fast alle
Landes- und KreisstraÄen in die Stadt, auf der anderen Seite fÉhre die B 30 durch Gaisbeuren und
Enzisreute, die letzten Ortsdurchfahrten zwischen Ulm und Ravensburg.
Die Stadt Bad Waldsee hat die PrÅsentation zur Vorstellung des Plans unter www.bad-waldsee.de ins
Internet gestellt.
Quelle: http://www.schwaebische.de/lokales/bad-waldsee/badwaldsee_artikel,-Bundesstrasse-erhitzt-die-Gemueter-
_arid,4192474.html
17. November 2010
BÉrger stellen zahlreiche Fragen zum Verkehrsentwicklungsplan
(Bad Waldsee) - Bei der Vorstellung des Verkehrsentwicklungsplans am Mittwoch in der Stadthalle
stellten zahlreiche Bewohner von Bad Waldsee und seinen Teilorten Fragen zum
Verkehrsentwicklungsplan und an die Stadtverwaltung. Die Fragerunde ging Éber zwei Stunden.
Hauptthema war die B 30.
Andrea Hagenlocher von der BÉrgerinitiative "Lebenswerter Haistergau" wollte unter anderem wissen, ob
vier AnschlÉsse fÉr Bad Waldsee mÑglich seien? Im Verkehrsentwicklungsplan wird der B 30-Anschluss
an die L 300 auch mit einem weiteren Anschluss an die L 316 untersucht. GÉnter Bendias vom
beauftragten IngenieurbÉro Dr. Brenner aus Aalen sagte: "Das wurde bisher beim RegierungsprÅsidium
nicht angefragt, aber wir haben bisher auch kein fertiges Konzept". Zudem wollte Hagenlocher wissen, ob
bei einer Nordumfahrung von Reute die MoorgrÅber des Weltkulturerbes gehoben werden wÉrden.
BÉrgermeister Roland Weinschenk sagte: "Wir sind uns dessen sehr wohl bewusst, es kann nicht sein,
dass eine mÑgliche Trasse dort durchfÉhrt". Hagenlocher sagte nach der Veranstaltung: "Waldsee will
lieber die Kernstadt auf Kosten seines Teilorts Haisterkirch und der umliegenden Gemeinden vom Verkehr
befreien, als die fÉr alle beste LÑsung zu suchen".
Annette Uhlenbrock, Mitglied der "Initiative B 30", wollte wissen, ob Kreisverkehre in Gaisbeuren
befÉrwortet werden? Bendias sagte: "Kreisverkehre mÉssten auch von Lastwagen befahrbar sein und bei
einem entsprechenden Verkehrsaufkommen mÉssten diese zweisstreifig gebaut werden. Dann ist es aber
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