Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
22 15 RP B 9 OU Bad Breisig<br />
W eiterer Bedarf<br />
e<strong>in</strong>e hÉhere Belastung als die B 30 <strong>in</strong> diesem Gebiet. Im Landkreis<br />
Ravensburg ist die B 30 neben der A 96 die am stÄrksten befahrene<br />
StraÅe, obwohl auf der A 96 nur 300 Fahrzeuge <strong>im</strong> Tag mehr fahren.<br />
Dabei wird Enzisreute auf der gesamten LÄnge durchfahren. Auch<br />
ereignen sich rund um Enzisreute zahlreiche, meist schwerwiegende,<br />
UnfÄlle. Die Ortschaft wird durch die BundesstraÅe <strong>in</strong> zwei Teile<br />
zerschnitten, die LÄrmbelastung ist sehr hoch, da der gesamte Ort<br />
verlÄrmt wird, was vor allem an dem hohen<br />
Schwerverkehrsaufkommen liegt. Auch die VerkehrszuwÄchse s<strong>in</strong>d<br />
gewaltig. So ist das Verkehrsaufkommen bemessen am Jahr 2000<br />
auf das Jahr 2005 um 37,0% gestiegen, der Schwerverkehr sogar um<br />
41,8%. Dies ist die hÉchste Steigerung <strong>im</strong> Regierungsbezirk<br />
TÇb<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Ortsdurchfahrt mit mehr als 15.000 Fahrzeugen <strong>im</strong><br />
tÄglichen Durchschnitt, die nicht nur durch Industriegebiet fÇhrt. FÇr<br />
die Zukunft werden noch weitere Steigerungen erwartet, vor allem<br />
soll sich der Schwerverkehr verdreifachen.<br />
23 15 BW B 31 OU H<strong>in</strong>terzarten-OberhÑllsteig<br />
W eiterer Bedarf<br />
24 16 BY B 2 AS Derch<strong>in</strong>g (A 8) - Friedberg<br />
W eiterer Bedarf, OU Augsburg-Hochzoll-SÇd, OU Friedberg. FÇr<br />
Friedberg ist noch e<strong>in</strong>e OU <strong>im</strong> Zuge der B 300 vorgesehen.<br />
25 17 HE B 8 OU Kelkhe<strong>im</strong><br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
26 18 NI B 243 OU Herzberg<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
27 19 MV B 105 OU RÑvershagen<br />
W eiterer Bedarf<br />
28 20 BW B 32 OU Ravensburg (Molldiete-Tunnel)<br />
W eiterer Bedarf<br />
29 21 BW B 39 OU Ellhofen<br />
W eiterer Bedarf<br />
30 22 BY B 14 OU Reichenschwand<br />
W eiterer Bedarf<br />
31 22 NI B 238 OU Ste<strong>in</strong>bergen<br />
W eiterer Bedarf<br />
32 23 BW B 415 Verlegung Lahr - Lahr/Reichenbach<br />
W eiterer Bedarf, OU Lahr, OU Kuhbach, OU Reichenbach<br />
33 24 HE B 8 OU KÑnigste<strong>in</strong><br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
34 25 SN B 101 T-OU Schwarzenberg<br />
W eiterer Bedarf<br />
35 25 BW B 464 OU Reutl<strong>in</strong>gen (Dietwegtrasse)<br />
W eiterer Bedarf<br />
36 26 BW B 28 Verlegung bei Aach<br />
W eiterer Bedarf<br />
37 26 BW B 465 OU Owen<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko<br />
38 27 BB B 2n B 273 - B 2 nw Potsdam<br />
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko. OU<br />
Potsdam. Die B 2n ist e<strong>in</strong>e neue geplante BundesstraÅe <strong>in</strong><br />
Brandenburg. Zur Zeit s<strong>in</strong>d zwei Abschnitte geplant. Der Abschnitt<br />
19.400 951<br />
4,9%<br />
19.400 2.270<br />
11,7%<br />
19.100 936<br />
4,9%<br />
18.800 376<br />
2,0%<br />
18.400 1.932<br />
10,5%<br />
18.300 1.080<br />
5,9%<br />
18.200 1.022<br />
5,6%<br />
18.100 1.140<br />
6,3%<br />
17.800 943<br />
5,3%<br />
17.800 1.922<br />
10,8%<br />
17.700 779<br />
4,4%<br />
17.600 458<br />
2,6%<br />
17.500 998<br />
5,7%<br />
17.500 718<br />
4,1%<br />
17.300 1.263<br />
7,3%<br />
17.300 1.125<br />
6,5%<br />
17.100 752<br />
4,4%<br />
Seite 64 von 96 Bericht 17 www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de<br />
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