Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
Die folgenden AbkÇrzungen kÉnnen und werden gerne mite<strong>in</strong>ander komb<strong>in</strong>iert. Beispiele f<strong>in</strong>den sich<br />
nach den e<strong>in</strong>zelnen ErklÄrungen<br />
02 Heute <strong>in</strong>sgesamt NULL (0) Fahrstreifen, nach dem Neubau <strong>in</strong>sgesamt ZWEI (2) Fahrstreifen.<br />
Zum Beispiel: Bau e<strong>in</strong>er normalen Ortsumgehung. Das ist e<strong>in</strong>e StraÅe, die aus <strong>in</strong>sgesamt<br />
zwei Fahrstreifen besteht und somit e<strong>in</strong>en Fahrstreifen pro Richtung hat. Umgangssprachlich<br />
wird Fahrstreifen mit Fahrspur gleichgesetzt.<br />
04 Heute <strong>in</strong>sgesamt NULL (0) Fahrstreifen, nach dem Neubau <strong>in</strong>sgesamt VIER (4) Fahrstreifen.<br />
Zum Beispiel: Bau e<strong>in</strong>er autobahnÄhnlichen Ortsumgehung mit jeweils zwei Fahrstreifen pro<br />
Richtung.<br />
24 Heute <strong>in</strong>sgesamt ZWEI (2) Fahrstreifen, nach dem Ausbau <strong>in</strong>sgesamt VIER (4) Fahrstreifen.<br />
Zum Beispiel Ausbau e<strong>in</strong>er BundesstraÅe zur Autobahn, die nach dem Ausbau jeweils zwei<br />
Fahrstreifen pro Richtung hat.<br />
46 Heute <strong>in</strong>sgesamt VIER (4) Fahrstreifen, nach dem Ausbau <strong>in</strong>sgesamt SECHS (4) Fahrstreifen.<br />
Zum Beispiel Ausbau e<strong>in</strong>er Autobahn von zwei Fahrstreifen pro Richtung auf drei<br />
Fahrstreifen pro Richtung.<br />
68 Heute <strong>in</strong>sgesamt SECHS (6) Fahrstreifen, nach dem Ausbau <strong>in</strong>sgesamt ACHT (8) Fahrstreifen.<br />
Zum Beispiel Ausbau e<strong>in</strong>er Autobahn von drei Fahrstreifen pro Richtung auf vier<br />
Fahrstreifen pro Richtung.<br />
48 Heute <strong>in</strong>sgesamt VIER (4) Fahrstreifen, nach dem Ausbau <strong>in</strong>sgesamt ACHT (8) Fahrstreifen.<br />
Zum Beispiel Ausbau e<strong>in</strong>er Autobahn von zwei Fahrstreifen pro Richtung auf vier Fahrstreifen<br />
pro Richtung.<br />
Die Liste lÄsst sich noch beliebig fortsetzen. Entscheidend ist, dass die erste Zahl die Anzahl<br />
der heutigen Fahrstreifen angibt, die zweite die Anzahl der Fahrstreifen nach dem Neu- oder<br />
Ausbau.<br />
KK Heute ke<strong>in</strong>e Standstreifen, nach dem Bau ebenfalls ke<strong>in</strong>e.<br />
KB Heute ke<strong>in</strong>e Standstreifen, nach dem Bau Standstreifen auf beiden Seiten.<br />
KL Heute ke<strong>in</strong>e Standstreifen, nach dem Bau Standstreifen nur auf der l<strong>in</strong>ken Seite.<br />
KR Heute ke<strong>in</strong>e Standstreifen, nach dem Bau Standstreifen nur auf der rechten Seite.<br />
BK Heute beidseitige Standstreifen, nach dem Bau s<strong>in</strong>d ke<strong>in</strong>e Standstreifen mehr vorhanden.<br />
Die Liste lÄsst sich noch beliebig fortsetzen. Entscheidend ist, dass der erste Buchstabe angibt<br />
ob und wie heute Standstreifen angelegt s<strong>in</strong>d (K [ke<strong>in</strong>e], B [beidseitig], L [l<strong>in</strong>ks], R<br />
[rechts]) und mit dem zweiten angegeben wird wie nach dem Neu- oder Ausbau die Standstreifen<br />
angelegt se<strong>in</strong> werden.<br />
02KB Dies ist e<strong>in</strong>e Komb<strong>in</strong>ation aus den vorangegangen AbkÇrzungen 02 und KK. Dies bedeutet,<br />
dass e<strong>in</strong>e neue StraÅe auf e<strong>in</strong>er neuen Trasse (0) gebaut werden soll, welche nach dem Bau<br />
<strong>in</strong>sgesamt zwei (2) Fahrstreifen haben wird, also e<strong>in</strong>e pro Richtung. Das (K) gibt an, dass<br />
heute ke<strong>in</strong>e Standstreifen vorhanden s<strong>in</strong>d, nach dem Bau werden beidseitige Standstreifen<br />
(B) vorhanden se<strong>in</strong>.<br />
04KB Dies ist e<strong>in</strong>e Komb<strong>in</strong>ation aus den vorangegangenen AbkÇrzungen 04 und KB. Dies bedeutet,<br />
dass e<strong>in</strong>e neue autobahnÄhnliche StraÅe auf e<strong>in</strong>er neuen Trasse (0) gebaut werden soll, welche<br />
nach dem Bau <strong>in</strong>sgesamt vier (4) Fahrstreifen haben wird, also zwei pro Richtung. Das<br />
(K) gibt an, dass an der heutigen Trasse ke<strong>in</strong>e Standstreifen vorhanden s<strong>in</strong>d, nach dem Bau<br />
wird es an der neuen Trasse beidseitige Standstreifen (B) geben.<br />
24KB Dies ist e<strong>in</strong>e Komb<strong>in</strong>ation aus den vorangegangenen AbkÇrzungen 24 und KB. Dies bedeutet,<br />
dass e<strong>in</strong>e vorhandene StraÅe mit <strong>in</strong>sgesamt zwei Fahrstreifen (2), also e<strong>in</strong>er pro Richtung, auf<br />
<strong>in</strong>sgesamt vier Fahrstreifen (4), also zwei pro Richtung, ausgebaut werden soll. E<strong>in</strong> solcher<br />
Ausbau erfolgt normalerweise mit baulicher Trennung der Richtungsfahrbahnen, also autobahnÄhnlich.<br />
Das (K) gibt an, dass heute ke<strong>in</strong>e Standstreifen zur VerfÇgung stehen, nach dem<br />
Ausbau wird es beidseitige Standstreifen (B) geben. Dies ist der letzte Beweis, dass e<strong>in</strong>e<br />
StraÅe autobahnÄhnlich ausgebaut werden soll.<br />
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