Damit arbeiten Profis - OBO Bettermann

OBO-Grand-PrixNicht stottern!… und die besserenReifen immernach hinten20Zugegeben, über Autos lässtsich ebenso vortrefflich diskutierenwie über die deutscheFußballnationalmannschaft.Viele von uns halten sich fürden besten Autofahrer, manchegar für den besten Trainer.Unsere 30 Finalisten auf demRundkurs beim Fahrsicherheitszentrumvon Berlin-Kallinchenerlebten zum Abschlussdes regionalen OBO-Marketingprogramms(OBO-Grand-Prix2000) persönlich neue Einsichtendurch das ADAC-Sicherheitstraining.Und zuvor neunMonate lang neue Erfahrungenim praktischen Umgang mitder OBO-Systemvielfalt undden aktuellen OBO-lnnovationenin der ElektroinstallationsundGebäudesystemtechnik.Egal ob ABS oder nicht: Vollbremsungheißt Bremsschlagund entschlossen „rein in dieEisen“, nicht selbst die Stotterbremseversuchen, weil sichdann der Bremsweg unnötigverlängert. OBO-Rennleiter WilfriedMader hat Recht, wenn ersagt: „Gefährlich ist nicht eineKurve, gefährlich ist die Geschwindigkeit.“Während beimFußball die Abseitsregel immerwieder neu diskutiert wird, hatdie Reifentechnik bereits klarSchiff gemacht. Keine Diskussionunter den Herstellern mehr,wenn es um die Forderunggeht: Unabhängig vom Antriebdes Fahrzeuges stets die besserenReifen nach hinten aufziehenund beim Luftdruck, jada darf’s hinten immer etwasmehr sein.Der Jüngste, der sich zunächstan der Theorie der Fahrphysikversucht hat, war ganze elf Wochenjung. Zu klein für die begehrteOBO-Grand-Prix-Rennkappe.Der Wonneproppenwurde zum Liebling aller Teilnehmer.Den ADAC-Instruktorenwar es anzumerken, dasssie ein gutes Händchen für dieFahrweise der Frauen hattenund sind uns dennoch die Antwortschuldig geblieben: „Wersind nun die besseren Fahrer.Frauen oder Männer?“Nach einem Tag Sicherheitstrainingmussten die Sieger ermitteltwerden, wobei es nichtauf PS, sondern abschließendauf die Geschicklichkeit