Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
HÉchstbelastung von 30.100 Kfz/24h wird zwischen Bodelshausen
und Bad Sebastiansweiler erreicht.
23 17 BW B 29a Aalen/Unterkochen (6)
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht. OU Aalen, OU Unterkochen. Die
B 29a ist eine neue geplante BundesstraÅe in Baden-W Çrttemberg.
Sie soll von der bestehenden B 29 bei Aalen Çber Unterkochen und
Ebnat zur A 7 fÇhren. Sowohl die B 29, als auch die B 19 sind bei
Aalen und Unterkochen bereits als eine Art Umgehung ausgebaut.
Die StraÅen fÇhren hauptsÄchlich durch Industriegebiet, W ohngebiet
wird abschnittsweise tangiert, wobei kein GebÄude an der StraÅe
steht. LÄrmschutzwÄnde sind abschnittsweise vorhanden. Lediglich
die L 1084 fÇhrt teilweise durch Unterkochen, wobei W ohngebiet
hauptsÄchlich tangiert wird. Hier werden 8.800 Fahrzeuge erreicht.
Die hÉchste Belastung von 30.100 Fahrzeugen wird auf der B 27 von
Essingen bis zum Aalener Dreieck mit der B 19 erreicht. Dieser
Abschnitt tangiert Industriegebiet. (6) Die Regierung Gerhard
SchrÉder teilte zu diesem Projekt mit: "Die Bundesregierung wird
aufgefordert, nach DurchfÇhrung der BaumaÅnahme das
Fortbestehen der Fernverkehrsrelevanz zu prÇfen."
24 18 NI B 51 A 33 - K 316
Vordringlicher Bedarf, OU OsnabrÇck
25 19 NW B 229 S-OU Remscheid/Lennep
Vordringlicher Bedarf
26 20 NW B 56 O-OU DÇren (Nord)
Vordringlicher Bedarf
27 21 BY B 17 W-OU Landsberg
Vordringlicher Bedarf
28 21 BY B 17 OU Kaufering
Vordringlicher Bedarf
29 22 BW B 27 TÇbingen - BlÅsibad (langer Schindhaubasistunnel)
Vordringlicher Bedarf, OU TÇbingen
30 22 BW B 27 TÇbingen (BlÅsidbad) - Nehren
Vordringlicher Bedarf. Ausbau mit Tunnel DuÅlingen.
31 23 RP B 51 Konz - AS A 64 (Moselaufstieg), 1. BA (B 419 - B 49)
W eiterer Bedarf. OU Trier. Der sogenannte Moselaufstieg soll Trier
vom Verkehr entlasten. Allerdings wurde bei Untersuchungen
festgestellt, dass aufgrund des ausgeprÄgten Quell-Zielverkehrs
kaum eine Entlastung zu erwarten ist. Der Nutzen lÄge fÇr den
ÇberÉrtlichen Verkehr lediglich in wenigen Minuten Fahrzeitersparnis.
Auch ist das Projekt vor Ort sehr umstritten, selbst der Stadtrat ist
sich nicht einig. Hinzu kommt, dass die B 51 bei Trier weitgehend
bereits als Umgehung angelegt und ausgebaut ist. Nach Auskunft
des Bundesministeriums fÇr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat
Projekt RP7063 keine nennenswerten Effekte auf die Entlastung der
Ortsdurchfahrt Trier.
32 23 RP B 51 Konz - AS A 64 (Moselaufstieg), 2. BA (B 49 - A 64)
W eiterer Bedarf. Der sogenannte Moselaufstieg soll Trier vom
Verkehr entlasten. Allerdings wurde bei Untersuchungen festgestellt,
dass aufgrund des ausgeprÄgten Quell-Zielverkehrs kaum eine
Entlastung zu erwarten ist. Der Nutzen lÄge fÇr den ÇberÉrtlichen
Verkehr lediglich in wenigen Minuten Fahrzeitersparnis. Auch ist das
Projekt vor Ort sehr umstritten, selbst der Stadtrat ist sich nicht einig.
Hinzu kommt, dass die B 51 bei Trier weitgehend bereits als
Umgehung angelegt und ausgebaut ist. Nach Auskunft des
Bundesministeriums fÇr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat
Projekt RP7063 keine nennenswerten Effekte auf die Entlastung der
Ortsdurchfahrt Trier.
33 23 NI B 209 s Lauenburg - Ñ LÇneburg
W eiterer Bedarf, OU Brietlingen, OU Moorburg, OU Adendorf. Die
hÉchste Belastung wird in Adendorf erreicht. Dabei fahren auf dem
30.100 2.649
8,8%
29.900 1.674
5,6%
29.400 1.470
5,0%
29.100 1.601
5,5%
28.600 2.059
7,2%
28.600 2.059
7,2%
28.300 1.868
6,6%
28.300 1.868
6,6%
27.800 1.168
4,2%
27.800 1.168
4,2%
27.800 1.974
7,1%
www.B30-Oberschwaben.de Bericht 17 Seite 79 von 96
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