BR 232 Spur 1 1:32 - Kiss Modellbahnen
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special line<strong>BR</strong> <strong>2<strong>32</strong></strong><strong>BR</strong> <strong>2<strong>32</strong></strong> <strong>Spur</strong> 1 1:<strong>32</strong>Metall-Kunststoff-PräzisionsmodellArtikel Nr. Betr. Nr. Verw. Epoche Farbe Unterschiede Heimat-BW520 001 1<strong>32</strong> 375-7 DR 4a altrot Görlitz520 002 <strong>2<strong>32</strong></strong> 305-3 DB 4b altrot Seddin520 003 <strong>2<strong>32</strong></strong> 406-9 DBAG 4b orientrot „Lätzchen“ Rostock-Seehafen520 004 <strong>2<strong>32</strong></strong> 403-6 DBAG 5 verkehrsrot Rostock-Seehafen520 005 234 242-6 DBAG 5 verkehrsrot Berlin-Rummelsburg520 006 <strong>2<strong>32</strong></strong> 653-6 DBAG 5 verkehrsrot „Cargo“ Nürnberg 2520 007 <strong>2<strong>32</strong></strong> 675-9 DBAG 5 verkehrsrot „Railion“ Halle/Saale520 008 1<strong>32</strong> 300-5 DR 4a altrot Elsterwerda520 009 <strong>2<strong>32</strong></strong> 414-3 DB 4b altrot Leipzig Hbf520 010 <strong>2<strong>32</strong></strong> 674-2 DBAG 5 verkehrsrot „Cargo“ Halle / SDas VorbildDie DR Ost importierte ab 1970 aus der Sowjetunion eine weitere Diesellokvariante,die <strong>BR</strong> 130 bis 1<strong>32</strong>. Diese Lokomotive sollte mit über800 gebauten Exemplaren der erfolgreichste Typ werden und löste dieDampflokomotiven in der DDR ab. Die <strong>BR</strong>130–1<strong>32</strong> wurden im Volksmund„Ludmilla“ genannt. Während die 130 und 131 noch ohne elektrischeZugheizung ausgeliefert wurden, waren die Loks der <strong>BR</strong>1<strong>32</strong> damit ausgestattet.DieHöchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h begrenzt. Einsatzschwerpunktwaren schwere Züge auf den nicht elektrifizierten Strecken.Auch im Transitverkehr waren diese Lokomotiven anzutreffen. In den Jahren1977 und 1978 wurden sechs weitere noch stärkere Loks, die <strong>BR</strong> 142 in Betriebgenommen. Da mittlerweile die Elektrifizierung der Strecken Vorranghaben sollte, wurden keine weiteren Lokomotiven der <strong>BR</strong> 142 bestellt.Nach der Wende wurden viele der <strong>BR</strong> 1<strong>32</strong> von der DB übernommen undsind auch heute noch im Güterverkehr und bei Privatbahnen in Betrieb.