Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
223 94 BB B 96 OU LÑwenberg/Teschendorf (s B 167)<br />
Vorhaben mit besonderem naturschutzfachlichen Planungsauftrag fÇr<br />
den VB<br />
224 94 BB B 96 OU Oranienburg<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
225 94 NW B 513 OU Harsew<strong>in</strong>kel<br />
W eiterer Bedarf<br />
226 95 BW B 28 Verlegung <strong>in</strong> Freudenstadt<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
227 95 HE B 49 OU Reiskirchen<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
228 95 NW B 55 W-OU Erwitte<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
229 95 ST B 81 OU Halberstadt<br />
W eiterer Bedarf<br />
230 95 SN B 92 OU Oelsnitz (Vogtland)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
231 95 SN B 96 Westtangente Bautzen<br />
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht. Die Kommunalgeme<strong>in</strong>schaft<br />
Pomerania e. V. hat dieses Projekt <strong>im</strong> Auftrag der beteiligten<br />
deutschen Partner am Projekt DPERON <strong>im</strong> Jahr 2007 vom<br />
IngenieurbÇro Ernst Basler + Partner GmbH genauer unter die Lupe<br />
nehmen lassen. Die Ergebnisse wurden <strong>in</strong> der BroschÇre "Deutsch-<br />
Polnischer Entwicklungsraum Oder/NeiÅe (DPERON),<br />
Untersuchungen zur Raumplanung und Verkehrs<strong>in</strong>frastruktur,<br />
MÉglichkeiten zur Umsetzung grenzÇbergreifender Investitionen"<br />
verÉffentlicht. Als Ergebnis wurde festgehalten, dass <strong>in</strong> Bautzen<br />
ke<strong>in</strong>e verkehrlichen Defizite auf der B 96 feststellbar s<strong>in</strong>d und daher<br />
fÇr das Projekt ke<strong>in</strong> Handlungsbedarf erkennbar ist.<br />
232 95 HE B 275 OU Friedberg (Hessen)<br />
W eiterer Bedarf<br />
233 95 SL B 423 OU Schwarzenbach und OU Schwarzenacker<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
234 96 NW B 8 Wesel - Friedrichsfeld<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko, OU<br />
Friedrichsfeld<br />
235 96 NW B 8 Friedrichsfeld - D<strong>in</strong>slaken<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko, OU<br />
Friedrichsfeld<br />
236 96 BW B 27 Bal<strong>in</strong>gen/SÇd - Dotternhausen<br />
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht, OU Dotternhausen, OU Erz<strong>in</strong>gen,<br />
OU End<strong>in</strong>gen. Die HÉchstbelastung von 16.000 Kfz/24h wird nur <strong>in</strong><br />
Dotternhausen erreicht.<br />
237 96 BW B 27 OU SchÑmberg<br />
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht<br />
238 96 BW B 29 OU SchwÅbisch GmÇnd 2. BA<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
239 96 HE B 38 OU Re<strong>in</strong>he<strong>im</strong>/SpachbrÇcken<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
240 96 RP B 41 OU Hochstetten-Dhaun<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
16.200 1.523<br />
9,4%<br />
16.200 1.523<br />
9,4%<br />
16.200 1.069<br />
6,6%<br />
16.100 982<br />
6,1%<br />
16.100 918<br />
5,7%<br />
16.100 1.964<br />
12,2%<br />
16.100 1.127<br />
7,0%<br />
16.100 1.626<br />
10,1%<br />
16.100 1.014<br />
6,3%<br />
16.100 467<br />
2,9%<br />
16.100 564<br />
3,5%<br />
16.000 368<br />
2,3%<br />
16.000 368<br />
2,3%<br />
16.000 1.824<br />
11,4%<br />
16.000 1.824<br />
11,4%<br />
16.000 1.632<br />
10,2%<br />
16.000 656<br />
4,1%<br />
16.000 1.248<br />
7,8%<br />
áKO VB<br />
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www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 93 von 96<br />
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