HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong> 253 100 BB B 96 OU Zossen W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko 254 100 HE B 275 OU Us<strong>in</strong>gen/Merzhausen W eiterer Bedarf 255 100 HE B 275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko - von <strong>in</strong>sgesamt 621 Projekten mit 168 RÄngen - 8.800 660 7,5% 8.800 440 5,0% 8.800 572 6,5% áKO WB 02KK Seite 76 von 96 Bericht 17 www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de WB 02KK áKO WB 02KK
HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong> Top 100 Ortsumgehungsprojekte <strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong> (alle Projekte ohne Beachtung des tatsÅchlichen Nutzens - Lesen Sie dazu die BroschÇre "Ortsumgehungsprojekte <strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong> und Verkehrsaufkommen der Orte") Nr. Rang BL StraÄe Beschreibung DTV SV ÖKO Typ 1 1 BW B 10 Nordtangente Karlsruhe (Westteil m. Anteil Rhe<strong>in</strong>brÇcke) Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 2 1 BW B 10 Nordtangente Karlsruhe (Ostteil - A 5) Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 3 1 BW B 10 Nordtangente Karlsruhe (A 5 - B 10) Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 4 2 BW B 29 Nordostr<strong>in</strong>g Stuttgart W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko, OU Stuttgart (OU TÇrkhe<strong>im</strong>, OU Bad Cannstatt, OU Burgholzhof, OU Zuffenhausen) (Variante C1). Die B 10, B 14, B 29 s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> Stuttgart zu groÅen Teilen bereits autobahnÄhnlich ausgebaut. Der Nordostr<strong>in</strong>g soll <strong>in</strong> erster L<strong>in</strong>ie zur Verbesserung der VerkehrsverhÄltnisse beitragen. Nach Auskunft des Bundesm<strong>in</strong>isteriums fÇr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat Projekt BW6286 ke<strong>in</strong>e raumwirksamen Effekte. Bis 2015 prognostizierte Verkehrsmenge: 27.000 Kfz/24h. 5 3 HB B 6n Neuenlander Str. (A 281) - AS Bremen/ Br<strong>in</strong>kum (A 1) W eiterer Bedarf mit Planungsrecht, OU Bremen-Kattenturm 6 4 BY B 2 Verlegung bei Gersthofen Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf. Die B 2 ist bei Gersthofen bereits autobahnÄhnlich ausgebaut. Sie fÇhrt durch Gersthofen zwischen Industrie- und W ohngebiet. Die W ohngebiete liegen nicht direkt an der StraÅe und werden mit LÄrmschutzwÄllen und dichter Bepflanzung abgeschirmt. 7 5 BY B 26n westl. AD WÇrzburg/West (A 3) - Karlstadt W eiterer Bedarf mit Planungsrecht. Entlastung B 27, OU Retzbach, OU ThÇngershe<strong>im</strong>, OU VeitshÉchhe<strong>im</strong>, OU Zell am Ma<strong>in</strong>, Entlastung B 8, OU W Çrzburg-GrombÇhl. In der OD W Çrzburg-GrombÇhl wird e<strong>in</strong>e Belastung von 32.500 Kfz/24h erreicht. Die hÉchste Belastung von 46.200 Kfz/24h wird zwischen W Çrzburg und VeitshÉchhe<strong>im</strong> auf dem bereits autobahnÄhnlich ausgebauten Abschnitt erreicht. 31.600 Kfz/24h s<strong>in</strong>d es <strong>in</strong> VeitshÉchhe<strong>im</strong>, wobei die B 27 hier bereits als e<strong>in</strong>e Art Umgehung ausgebaut ist, allerd<strong>in</strong>gs dennoch durch den Ort fÇhrt, aber ke<strong>in</strong> GebÄude direkt an der StraÅe steht. Auch LÄrmschutzwÄnde s<strong>in</strong>d vorhanden. Nach VeitshÉchhe<strong>im</strong> s<strong>in</strong>kt das Verkehrsaufkommen rapide, bis ThÇngershe<strong>im</strong> auf 14.000, bis Retzbach auf 11.800 und von dort <strong>im</strong> weiteren Verlauf auf lediglich 4.800 Kfz/24h. 8 6 BY A 73 Coburg - Ebersdorf b.Coburg Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf, Entlastung B 4, OU Coburg 9 7 BY B 2 Entlastungstunnel Starnberg Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 10 8 BY B 2 OU Stettenhofen 1. BA Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 11 8 BY B 2 OU Stettenhofen 2. BA Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 12 9 HE B 26 NO-OU Darmstadt Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 13 10 BW B 312 OU Reutl<strong>in</strong>gen (Scheibengipfeltunnel) Vordr<strong>in</strong>glicher Bedarf 74.600 7.087 9,5% 74.600 7.087 9,5% 74.600 7.087 9,5% 69.300 1.802 2,6% 51.900 3.010 5,8% 48.900 4.401 9,0% 46.200 2.864 6,2% 43.400 2.474 4,7% 40.300 1.209 3,0% 37.500 4.125 11,0% 37.500 4.125 11,0% 37.000 2.516 6,8% 35.500 1.882 5,3% www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 77 von 96 VB 02/04 VB 02KK VB 04KK áKO WB 04KB WB* 02KB VB 04KK WB* 04KB VB 04KB VB 02KK VB 04KK VB 04KK VB 02KK VB 02KK