Mobilitätsprojekt Text

3. Theoretischer Hintergrund
3.1. Allgemeines
Das Verkehrsaufkommen in der Region Feldkirch hat in den letzten Jahren enorm
zugenommen. Die negativen Auswirkungen sollen in den nächsten Abschnitten
exemplarisch dargestellt werden. Die folgenden Aspekte und Daten ergaben sich im
Vorhaben der Studie einen theoretischen Rahmen zu verleihen. Die Literatursuche
wurde von den Projektklassen in Teilgruppen durchgeführt und im Großplenum
ausgewertet.
3.2. Historische Entwicklung
Die nachfolgenden Informationen stammen aus der Zeitschrift Feldkirch Aktuell (2006:
S 53ff).
Feldkirch entwickelte sich schon im Hochmittelalter aufgrund seiner geografischen
Lage als Siedlungsraum mit Verbindungscharakter. In historischen Aufzeichnungen der
Römer wird Feldkirch schon als Straßenstation Clunia bezeichnet. Die weitere
Verkehrsentwicklung war gekennzeichnet von wirtschaftlichen Interessen, den Handel
von Italien über die Schweiz nach Vorarlberg und in die weiterführenden
Bodenseeanrainerregionen erblühen zu lassen.
Zu Land über ein stetig wachsendes Straßen- und Bahnnetz, zu Wasser über den Rhein
entstand der Verkehrsknotenpunkt Feldkirch.
Die geografische Lage als Schnittpunkt verschiedenster Verkehrslinien aus nah und fern
ist geblieben. Verändert hat sich der Ausbau der zur Verfügung stehenden
Verkehrsmittel, ebenso hat die Zahl der Anlässe, Feldkirch aus den unterschiedlichsten
Interessen zu frequentieren, exponentiell zugenommen. Sei es als Durchzugsort für
Fernreisende, sei es Zielpunkt für Handels-, Arbeits-, Bildungs- oder touristische
Abläufe oder als Wohn- bzw. Lebensmittelspunkt.
Somit ist die Verdichtung der Verkehrsproblematik rund um Feldkirch auch aus
historischer Sicht heraus erklärbar.
Version 6.6.2007 6