Damit arbeiten Profis - OBO Bettermann

Fotos: CargoLifter AGOBO sind keine Höhen zu hochLaster zu LuftschiffenCargo-Lifter meint das wiederbelebteKonzept derLuftschiffe, die in ihrer neuenForm, (260 Meter lang)Schwertransporte von über160 Tonnen bis zu einer Entfernungvon 10 000 Kilometernweit in einer Flughöhe zwischen100 und 2 000 Meterntransportieren und punktgenauabladen können. Ob Großgeneratoren,Bohrtürme oder ganzeBrückenteile: Befördert werdenkann alles, was auf der Straßekeinen Platz findet.In Brand, rund 60 Kilometersüdöstlich von Berlin, entstehtderzeit auf dem Gelände einesehemaligen sowjetischen Militärflugplatzesdie Halle fürdie Cargo-Lifter. Ein gigantischerHangar, gebaut aus15 000 Tonnen Stahl und45 000 Kubikmeter Beton:360 Meter lang, 210 Meterbreit und 107 Meter hoch.Wer nicht schwindelfrei ist,sollte an dieser Stelle aufhörenzu lesen, denn unsereOBO Bettermann Projekt &Systemtechnik hat die Installationdieses Großprojektesübernommen. OBO-Produktewurden teilweise in einer Höhevon 100 Metern montiert. Indem Riesenhangar, in demproblemlos 14 Großraum-Jumbosvom Typ Boeing 747 abgestelltwerden können, wurdenan den Rundbogenbindern Kabelleiternvom Typ L60NS400FT zusammen mit den WandauslegernAW 15/510 mm anden bauseits vorhandenenSteigeleitern und Laufstegenmontiert. Nur zum Teil konntehier die Vormontage am Bodengetätigt werden. Mit dem Baufortschritterweitern sich ständigdie Kabeltrassen auch inden oberen Bereichen. Wehtder Wind jedoch stärker als 43Stundenkilometer, müssen dieArbeiten ruhen, da sonst nichtgenau montiert werden kann.Eine baubegleitende Planungist hier ebenso selbstverständlichwie die ständige Verfügbarkeitaller OBO-Produkte.Die Kabeltrassenmontage inden Seitenschiffen, Büro- undVersorgungsgebäuden wirdnatürlich ebenfalls mit vielSachverstand von den OBO-Montageinspektoren überwacht– ist jedoch bei weitem nicht sospektakulär wie der Einsatz imHangar der 63 000 Quadratmetergroßen Baustelle.Wenn der Bau der Halle, derim März 1999 begonnen wurde,in diesem Herbst ganz fertiggestellt ist, wird das Inneredes Montagehangars etwa 5,5Millionen Kubikmeter fassen,die an beiden Enden mit rund650 Tonnen schweren, aufSchienen gelagerten Toren eingeschlossenwerden können.Dann beginnt der Bau des erstenCargoLifter-Prototyps, derspätestens 2004 fertig gestelltsein soll. Das Teamvon OBO wünscht einen erfolgreichenJungfernflug!19