Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
Vordringlicher Bedarf, OU Hartmannsweiler, OU W innenden 6,1% 04KB
78 51 BY A 94 Pastetten - Dorfen
Vordringlicher Bedarf, Entlastung B 12, OU Hohenlinden, OU Birkach,
OU StraÅmaier
79 52 BY B 2 OU Ost Garmisch-Partenkirchen (mit Wank-Tunnel)
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht
80 53 SN B 107 A 4 - Ebersdorf
Vordringlicher Bedarf, OU Chemnitz zusammen mit B 174
81 53 SN B 107 Ebersdorf - SÇdverbund Chemnitz
Vordringlicher Bedarf, OU Chemnitz zusammen mit B 174
82 54 BY B 16 OU Dillingen
Vordringlicher Bedarf
83 54 BY B 19 Heuberg - Immenstadt
Vordringlicher Bedarf, OU Stein im AllgÄu, OU Seifen
84 55 BE B 158 OU Ahrensfelde
Vordringlicher Bedarf
85 55 BB B 158 OU Ahrensfelde
Vordringlicher Bedarf
86 55 HE B 253 OU Dillenburg/Frohnhausen
W eiterer Bedarf. Die B 253 durchfÄhrt Frohnhausen auf der gesamten
LÄnge. Aufgrund lÇckenhafter Verkehrszahlen kann lediglich gesagt
werden, dass auf rund einem Drittel der Ortsdurchfahrt rund 20.400
Fahrzeuge im tÄglichen Durchschnitt fahren. Frohnhausen liegt
zwischen den StÄdten Dillenburg und Eschenburg. Die B 253 ist in
diesem Bereich die einzige StraÅenverbindung im Dilltal und
zusÄtzlich Autobahnzubringer zur A 45.
87 56 NI B 4 RÑtgesbÇttel - Meinholz
W eiterer Bedarf, OU Meine. Meine liegt zwischen dem Ausbauende
der A 391 nÉrdlich von Braunschweig und Gifhorn. Dabei durchfÄhrt
die B 4, als VerlÄngerung der A 391, den westlichen Teil der
Gemeinde. Zudem kreuzt die L 321 die B 4 im Ortsbereich. W arum
dieses Projekt sich im W eiteren Bedarf befindet ist rÄtselhaft, befindet
sich doch der anschlieÅende nÉrdliche Abschnitt RÉtgesbÇttel bis
Gifhorn trotz eines geringeren Verkehrsaufkommens im
Vordringlichen Bedarf.
88 56 RP B 9 Verlegung bei Worms
W eiterer Bedarf. Die B 9 ist bei W orms bereits zum Teil
autobahnÄhnlich ausgebaut. Lediglich ein kurzer Abschnitt verlÄuft
am Rande der Stadtgebiete oder durch Industriegebiete. Dabei steht
allerdings kein W ohngebÄude an der StraÅe, LÄrmschutzwÄnde sind
vorhanden. Nach Auskunft der Stadt W orms wird im Zuge des
Neubaus der W ormser RheinbrÇcke der B 47, die B 6 bereits verlegt.
Die Verlegung erfolgt um rund 100m in Richtung Rheinufer. In diesem
Zuge wird ein weiterer neuer Anschluss der B 9 in HÉhe der
GibichstraÅe an das nÉrdliche Hafengebiet gebaut, hinzu kommt eine
UnterfÇhrung der B 9 in einem Trogbauwerk unter der B 47, eine
ÜberfÇhrung der B 9 Çber die RheinstraÅe, eine
FuÅgÄngerÇberfÇhrung am Berliner Ring Çber die B 9 sowie
zahlreiche GestaltungsmaÅnahmen rund um den StraÅenbau. Die
Arbeiten haben bereits im Mai 2005 begonnen und sollen noch im
Sommer 2008 abgeschlossen werden. Zur weiteren Entlastung wurde
die B 9 nach Aussagen von Klaus Hagemann MdB bereits im Mai
2005 zusÄtzlich fÇr den Schwerlastverkehr von W orms bis Mainz
gesperrt. Die genannten Zahlen des SV wurden vor der Sperrung
erhoben. Nach Auskunft des Bundesministeriums fÇr Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung hat Projekt RP8048 keine raumwirksamen
Effekte und darÇber hinaus keine nennenswerten Effekte auf die
Entlastung der Ortsdurchfahrt W orms.
20.900 2.424
10,6%
20.800 1.019
4,9%
20.700 1.076
5,2%
20.700 1.076
5,2%
20.500 1.743
8,5%
20.500 1.169
5,7%
20.400 1.265
6,2%
20.400 1.265
6,2%
20.400 1.489
7,3%
20.300 1.807
8,9%
20.300 2.639
13,0%
Seite 84 von 96 Bericht 17 www.B30-Oberschwaben.de
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