Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
89 57 BB B 1 OU Tasdorf
Vordringlicher Bedarf
90 57 BY B 4 Verlegung n Coburg
Vordringlicher Bedarf
91 57 NI B 4 Gifhorn - RÑtgesbÇttel
Vordringlicher Bedarf, OU RÉttgesbÇttel, OU AusbÇttel
92 57 BY A 73 Herbartswind - Coburg
Vordringlicher Bedarf, Entlastung B 4, OU Coburg
93 57 NI B 75 OU Dibbersen
Vordringlicher Bedarf
94 57 NI B 215 OU Verden
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht
95 58 NW B 58 OU Wesel
Vordringlicher Bedarf
96 58 BY B 304 OU Zorneding
Vordringlicher Bedarf
97 59 BW B 30 OU Gaisbeuren
W eiterer Bedarf. Bereits 1958 wurde die OU Gaisbeuren beantragt.
SpÄter sollte die A 89 gebaut werden, die mit dem
Bundesverkehrswegeplan 1980 wieder gestrichen wurde. Erst 1986
fand sich die OU Gaisbeuren wieder im Bundesverkehrswegeplan -
in der niedrigsten Stufe. Die OU Gaisbeuren ist nicht in der
PrioritÄtenliste des Landes Baden-W Çrttemberg bis 2035 enthalten
und mit einem so langfristigen Planungsverbot belegt, dass dessen
Ende nicht absehbar ist. Es ist bis heute noch nicht einmal die Linie
bestimmt worden, konkrete Trassenvarianten gibt es nicht. Die
Realisierung ist nicht vor 2040-2060 vorgesehen. Das Projekt soll im
nÄchsten Bundesverkehrswegeplan wieder in den W eiteren Bedarf
eingestuft werden, da hierfÇr kein Geld vorhanden sei, sehr wohl
aber fÇr Projekte mit viel niedrigeren Verkehrsaufkommen. Die B 30
ist die einzige StraÅenverbindung zwischen der GroÅstadt Ulm an
der Donau (Oberzentrum) Çber die StÄdte Laupheim (Mittelzentrum),
Biberach (RiÅ) (Mittelzentrum), Bad W aldsee (Mittelzentrum),
W eingarten (Teil-Oberzentrum) und Ravensburg (Teil-Oberzentrum)
nach Friedrichshafen (Teil-Oberzentrum) zum Bodensee. Die B 30 ist
zwischen der SchwÄbischen Alb (sÇdlich der A 8, B 10 und B 28 von
Neu-Ulm bis Hittistetten), dem Bodensee (Nordufer und Schweizer
Grenze) und dem AllgÄu (Lindau-Memmingen-Hittistetten) die
stÄrkste befahrene StraÅe, wenn die Autobahnen A 7, A 96 und die
gleichwertigen BundesstraÅen B 31 und B 33 auÅer Betracht
gelassen werden. Bemessen am hÉchsten Verkehrsaufkommen
erreicht nur die A 7 eine hÉhere Belastung als die B 30 in diesem
Gebiet. Im Landkreis Ravensburg ist die B 30 neben der A 96 die am
stÄrksten befahrene StraÅe, obwohl auf der A 96 nur 300 Fahrzeuge
im Tag mehr fahren. Dabei ist Gaisbeuren die letzte grÉÅere
Ortsdurchfahrt zwischen Ravensburg und Ulm (Donau) und mit den
einzigen Ampeln auf diesem Streckenabschnitt das grÉÅte NadelÉhr.
Im Tagesverlauf bilden sich immer wieder lange Staus. Auch
ereignen sich rund um Gaisbeuren zahlreiche, meist
schwerwiegende, UnfÄlle. Die Ortschaft wird durch die BundesstraÅe
in zwei Teile zerschnitten, die LÄrmbelastung ist fÇr die Bewohner
unertrÄglich geworden, da fast der gesamte Ort verlÄrmt wird, was
vor allem an dem sehr hohen Schwerverkehrsaufkommen liegt. Auch
die VerkehrszuwÄchse sind gewaltig. So ist das Verkehrsaufkommen
bemessen am Jahr 2000 auf das Jahr 2005, innerhalb von nur fÇnf
Jahren, um 37,0% gestiegen, der Schwerverkehr sogar um 41,8%.
Dies ist die hÉchste Steigerung im Regierungsbezirk TÇbingen in
einer Ortsdurchfahrt mit mehr als 15.000 Fahrzeugen im tÄglichen
Durchschnitt, die nicht nur durch Industriegebiet fÇhrt. FÇr die Zukunft
werden noch weitere Steigerungen erwartet, vor allem soll sich der
Schwerverkehr verdreifachen.
98 59 BW B 30 OU Enzisreute
W eiterer Bedarf. Bereits 1958 wurde die OU Enzisreute beantragt.
20.200 1.778
7,8%
20.200 1.495
7,4%
20.200 1.757
8,7%
20.200 1.495
6,4%
20.200 1.232
6,1%
20.200 1.212
6,0%
20.100 1.106
5,5%
20.100 1.206
6,0%
20.000 1.502
7,5%
20.000 1.502
7,5%
www.B30-Oberschwaben.de Bericht 17 Seite 85 von 96
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