Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
34 24 BY B 300 OU Vogelsang
Vordringlicher Bedarf
stÄrksten befahrenen Abschnitt von der Anschlussstelle der B 4 bis
zur ersten Kreuzung bei Adendorf (Abzweigung zum Industriegebiet
"LÇner Rennbahn") 27.800 Fahrzeuge. Hiervon ist allerdings nur
Industriegebiet betroffen. Im weiteren Verlauf betrÄgt das
Verkehrsaufkommen nur noch 17.300 Fahrzeuge, das
abschnittsweise durch Siedlungsgebiete von Adendorf fÇhrt. Nach
dem Ortsende von Adendorf betrÄgt das Verkehrsaufkommen nur
noch 12.200 Fahrzeuge und sinkt bis Brietlingen sogar auf 10.000.
Nach Auskunft des Bundesministeriums fÇr Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung hat Projekt NI6140 keine nennenswerten Effekte
auf die Entlastung der Ortsdurchfahrten.
35 25 BY B 15n Essenbach - Geisenhausen
Vorhaben mit Planungsrecht und besonderem naturschutzfachlichen
Planungsauftrag fÇr W B*, Entlastung B 15, OU Altheim, OU
Landshut, OU Krumhausen, OU Niederkam, OU Grammelkam, OU
Halchelstuhl, OU MÇnchsdorf, Entlastung B 299, OU Landshut, OU
Barteith, OU OberschÉnbach, OU StraÅgrub, OU Ried an der StraÅe,
OU Allkofen, OU Geisenhausen. Die hÉchste Belastung wird nur auf
der autobahnÄhnlich ausgebauten B 15 in Landshut erreicht. Die B
15n ist eine geplante neue BundesstraÅe, die es bisher nicht gibt.
36 26 BY B 472 OU Bad TÑlz
Vordringlicher Bedarf
37 27 NI B 1 OU Hildesheim-HimmelsthÇr (West- u. Mittelteil)
Vordringlicher Bedarf
38 27 HE B 455 OU Wiesbaden/Fichten
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht
39 28 BB B 1 OU Potsdam (B 273 - B 1)
W eiterer Bedarf. FÇr Potsdam sind im Bundesverkehrswegeplan
bereits drei weitere Ortsumgehungen im Vordringlichen und W eiteren
Bedarf mit Planungsrecht enthalten. Diese sollen bereits zu einer
Entlastung fÇhren. DarÇber hinaus ist der Quell-Zielverkehr einer so
groÅen Stadt mit rund 150.000 Einwohnern erheblich.
40 28 BB B 1 OU Potsdam (B 1 - B 2)
Vordringlicher Bedarf
41 28 BB B 1 OU Potsdam (B 2 - L 40)
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht
42 29 NW B 58 OU Wesel (Ñ RheinbrÇcke - B 8)
Vordringlicher Bedarf
43 29 BW B 464 BÑblingen - Holzgerlingen
Vordringlicher Bedarf. Die B 464 ist eine BundesstraÅe in Baden-
WÇrttemberg, die in Reutlingen beginnt und kurz nach der A 81 bei
BÉblingen endet. In einem ersten Schritt soll die B 464 von BÉblingen
bis Holzgerlingen verlegt werden. In einem zweiten Schritt ist der
W eiterbau von der A 81 bis zur A 8 bei Renningen geplant. Im ersten
Schritt ist die OU BÉblingen geplant.
44 30 BW B 30 Baindt (Egelsee) - Ravensburg/Eschach - BA 6 (Ravensburg-SÇd
- Eschach)
Vordringlicher Bedarf, OU Ravensburg. Projekt BW 6513 ist Teil einer
Gesamtkonzeption zur Neustrukturierung des klassifizierten
StraÅennetzes im nÉrdlichen Bodenseeraum. Die neue B 30 soll
zusammen mit der neuen B 31 nicht nur bestehende EngpÄsse
beseitigen, sondern auch die B 33 zwischen Ravensburg und
Meersburg entlasten, so dass im Zuge der B 33 statt einer Reihe
zahlreicher Ortsumgehungen nur noch die SÇdumfahrung Markdorf
erforderlich ist.
27.500 1.595
5,8%
27.400 1.589
5,8%
26.700 961
3,6%
26.400 1.584
5,0%
26.400 607
2,3%
26.200 707
1,7%
26.200 707
1,7%
26.200 707
1,7%
25.600 2.483
9,7%
25.600 1.101
4,3%
25.500 1.282
5,0%
Seite 80 von 96 Bericht 17 www.B30-Oberschwaben.de
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