Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
H<strong>in</strong>weise zu dieser Ausgabe<br />
In dieser zweiten Fassung haben sich zahlreiche Ñnderungen gegenÇber der ersten von August 2007<br />
ergeben. Die folgenden Ñnderungen haben sich ergeben:<br />
► Ñnderung der Methodik: Die re<strong>in</strong>e HÉhe des Verkehrsaufkommens ist nicht mehr entscheidend.<br />
Entscheidend ist nun, ob e<strong>in</strong>e Umgehung fÇr e<strong>in</strong>en Ort e<strong>in</strong>e Entlastung bewirken kann. Nur solche<br />
Projekte mit fÇr BundesstraÅe sehr hohen Verkehrsaufkommen f<strong>in</strong>den sich noch <strong>in</strong> dieser BroschÇre<br />
als HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong>, soweit die Umgehungen sich <strong>im</strong> Weiteren<br />
Bedarf des Bundesverkehrswegeplans bef<strong>in</strong>den. Projekte, welche fÇr die Entlastung von Orten<br />
ke<strong>in</strong>e Bedeutung haben wurden gestrichen.<br />
Das Projekt "B 21 OU Bad Reichenhall" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich<br />
bekannt wurde, dass es ke<strong>in</strong>e Bedeutung fÇr die Entlastung der Ortsdurchfahrt Bad Reichenhall<br />
hat. Es ist bereits e<strong>in</strong>e Umgehung vorhanden.<br />
Das Projekt "B 10 OU Neu-Ulm" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt<br />
wurde, dass es fÇr die Entlastung der Ortsdurchfahrt Neu-Ulm nur e<strong>in</strong>e ger<strong>in</strong>ge Bedeutung hat und<br />
der Bau von der Stadt Neu-Ulm abgelehnt wird. Die ger<strong>in</strong>ge Bedeutung fÇr die Entlastung besteht<br />
<strong>in</strong> der Tatsache, dass Wohngebiete bereits mit LÄrmschutzelementen abgeschirmt werden und die<br />
Ortsdurchfahrt hauptsÄchlich durch Industriegebiet fÇhrt.<br />
Das Projekt "B 209 OU Adendorf", <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan als "B 209 s Lauenburg - É LÇneburg"<br />
enthalten, wurde aus dieser BroschÇre genommen, da sich der <strong>in</strong> der vorherigen Fassung<br />
angedeutete Verdacht bestÄtigte, dass <strong>in</strong> der OD Adendorf gar ke<strong>in</strong>e 20.000 Kfz/24h oder mehr<br />
erreicht werden.<br />
Das Projekt "B 42 OU Neuwied" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt<br />
wurde, dass <strong>in</strong>nerhalb der Ortsdurchfahrt auf ke<strong>in</strong>em e<strong>in</strong>zigen Abschnitt 20.000 Kfz/24h oder mehr<br />
erreicht werden.<br />
Das Projekt "B 65 Bad Nenndorf-Hannover" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da sich der<br />
<strong>in</strong> der vorherigen Fassung angedeutete Verdacht bestÄtigte, das <strong>in</strong> ke<strong>in</strong>er e<strong>in</strong>zigen Ortsdurchfahrt<br />
20.000 Kfz/24h oder mehr erreicht werden.<br />
Das Projekt "B 20 OU Burghausen" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da die Situation <strong>in</strong><br />
Burghausen das Ergebnis e<strong>in</strong>er misslungenen Verkehrsplanung ist und bereits e<strong>in</strong>e Umgehung<br />
vorhanden ist, auch wenn diese bereits wieder zu Teilen verbaut wurde und somit wieder zur<br />
Ortsdurchfahrt wurde. Auch kann das Projekt Burghausen aufgrund des ausgeprÄgten Quell-Zielund<br />
<strong>in</strong>nerÉrtlichen Verkehrs gar nicht entlasten. Nach Auskunft des Bundesm<strong>in</strong>isteriums fÇr Verkehr,<br />
Bau und Stadtentwicklung hat das Projekt darÇber h<strong>in</strong>aus ke<strong>in</strong>e raumwirksamen Effekte.<br />
Das Projekt "B 214 OU WatenbÇttel" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt<br />
wurde, dass dieses Projekt nach Auskunft des Bundesm<strong>in</strong>isteriums fÇr Verkehr, Bau und<br />
Stadtentwicklung aufgrund des ausgeprÄgten Quell-Zielverkehrs ke<strong>in</strong>e nennenswerte Entlastungswirkung<br />
auf die Ortsdurchfahrt hat. DarÇber h<strong>in</strong>aus s<strong>in</strong>d rund um WatenbÇttel Autobahnen<br />
vorhanden, die den ÇberÉrtlichen Verkehr gut aufnehmen kÉnnen, so dass der Értliche Verkehr<br />
vorherrscht und daher das Projekt auch ke<strong>in</strong>e raumwirksamen Effekte hat.<br />
Neu aufgenommen wurde das Projekt "B 4 OU Me<strong>in</strong>e", da <strong>in</strong> der OD Me<strong>in</strong>e Verkehrsaufkommen<br />
von mehr als 20.000 Kfz/24h erreicht werden und e<strong>in</strong>e Entlastung mÉglich ist. Dieses Projekt war<br />
<strong>in</strong> der vorherigen Fassung nicht enthalten, da es bei der ersten ProjektprÇfung leider Çbersehen<br />
wurde.<br />
Neu aufgenommen wurde das Projekt "B 312 OU Lichtenste<strong>in</strong> (Albaufstieg)", da leider erst nachtrÄglich<br />
bekannt wurde, dass <strong>in</strong> der Ortsdurchfahrt Verkehrsaufkommen von mehr als 20.000<br />
Kfz/24h erreicht werden und e<strong>in</strong>e Entlastung mÉglich ist.<br />
www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 5 von 96