Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
178 81 BY B 2 OU Dietfurt (Mittelfranken)<br />
W eiterer Bedarf<br />
179 81 NW B 55 OU Meschede<br />
W eiterer Bedarf<br />
180 81 ST B 185 O-OU KÑthen<br />
W eiterer Bedarf<br />
181 81 HE B 521 OU SchÑneck/BÇdeshe<strong>im</strong><br />
W eiterer Bedarf<br />
182 82 BY B 2 OU Mammendorf<br />
W eiterer Bedarf<br />
beg<strong>in</strong>nen und nach Mengen fÇhren. Zwar wird e<strong>in</strong>e hÉchste<br />
Belastung auf e<strong>in</strong>em kurzen Teilabschnitt zwischen Sigmar<strong>in</strong>gen und<br />
Sigmar<strong>in</strong>gendorf von 20.100 Fahrzeuge erreicht, diese sei allerd<strong>in</strong>gs<br />
nicht relevant. Daher wird die HÉchstbelastung vom Bund mit 10.800<br />
Fahrzeugen angesetzt. Entlastung B 32, OU Sigmar<strong>in</strong>gen, OU<br />
Sigmar<strong>in</strong>gendorf, OU Scheer.<br />
183 82 HE B 62 OU Philippsthal/He<strong>im</strong>boldshausen<br />
W eiterer Bedarf<br />
184 82 HE B 62 OU Philippsthal/RÑhrigshof<br />
W eiterer Bedarf<br />
185 82 RP B 427 OU Oberhausen-Hergersweiler - OU W<strong>in</strong>den-M<strong>in</strong>derslachen<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
186 83 BY B 22 OU Eckersdorf<br />
W eiterer Bedarf<br />
187 83 NI B 209 OU Walsrode<br />
W eiterer Bedarf<br />
188 83 BW B 465 OU Lenn<strong>in</strong>gen<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
189 84 BY B 23 OU Ettal<br />
W eiterer Bedarf<br />
190 84 NI B 65 OU Dungelbeck<br />
W eiterer Bedarf<br />
191 84 MV B 104 S-OU Stavenhagen<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
192 84 RP B 257 OU Altenahr 2. BA<br />
W eiterer Bedarf<br />
193 84 BW B 290 OU Rot am See<br />
W eiterer Bedarf<br />
194 84 SH B 432 OU Leezen<br />
W eiterer Bedarf<br />
195 85 SH B 432 OU Itzstedt<br />
W eiterer Bedarf<br />
196 85 SH B 432 OU Kayhude<br />
W eiterer Bedarf<br />
197 85 SH B 432 OU Nahe<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
198 85 BW B 465 Querspange Mettenberg<br />
W eiterer Bedarf. Die Querspange Mettenberg ist <strong>in</strong>zwischen nicht<br />
mehr <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan enthalten. Sie soll aufgrund der<br />
10.700 1.637<br />
15,3%<br />
10.700 631<br />
5,9%<br />
10.700 824<br />
7,7%<br />
10.700 439<br />
4,1%<br />
10.600 530<br />
5,0%<br />
10.600 975<br />
9,2%<br />
10.600 975<br />
9,2%<br />
10.600 477<br />
4,5%<br />
10.500 347<br />
3,3%<br />
10.500 630<br />
6,0%<br />
10.500 840<br />
8,0%<br />
10.400 489<br />
4,7%<br />
10.400 884<br />
8,5%<br />
10.400 2.007<br />
19,3%<br />
10.400 270<br />
2,6%<br />
10.400 905<br />
8,7%<br />
10.400 770<br />
7,4%<br />
10.300 639<br />
6,2%<br />
10.300 639<br />
6,2%<br />
10.300 639<br />
6,2%<br />
10.300 886<br />
8,6%<br />
Seite 72 von 96 Bericht 17 www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de<br />
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