Gläserne Manufaktur, CarGoTram, GVZ Dresden-Friedrichstadt
Gläserne Manufaktur, CarGoTram, GVZ Dresden-Friedrichstadt Gläserne Manufaktur, CarGoTram, GVZ Dresden-Friedrichstadt
Vergleich anderer Gütertransporter Interessant wird das Ganze auch, wenn man Vergleiche anstellt, wie viel die CarGo Tram gegenüber einem Lastkraftwagen (LKW) zuladen kann. Als weiterer Vergleich wurde der Niederflurgelenktriebwagen (NGT) der DVB mit herangezogen. Vergleicht man die maximalen Zuladungsmengen zwischen der CarGo Tram, dem NGT und einem 18-Meter-Lastkraftwagen, so ergibt sich folgendes: Die Tram kann bis zu 60 Tonnen zuladen. Das entspricht in dieser Abbildung sechs Modulen. Dagegen schafft der NGT, auch weil diese auf Abb. 7: Vergleich anderer Transportmöglichkeiten. 24 Personentransporte spezialisiert ist, eine Zuladung von 15 Tonnen. Ein Lastkraftwagen schafft eine Zuladung von 20 Tonnen. Eine CarGo Tram schafft also eine Zuladung bis zu 60 Tonnen; das entspricht der dreifachen Ladung eines 18-Meter-Lastkraftwagens. Geht man davon aus, dass die CarGo Tram an einem Werktag insgesamt zehnmal zwischen Logistikzentrum und Manufaktur verkehrt, so ergibt sich eine ›Gesamtersparnis‹ von zehn Lastkraftwagen am Tag (siehe dazu Abbildung 8).
= 10 Tonnen 25
- Seite 1 und 2: Güter auf die Schiene! Fallstudie
- Seite 3: Inhaltsverzeichnis 05 Einleitung 07
- Seite 7 und 8: VW-Manufaktur und die Idee der CarG
- Seite 9 und 10: »Zeit hat«, wurde ein Logistiksys
- Seite 11: Maßstab: 0 2 4 6 8 10 km Karte Sei
- Seite 14 und 15: Abwicklung und Just-In-Sequence Um
- Seite 16 und 17: Abb. 3: Streckenverlauf (blau) der
- Seite 18 und 19: Beladung und Module In der Gläsern
- Seite 20: Abb. 5: Beladung der Warenkörbe im
- Seite 23: Steuerwagen Baujahr: 2000 Roll-Out:
- Seite 29 und 30: Diskussion des Konzeptes Entscheide
- Seite 31: Abbildungsnachweis Titlebild: CarGo
= 10 Tonnen<br />
25
Change language