Gläserne Manufaktur, CarGoTram, GVZ Dresden-Friedrichstadt

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Beladung und Module In der Gläsernen Manufaktur werden ausschließlich vorgefertigte Teile zu einem Produkt zusammengefügt. Es gibt keine Emissionen, wie sie beispielsweise in Lackierereien oder Blechpressen auftreten. Durch die Verlagerung dieser Prozesse müssen die vorgefertigten Teile aus den unterschiedlichsten Richtungen herantransportiert werden. So müssen zum Beispiel 1200 Einzelteile und 34 Module, wie Schalttafeln oder Hinterachsen, Tag für Tag in die Manufaktur geliefert werden. Die Automobilmanufaktur ist ein Endmontagewerk. Das heißt: Die einzelnen Komponenten für den Fahrzeugbau werden von anderen Werken des Volkswagenkonzerns und 18 von externen Zulieferern im separaten Logistikzentrum angeliefert. Lediglich die Karossen werden aufgrund der Größe und Empfindlichkeit per Lastkraftwagen direkt in die Manufaktur geliefert. Über den Tag verteilt kommen die Fahrzeugteile per LKW am VW-Logistikzentrum in Dresden-Friedrichstadt an. Dort werden sie zwischengelagert, bis sie schließlich in die CarGo Tram geladen werden, um sich auf den Weg in die Manufaktur zu machen. Hier räumen Gabelstapler innerhalb von 30 Minuten die Bahnen leer und verstauen die Ware in die unterirdische Logistikebene der Gläsernen Manufaktur. Täglich werden hier 1600 Behälter angeliefert.
Abb. 4: Modul bzw. Warenkorb der VW-Manufaktur. Diese werden mit den zu benötigten Teilen für ein Auto beladen und zu einem Arbeitsplatz über das Transportsystem gefahren. 19
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Seite 9 und 10: »Zeit hat«, wurde ein Logistiksys
Seite 11: Maßstab: 0 2 4 6 8 10 km Karte Sei
Seite 14 und 15: Abwicklung und Just-In-Sequence Um
Seite 16 und 17: Abb. 3: Streckenverlauf (blau) der
Seite 20: Abb. 5: Beladung der Warenkörbe im
Seite 23 und 24: Steuerwagen Baujahr: 2000 Roll-Out:
Seite 25 und 26: = 10 Tonnen 25
Seite 29 und 30: Diskussion des Konzeptes Entscheide
Seite 31: Abbildungsnachweis Titlebild: CarGo

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