Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
20 14 BW B 30 OU Gaisbeuren<br />
W eiterer Bedarf. Bereits 1958 wurde die OU Gaisbeuren beantragt.<br />
SpÄter sollte die A 89 gebaut werden, die mit dem<br />
Bundesverkehrswegeplan 1980 wieder gestrichen wurde. Erst 1986<br />
fand sich die OU Gaisbeuren wieder <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan - <strong>in</strong><br />
der niedrigsten Stufe. Die OU Gaisbeuren ist nicht <strong>in</strong> der<br />
PrioritÄtenliste des Landes Baden-W Çrttemberg bis 2035 enthalten<br />
und mit e<strong>in</strong>em so langfristigen Planungsverbot belegt, dass dessen<br />
Ende nicht absehbar ist. Es ist bis heute noch nicht e<strong>in</strong>mal die L<strong>in</strong>ie<br />
best<strong>im</strong>mt worden, konkrete Trassenvarianten gibt es nicht. Die<br />
Realisierung ist nicht vor 2040-2060 vorgesehen. Das Projekt soll <strong>im</strong><br />
nÄchsten Bundesverkehrswegeplan wieder <strong>in</strong> den W eiteren Bedarf<br />
e<strong>in</strong>gestuft werden, da hierfÇr ke<strong>in</strong> Geld vorhanden sei, sehr wohl aber<br />
fÇr Projekte mit viel niedrigeren Verkehrsaufkommen. Die B 30 ist die<br />
e<strong>in</strong>zige StraÅenverb<strong>in</strong>dung zwischen der GroÅstadt Ulm an der<br />
Donau (Oberzentrum) Çber die StÄdte Lauphe<strong>im</strong> (Mittelzentrum),<br />
Biberach (RiÅ) (Mittelzentrum), Bad W aldsee (Mittelzentrum),<br />
W e<strong>in</strong>garten (Teil-Oberzentrum) und Ravensburg (Teil-Oberzentrum)<br />
nach Friedrichshafen (Teil-Oberzentrum) zum Bodensee. Die B 30 ist<br />
zwischen der SchwÄbischen Alb (sÇdlich der A 8, B 10 und B 28 von<br />
Neu-Ulm bis Hittistetten), dem Bodensee (Nordufer und Schweizer<br />
Grenze) und dem AllgÄu (L<strong>in</strong>dau-Memm<strong>in</strong>gen-Hittistetten) die<br />
stÄrkste befahrene StraÅe, wenn die Autobahnen A 7, A 96 und die<br />
gleichwertigen BundesstraÅen B 31 und B 33 auÅer Betracht<br />
gelassen werden. Bemessen am hÉchsten Verkehrsaufkommen<br />
erreicht nur die A 7 e<strong>in</strong>e hÉhere Belastung als die B 30 <strong>in</strong> diesem<br />
Gebiet. Im Landkreis Ravensburg ist die B 30 neben der A 96 die am<br />
stÄrksten befahrene StraÅe, obwohl auf der A 96 nur 300 Fahrzeuge<br />
<strong>im</strong> Tag mehr fahren. Dabei ist Gaisbeuren die letzte grÉÅere<br />
Ortsdurchfahrt zwischen Ravensburg und Ulm (Donau) und mit den<br />
e<strong>in</strong>zigen Ampeln auf diesem Streckenabschnitt das grÉÅte NadelÉhr.<br />
Im Tagesverlauf bilden sich <strong>im</strong>mer wieder lange Staus. Auch<br />
ereignen sich rund um Gaisbeuren zahlreiche, meist<br />
schwerwiegende, UnfÄlle. Die Ortschaft wird durch die BundesstraÅe<br />
<strong>in</strong> zwei Teile zerschnitten, die LÄrmbelastung ist sehr hoch, da fast<br />
der gesamte Ort verlÄrmt wird, was vor allem an dem hohen<br />
Schwerverkehrsaufkommen liegt. Auch die VerkehrszuwÄchse s<strong>in</strong>d<br />
gewaltig. So ist das Verkehrsaufkommen bemessen am Jahr 2000<br />
auf das Jahr 2005, <strong>in</strong>nerhalb von nur fÇnf Jahren, um 37,0%<br />
gestiegen, der Schwerverkehr sogar um 41,8%. Dies ist die hÉchste<br />
Steigerung <strong>im</strong> Regierungsbezirk TÇb<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Ortsdurchfahrt mit<br />
mehr als 15.000 Fahrzeugen <strong>im</strong> tÄglichen Durchschnitt, die nicht nur<br />
durch Industriegebiet fÇhrt. FÇr die Zukunft werden noch weitere<br />
Steigerungen erwartet, vor allem soll sich der Schwerverkehr<br />
verdreifachen.<br />
21 14 BW B 30 OU Enzisreute<br />
W eiterer Bedarf. Bereits 1958 wurde die OU Enzisreute beantragt.<br />
SpÄter sollte die A 89 gebaut werden, die mit dem<br />
Bundesverkehrswegeplan 1980 wieder gestrichen wurde. Erst 1986<br />
fand sich die OU Enzisreute wieder <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan - <strong>in</strong><br />
der niedrigsten Stufe. Die OU Enzisreute ist nicht <strong>in</strong> der<br />
PrioritÄtenliste des Landes Baden-W Çrttemberg bis 2035 enthalten<br />
und mit e<strong>in</strong>em so langfristigen Planungsverbot belegt, dass dessen<br />
Ende nicht absehbar ist. Es ist bis heute noch nicht e<strong>in</strong>mal die L<strong>in</strong>ie<br />
best<strong>im</strong>mt worden, allerd<strong>in</strong>gs gibt es zum<strong>in</strong>dest e<strong>in</strong>e grobe<br />
Trassenvariante. Die Realisierung ist nicht vor 2040-2060<br />
vorgesehen. Das Projekt soll <strong>im</strong> nÄchsten Bundesverkehrswegeplan<br />
wieder <strong>in</strong> den W eiteren Bedarf e<strong>in</strong>gestuft werden, da hierfÇr ke<strong>in</strong><br />
Geld vorhanden sei, sehr wohl aber fÇr Projekte mit viel niedrigeren<br />
Verkehrsaufkommen. Die B 30 ist die e<strong>in</strong>zige StraÅenverb<strong>in</strong>dung<br />
zwischen der GroÅstadt Ulm an der Donau (Oberzentrum) Çber die<br />
StÄdte Lauphe<strong>im</strong> (Mittelzentrum), Biberach (RiÅ) (Mittelzentrum), Bad<br />
W aldsee (Mittelzentrum), W e<strong>in</strong>garten (Teil-Oberzentrum) und<br />
Ravensburg (Teil-Oberzentrum) nach Friedrichshafen (Teil-<br />
Oberzentrum) zum Bodensee. Die B 30 ist zwischen der<br />
SchwÄbischen Alb (sÇdlich der A 8, B 10 und B 28 von Neu-Ulm bis<br />
Hittistetten), dem Bodensee (Nordufer und Schweizer Grenze) und<br />
dem AllgÄu (L<strong>in</strong>dau-Memm<strong>in</strong>gen-Hittistetten) die stÄrkste befahrene<br />
StraÅe, wenn die Autobahnen A 7, A 96 und die gleichwertigen<br />
BundesstraÅen B 31 und B 33 auÅer Betracht gelassen werden.<br />
Bemessen am hÉchsten Verkehrsaufkommen erreicht nur die A 7<br />
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www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 63 von 96<br />
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