Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
Top 100 Ortsumgehungsprojekte <strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
(alle Projekte ohne Beachtung des tatsÅchlichen Nutzens - Lesen Sie dazu die BroschÇre "Ortsumgehungsprojekte<br />
<strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong> und Verkehrsaufkommen der Orte")<br />
Nr. Rang BL StraÄe Beschreibung DTV SV ÖKO Typ<br />
1 1 BW B 10 Nordtangente Karlsruhe (Westteil m. Anteil Rhe<strong>in</strong>brÇcke)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
2 1 BW B 10 Nordtangente Karlsruhe (Ostteil - A 5)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
3 1 BW B 10 Nordtangente Karlsruhe (A 5 - B 10)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
4 2 BW B 29 Nordostr<strong>in</strong>g Stuttgart<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko, OU<br />
Stuttgart (OU TÇrkhe<strong>im</strong>, OU Bad Cannstatt, OU Burgholzhof, OU<br />
Zuffenhausen) (Variante C1). Die B 10, B 14, B 29 s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> Stuttgart zu<br />
groÅen Teilen bereits autobahnÄhnlich ausgebaut. Der Nordostr<strong>in</strong>g<br />
soll <strong>in</strong> erster L<strong>in</strong>ie zur Verbesserung der VerkehrsverhÄltnisse<br />
beitragen. Nach Auskunft des Bundesm<strong>in</strong>isteriums fÇr Verkehr, Bau<br />
und Stadtentwicklung hat Projekt BW6286 ke<strong>in</strong>e raumwirksamen<br />
Effekte. Bis 2015 prognostizierte Verkehrsmenge: 27.000 Kfz/24h.<br />
5 3 HB B 6n Neuenlander Str. (A 281) - AS Bremen/ Br<strong>in</strong>kum (A 1)<br />
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht, OU Bremen-Kattenturm<br />
6 4 BY B 2 Verlegung bei Gersthofen<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf. Die B 2 ist bei Gersthofen bereits<br />
autobahnÄhnlich ausgebaut. Sie fÇhrt durch Gersthofen zwischen<br />
Industrie- und W ohngebiet. Die W ohngebiete liegen nicht direkt an<br />
der StraÅe und werden mit LÄrmschutzwÄllen und dichter<br />
Bepflanzung abgeschirmt.<br />
7 5 BY B 26n westl. AD WÇrzburg/West (A 3) - Karlstadt<br />
W eiterer Bedarf mit Planungsrecht. Entlastung B 27, OU Retzbach,<br />
OU ThÇngershe<strong>im</strong>, OU VeitshÉchhe<strong>im</strong>, OU Zell am Ma<strong>in</strong>, Entlastung<br />
B 8, OU W Çrzburg-GrombÇhl. In der OD W Çrzburg-GrombÇhl wird<br />
e<strong>in</strong>e Belastung von 32.500 Kfz/24h erreicht. Die hÉchste Belastung<br />
von 46.200 Kfz/24h wird zwischen W Çrzburg und VeitshÉchhe<strong>im</strong> auf<br />
dem bereits autobahnÄhnlich ausgebauten Abschnitt erreicht. 31.600<br />
Kfz/24h s<strong>in</strong>d es <strong>in</strong> VeitshÉchhe<strong>im</strong>, wobei die B 27 hier bereits als e<strong>in</strong>e<br />
Art Umgehung ausgebaut ist, allerd<strong>in</strong>gs dennoch durch den Ort fÇhrt,<br />
aber ke<strong>in</strong> GebÄude direkt an der StraÅe steht. Auch<br />
LÄrmschutzwÄnde s<strong>in</strong>d vorhanden. Nach VeitshÉchhe<strong>im</strong> s<strong>in</strong>kt das<br />
Verkehrsaufkommen rapide, bis ThÇngershe<strong>im</strong> auf 14.000, bis<br />
Retzbach auf 11.800 und von dort <strong>im</strong> weiteren Verlauf auf lediglich<br />
4.800 Kfz/24h.<br />
8 6 BY A 73 Coburg - Ebersdorf b.Coburg<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, Entlastung B 4, OU Coburg<br />
9 7 BY B 2 Entlastungstunnel Starnberg<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
10 8 BY B 2 OU Stettenhofen 1. BA<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
11 8 BY B 2 OU Stettenhofen 2. BA<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
12 9 HE B 26 NO-OU Darmstadt<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
13 10 BW B 312 OU Reutl<strong>in</strong>gen (Scheibengipfeltunnel)<br />
Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf<br />
74.600 7.087<br />
9,5%<br />
74.600 7.087<br />
9,5%<br />
74.600 7.087<br />
9,5%<br />
69.300 1.802<br />
2,6%<br />
51.900 3.010<br />
5,8%<br />
48.900 4.401<br />
9,0%<br />
46.200 2.864<br />
6,2%<br />
43.400 2.474<br />
4,7%<br />
40.300 1.209<br />
3,0%<br />
37.500 4.125<br />
11,0%<br />
37.500 4.125<br />
11,0%<br />
37.000 2.516<br />
6,8%<br />
35.500 1.882<br />
5,3%<br />
www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 77 von 96<br />
VB<br />
02/04<br />
VB<br />
02KK<br />
VB<br />
04KK<br />
áKO WB<br />
04KB<br />
WB*<br />
02KB<br />
VB<br />
04KK<br />
WB*<br />
04KB<br />
VB<br />
04KB<br />
VB<br />
02KK<br />
VB<br />
04KK<br />
VB<br />
04KK<br />
VB<br />
02KK<br />
VB<br />
02KK
Change language