Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
39 27 BY B 173 OU Unterrodach<br />
W eiterer Bedarf<br />
AngermÇnde - Bad Freienwalde (Oder) dient nur zum Bau von<br />
Ortsumgehung durch den Bund <strong>im</strong> Zuge der L 28, die zur B 2n<br />
umgestuft wird. E<strong>in</strong> weiterer Abschnitt soll Potsdam vom Verkehr<br />
entlasten.<br />
40 27 BW B 297 OU Neckartailf<strong>in</strong>gen 2. BA<br />
W eiterer Bedarf<br />
41 27 BY B 388 OU Erd<strong>in</strong>g (Anb<strong>in</strong>dung FH)<br />
W eiterer Bedarf<br />
42 28 NI B 1 OU Reher und GroÄ Berkel<br />
W eiterer Bedarf<br />
43 28 BW B 28 OU Blauste<strong>in</strong><br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
44 28 BY B 318 W-OU Gmund am Tegernsee<br />
W eiterer Bedarf<br />
45 29 BY B 304 OU Eglhart<strong>in</strong>g/Kirchseeon<br />
W eiterer Bedarf<br />
46 30 NI B 27 OU Waake<br />
W eiterer Bedarf<br />
47 30 NI B 51 OU Bad Iburg<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
48 30 RP B 266 OU Bad Bodendorf<br />
W eiterer Bedarf<br />
49 31 BW B 27 OU Jagstfeld<br />
W eiterer Bedarf<br />
50 31 BY B 304 OU Forst<strong>in</strong>g<br />
W eiterer Bedarf<br />
51 32 NW B 233 OU FrÑndenberg/Langschede<br />
W eiterer Bedarf<br />
52 33 RP B 42 T-OU Neuwied<br />
W eiterer Bedarf. Die B 42 ist bei Neuwied zum grÉÅten Teil bereits<br />
autobahnÄhnlich als SchnellstraÅe ausgebaut, fÇhrt zwar zum Teil<br />
durch die Stadt, allerd<strong>in</strong>gs hauptsÄchlich entfernt von<br />
Siedlungsgebieten und bevorzugt durch Industriegebiete. Nur e<strong>in</strong><br />
sehr kurzer Abschnitt fÇhrt noch durch Siedlungsgebiet. Zur Zeit liegt<br />
fÇr die Umgehung e<strong>in</strong>e Machbarkeitsstudie vor, die e<strong>in</strong>e bautechnisch<br />
und stÄdtebaulich komplexe TunnellÉsung fÇr den gesamten<br />
Abschnitt mit entsprechend hohem Investitionsaufwand vorsieht. Die<br />
Planung ruht allerd<strong>in</strong>gs zur Zeit, da die Stadt Neuwied fÇr e<strong>in</strong>en<br />
weiteren Neu- und Ausbau ke<strong>in</strong>en Bedarf sieht und "eventuell zur<br />
gegebenen Zeit" e<strong>in</strong>e Aufstufung beantragen mÉchte.<br />
53 33 NI B 65 Wichtr<strong>in</strong>ghausen - Ronnenberg<br />
W eiterer Bedarf, OU W ichtr<strong>in</strong>ghausen, OU Nordgoltern, OU GÉxe,<br />
OU Ditterke, OU Everloh, OU Rittergut Erichshof<br />
54 34 NW B 229 OU Langenfeld<br />
W eiterer Bedarf<br />
55 35 NW B 513 OU Harsew<strong>in</strong>kel<br />
W eiterer Bedarf<br />
56 36 ST B 81 OU Halberstadt<br />
W eiterer Bedarf<br />
17.100 1.522<br />
8,9%<br />
17.100 1.642<br />
9,6%<br />
17.100 821<br />
4,8%<br />
17.000 -<br />
-<br />
17.000 578<br />
3,4%<br />
17.000 544<br />
3,2%<br />
16.900 980<br />
5,8%<br />
16.800 1.126<br />
6,7%<br />
16.800 974<br />
5,8%<br />
16.800 924<br />
5,5%<br />
16.700 1.035<br />
6,2%<br />
16.700 1.253<br />
7,5%<br />
16.600 1.295<br />
7,8%<br />
16.500 1.172<br />
7,1%<br />
16.500 1.370<br />
8,3%<br />
16.300 685<br />
4,2%<br />
16.200 1.069<br />
6,6%<br />
16.100 1.127<br />
7,0%<br />
www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 65 von 96<br />
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áKO WB<br />
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