Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
105 62 BW B 463 OU Lautl<strong>in</strong>gen<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
106 62 BY B 469 Obernburg - Trennfurt<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, OU Trennfurt, OU W Érth am Ma<strong>in</strong><br />
107 63 SN B 6 OU Bennewitz<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
108 63 NW B 67 Bocholt - Rhede<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, OU Bocholt, OU Rhede<br />
109 63 NI B 441 OU Wunstorf<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
110 64 RP B 9 OU Bad Breisig<br />
W eiterer Bedarf<br />
111 64 BW B 31 OU H<strong>in</strong>terzarten-OberhÑllsteig<br />
W eiterer Bedarf<br />
112 64 BW B 33 A 5 - Elgersweier<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, OU Offenburg. Es ist zwar bereits e<strong>in</strong>e gute<br />
SÇdumfahrung vorhanden, diese hat allerd<strong>in</strong>gs ke<strong>in</strong>en Anschluss an<br />
die A 5. Die neue Querspange A 5 - Elgersweiler soll das nun<br />
beheben. Probleme dÇrfte dabei der zwischen der heutigen B 33 und<br />
der A 5 liegende Flughafen Offenburg bereiten.<br />
113 65 NW A 46 Menden (B 515) - Arnsberg-Nehe<strong>im</strong><br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, Entlastung B 7, OU Menden, OU Niederbarge,<br />
OU W <strong>im</strong>bern, OU VoÅw<strong>in</strong>kel<br />
114 65 HE B 47 Rhe<strong>in</strong>brÇcke Worms - OU Rosengarten (e<strong>in</strong>schlieÄlich)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
115 66 BY B 2 AS Derch<strong>in</strong>g (A 8) - Friedberg<br />
W eiterer Bedarf, OU Augsburg-Hochzoll-SÇd, OU Friedberg. FÇr<br />
Friedberg ist noch e<strong>in</strong>e OU <strong>im</strong> Zuge der B 300 vorgesehen.<br />
116 66 BY B 2 OU Kiss<strong>in</strong>g<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
117 66 NI B 74 OU Ritterhude<br />
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht<br />
118 66 TH B 85 OU Schwarza/SÇd<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
119 66 NI B 217 OU Weetzen und OU Evestorf<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
120 67 BY B 19 OU Waltenhofen<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
121 67 NI B 213 Verlegung nÑ Nordhorn<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
122 67 BY B 289 OU Kulmbach/Ost - Unterste<strong>in</strong>ach<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, OU Kauerndorf, OU Unterste<strong>in</strong>ach<br />
123 68 HE B 3 OU Friedberg (Hessen)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
124 68 HE B 8 OU Kelkhe<strong>im</strong><br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
125 68 BY B 19 Kuhnen - Herzmanns<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, OU Herzmanns<br />
19.600 1.490<br />
7,6%<br />
19.600 1.470<br />
7,5%<br />
19.500 1.443<br />
7,4%<br />
19.500 1.365<br />
7,0%<br />
19.500 1.580<br />
8,1%<br />
19.400 951<br />
4,9%<br />
19.400 2.270<br />
11,7%<br />
19.400 1.824<br />
9,4%<br />
19.300 1.139<br />
4,9%<br />
19.300 2.007<br />
10,4%<br />
19.100 936<br />
4,9%<br />
19.100 936<br />
4,9%<br />
19.100 917<br />
4,8%<br />
19.100 1.261<br />
6,6%<br />
19.100 802<br />
4,2%<br />
19.000 1.026<br />
5,4%<br />
19.000 -<br />
-<br />
19.000 -<br />
-<br />
18.800 733<br />
3,9%<br />
18.800 376<br />
2,0%<br />
18.800 1.128<br />
6,0%<br />
www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 87 von 96<br />
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