Bundesstraße 30 Archiv 2010 - B30 Oberschwaben

Am einfachsten wÅre, HÅuser daraufzustellen. Doch das ist verboten. Es handelt sich um
AusgleichsflÅche, die nur dann Éberbaut werden darf, wenn an anderer Stelle rekultivierter StraÄenraum
in entsprechender GrÑÄe geschaffen wird. Gemeinsam mit dem LandschaftsplanungsbÉro GroÄ-
Aurbacher entwickelte man im Rathaus ein Konzept, das die Wohngebiete rechts und links der alten
BundesstraÄe Éber eine Busschleife von der Marsweiler- Éber die Zeppelin- zur BoschstraÄe verbindet
sowie fÉr FuÄ- und Radwegverbindungen von der Dorfmitte bis zum Wald, aber auch Queranbindungen
auf HÑhe der Zeppelin- und der BoschstraÄe hat. Zwischen diesen Wegen ist noch viel Platz.
Dieser soll nach dem Willen des Gemeinderats so gestaltet werden, dass er in der Pflege wenig Kosten
verursacht und dem BÉrger dennoch von Nutzen ist. Beim ersten Treffen der Arbeitsgruppe kamen schon
einige Ideen zusammen. Sie reichen von der Klatschmohnwiese bis zum Ñffentlichen Obstgarten, vom
RuhebÅnkchen bis zur Boulebahn oder zum Sinnes- und Erlebnispfad. Es wurde von einem Platz der
Begegnung fÉr Kindergartenkinder geredet und Éber Mager- und Blumenwiesen. Mancher aus der Runde
stellt sich vor, dass auch an die alte Verkehrssituation erinnert wird, zum Beispiel wenn der groÄe dicke
Findling an der ZeppelinstraÄe, der einst unter der B 30 ruhte, in die Raumgestaltung eingebunden und
mit einem entsprechenden InfotÅfelchen versehen wÉrde.
Bedenken gab es aber auch, dass BÅume die freie Sicht aufs Schussental nehmen kÑnnten und dass
Sicherheitsaspekte berÉcksichtigt werden mÉssen. Das OberflÅchenwasser wird Éber ein BÅchlein den
Wegen entlang gefÉhrt, um dann in einem kleinen Ausgleichs- oder Çberlaufbecken gesammelt zu
werden. Doch hat sich bislang noch kein Weg gefunden, wie dieses kindersicher gemacht werden kann.
Jedenfalls ist mit dem Maschendrahtzaun, der heute dort steht, kein SchÑnheitspreis zu gewinnen, da
waren sich die Versammelten einig.
Am 9. November ist die B 30 alt nochmals Thema im Gemeinderat. Danach ist fÉr Januar, wenn der
FuÄweg gebaut ist, ein zweites Arbeitskreistreffen geplant. Was der Arbeitskreis erarbeitet, gilt als
Empfehlung an den Gemeinderat, der letztlich beschlieÄen muss. Bis das Projekt B 30-Rekultivierung
abgeschlossen ist, kÑnnen noch ein paar Jahre vergehen. FÉr den ersten Bauabschnitt kann Baindt mit
fÉnfzig- bis sechszigtausend Euro Zuschuss aus dem Ausgleichsstock rechnen. Ein Antrag, um mit dem
Rest der knapp 400.000 Euro teuren MaÄnahme ins StÅdtebaufÑrderprogramm zu kommen, lÅuft.
Quelle: http://www.schwaebische.de/lokales/ravensburg/rund-um-ravensburg_artikel,-Auf-der-alten-B-30-blueht-bald-der-Mohn-
_articleId,4177171.html
22. Oktober 2010
Studenten fahren ins Verkehrsministerium
(Friedrichshafen) - Eine Gruppe Studenten der Zeppelin UniversitÅt Friedrichshafen fÅhrt nÅchste Woche
nach Berlin, um Politikern die Situation auf der B 30 und B 31 im Bodenseekreis zu prÅsentieren sowie die
GrÉnde um deren Stillstand zu hinterfragen. Geplant ist unter anderem eine Soiråe in der badenwÉrttembergischen
Landesvertretung.
In einem Workshop versuchen die Studenten seit Mitte September, politische Entscheidungsprozesse am
Beispiel des geplanten Ausbaus der BundesstraÄen 30 und 31 aufzuarbeiten, mit denen sie in Berlin
Dynamik ins Thema bringen und die Politiker sensibilisieren wollen. RÉckendeckung haben sie von der
Stadt wie auch von der Wirtschaft der Region. Seit Wochen sammeln die Studenten, begleitet von Dozent
Dr. phil. Lars Schatilow, zum Thema "StraÄeninfrastruktur" Informationen. GesprÅche fÉhrten sie unter
anderem mit dem ehemaligen Umwelt- und Verkehrsminister des Landes, Ulrich MÉller, dem Ersten
BÉrgermeister Friedrichshafens, Dr. Stefan KÑhler sowie Vertretern der Industrie. In Berlin stehen Treffen
mit Mitgliedern des Verkehrsausschusses sowie MdB Lothar Riebsamen und Medien bereits fest. Geplant
ist eine Videokonferenz von Berlin nach Bonn, wo die Verwaltung des Bundesverkehrsministeriums sitzt.
Weitere AktivitÅten sollen folgen. So ist daran gedacht, die PostfÅcher der Abgeordneten mit Flyern zum
Thema zu bestÉcken.
Die Hauptfrage der Studenten: Auf welchem Platz stehen die Ausbauprojekte B 30 und B 31? Und warum
steht aufgrund ihrer hohen Belastung deren Verwirklichung noch aus? Warum werden die StraÄen nicht
privat vorfinanziert, wie Unternehmen vor Ort es angeboten haben? Klar machen wollen die Studenten,
dass die weltweit agierenden Firmen der Region zunehmend Transportprobleme haben.
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