HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong> Seite 4 von 96 Bericht 17 www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de
HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong> H<strong>in</strong>weise zu dieser Ausgabe In dieser zweiten Fassung haben sich zahlreiche Ñnderungen gegenÇber der ersten von August 2007 ergeben. Die folgenden Ñnderungen haben sich ergeben: ► Ñnderung der Methodik: Die re<strong>in</strong>e HÉhe des Verkehrsaufkommens ist nicht mehr entscheidend. Entscheidend ist nun, ob e<strong>in</strong>e Umgehung fÇr e<strong>in</strong>en Ort e<strong>in</strong>e Entlastung bewirken kann. Nur solche Projekte mit fÇr BundesstraÅe sehr hohen Verkehrsaufkommen f<strong>in</strong>den sich noch <strong>in</strong> dieser BroschÇre als HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong>, soweit die Umgehungen sich <strong>im</strong> Weiteren Bedarf des Bundesverkehrswegeplans bef<strong>in</strong>den. Projekte, welche fÇr die Entlastung von Orten ke<strong>in</strong>e Bedeutung haben wurden gestrichen. Das Projekt "B 21 OU Bad Reichenhall" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt wurde, dass es ke<strong>in</strong>e Bedeutung fÇr die Entlastung der Ortsdurchfahrt Bad Reichenhall hat. Es ist bereits e<strong>in</strong>e Umgehung vorhanden. Das Projekt "B 10 OU Neu-Ulm" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt wurde, dass es fÇr die Entlastung der Ortsdurchfahrt Neu-Ulm nur e<strong>in</strong>e ger<strong>in</strong>ge Bedeutung hat und der Bau von der Stadt Neu-Ulm abgelehnt wird. Die ger<strong>in</strong>ge Bedeutung fÇr die Entlastung besteht <strong>in</strong> der Tatsache, dass Wohngebiete bereits mit LÄrmschutzelementen abgeschirmt werden und die Ortsdurchfahrt hauptsÄchlich durch Industriegebiet fÇhrt. Das Projekt "B 209 OU Adendorf", <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan als "B 209 s Lauenburg - É LÇneburg" enthalten, wurde aus dieser BroschÇre genommen, da sich der <strong>in</strong> der vorherigen Fassung angedeutete Verdacht bestÄtigte, dass <strong>in</strong> der OD Adendorf gar ke<strong>in</strong>e 20.000 Kfz/24h oder mehr erreicht werden. Das Projekt "B 42 OU Neuwied" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt wurde, dass <strong>in</strong>nerhalb der Ortsdurchfahrt auf ke<strong>in</strong>em e<strong>in</strong>zigen Abschnitt 20.000 Kfz/24h oder mehr erreicht werden. Das Projekt "B 65 Bad Nenndorf-Hannover" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da sich der <strong>in</strong> der vorherigen Fassung angedeutete Verdacht bestÄtigte, das <strong>in</strong> ke<strong>in</strong>er e<strong>in</strong>zigen Ortsdurchfahrt 20.000 Kfz/24h oder mehr erreicht werden. Das Projekt "B 20 OU Burghausen" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da die Situation <strong>in</strong> Burghausen das Ergebnis e<strong>in</strong>er misslungenen Verkehrsplanung ist und bereits e<strong>in</strong>e Umgehung vorhanden ist, auch wenn diese bereits wieder zu Teilen verbaut wurde und somit wieder zur Ortsdurchfahrt wurde. Auch kann das Projekt Burghausen aufgrund des ausgeprÄgten Quell-Zielund <strong>in</strong>nerÉrtlichen Verkehrs gar nicht entlasten. Nach Auskunft des Bundesm<strong>in</strong>isteriums fÇr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat das Projekt darÇber h<strong>in</strong>aus ke<strong>in</strong>e raumwirksamen Effekte. Das Projekt "B 214 OU WatenbÇttel" wurde aus dieser BroschÇre genommen, da nachtrÄglich bekannt wurde, dass dieses Projekt nach Auskunft des Bundesm<strong>in</strong>isteriums fÇr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung aufgrund des ausgeprÄgten Quell-Zielverkehrs ke<strong>in</strong>e nennenswerte Entlastungswirkung auf die Ortsdurchfahrt hat. DarÇber h<strong>in</strong>aus s<strong>in</strong>d rund um WatenbÇttel Autobahnen vorhanden, die den ÇberÉrtlichen Verkehr gut aufnehmen kÉnnen, so dass der Értliche Verkehr vorherrscht und daher das Projekt auch ke<strong>in</strong>e raumwirksamen Effekte hat. Neu aufgenommen wurde das Projekt "B 4 OU Me<strong>in</strong>e", da <strong>in</strong> der OD Me<strong>in</strong>e Verkehrsaufkommen von mehr als 20.000 Kfz/24h erreicht werden und e<strong>in</strong>e Entlastung mÉglich ist. Dieses Projekt war <strong>in</strong> der vorherigen Fassung nicht enthalten, da es bei der ersten ProjektprÇfung leider Çbersehen wurde. Neu aufgenommen wurde das Projekt "B 312 OU Lichtenste<strong>in</strong> (Albaufstieg)", da leider erst nachtrÄglich bekannt wurde, dass <strong>in</strong> der Ortsdurchfahrt Verkehrsaufkommen von mehr als 20.000 Kfz/24h erreicht werden und e<strong>in</strong>e Entlastung mÉglich ist. www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 5 von 96