Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
AbkÇrzungen
In den Berichten dieser Schriftenreihe werden folgende AbkÇrzungen verwendet
Allgemeine AbkÄrzungen
BL Bundesland
EU EuropÄische Union
RAS-Q Richtlinien fÇr die Anlage von StraÅen mit dem Abschnitt Querschnitt
AbkÄrzungen der BundeslÅnder
BW Baden-WÇrttemberg
BY Bayern
BE Berlin
BB Brandenburg
HB Bremen
HH Hamburg
HE Hessen
MV Mecklenburg-Vorpommern
NI Niedersachsen
NW Nordrhein-Westfalen
RP Rheinland-Pfalz
SL Saarland
SN Sachsen
ST Sachsen-Anhalt
SH Schleswig-Holstein
TH ThÇringen
AbkÄrzungen bei Verkehrszahlen
DTV Durchschnittliche, tÄgliche Verkehrsmenge, die 2005 ermittelt wurde. Zur Methodik wie die
Ermittlung erfolgte und was DTV genau ist, kann im vorangegangenen Abschnitt "Methodik"
nachgelesen werden.
DTSV Durchschnittliche, tÄgliche Schwerverkehrsmenge, die 2005 ermittelt wurde.
SV Durchschnittlicher, tÄglicher Schwerverkehr 2005. Unter Schwerverkehr werden alle Fahrzeuge
mit einem Gesamtgewicht von Çber 3,5 Tonnen zusammengefasst.
SV% Prozentanteil des durchschnittlichen, tÄglichen Schwerverkehrs 2005.
AbkÄrzungen im Bezug auf die BundesfernstraÇenplanung
BVWP Bundesverkehrswegeplan. Ist ein Plan in dem alle Bundesverkehrswege enthalten sind, die
neu bzw. ausgebaut werden sollen. Die Projekte im BVWP sind in die Kategorien VB, WB*
und WB aufgeteilt.
BPL Bedarfsplan. Ist ein anderer Bergriff fÇr Bundesverkehrswegeplan.
IRP Investitionsrahmenplan. Ist ein FÇnfjahresplan der festlegt, welche Verkehrswege in einem
festgelegten FÇnfjahreszeitraum realisiert oder fertiggestellt werden sollen oder mit welchen
MaÅnahmen mit dem Bau begonnen werden soll.
VB Vordringlicher Bedarf. Projekte, die im Bundesverkehrswegeplan mit der hÉchsten Stufe eingestuft
sind und deren Verwirklichung, Fertigstellung oder Baubeginn bis 2015 geplant ist.
WB* Weiterer Bedarf mit Planungsrecht. Projekte im Bundesverkehrswegeplan, deren Verwirklichung
bzw. Baubeginn vor 2015 unwahrscheinlich ist, allerdings geplant werden dÇrfen.
WB Weiterer Bedarf. Projekte, die im Bundesverkehrswegeplan als unbedeutend eingestuft sind,
allerdings als baufÄhig gelten. Diese Projekte dÇrfen nicht geplant werden.
NKV Nutzen-Kosten-VerhÄltnis. Ist das Ergebnis einer rein wirtschaftlichen PrÇfung und sagt daher
kaum etwas Çber die Wichtigkeit eines Projekts aus. Ein NKV von 1 ist notwendig, damit ein
Projekt in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen wird. Ein NKV von zum Beispiel 2
sagt aus, dass die Projektnutzen die Projektkosten um das 2-fache Çbersteigen.
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