Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
Einstufung Weiterer Bedarf
Bauart 04KB
B 30 OU Gaisbeuren und B 30 OU Enzisreute
Planungsstand Bereits in den 1960er Jahren war die Ersetzung durch die A 89 geplant, die mit dem Bundesverkehrswegeplan
1980 wieder gestrichen wurde, obwohl sie dahin bereits in Bau war.
Zwischen Biberach-Jordanbad bis Baindt wurde sie sogar ersatzlos gestrichen, so dass die
Ortsumgehungen auf diesem Abschnitt bis 1986 nicht mehr im Bundesverkehrswegeplan
enthalten waren. Auch spÄter wurden die Ortsumgehungen von Gaisbeuren und Enzisreute
nicht wirklich als wichtig angesehen. Seit 1971 wurden und werden diese unter Stufe III,
Weitere Planungen oder Weiterer Bedarf im Bundesverkehrswegeplan gefÇhrt oder wurden
zeitweise sogar ersatzlos daraus gestrichen.
Dementsprechend rÇckstÄndig sind die PlanungsstÄnde. FÇr die OU Enzisreute liegt inzwischen
eine voraussichtliche Trassenvariante vor. FÇr die OU Gaisbeuren liegen lediglich
drei grobe Trassenvarianten vor. FÇr beide MaÅnahmen ist die Linienfindung nicht abgeschlossen.
Die Planungen ruhen zur Zeit, da sich die beiden MaÅnahmen im Weiteren Bedarf befinden.
VerkehrsstÄrken ZÅhlstelle Von Nach DTV SV SV%
8123 1106 AS Ravensburg-Nord AS Weingarten 29.400 2.087 7,1%
8123 1109 AS Weingarten AS Baindt/Baienfurt 23.900 1.697 7,1%
8124 1100 AS Baindt/Baienfurt L 285 Gaisbeuren 20.000 1.500 7,5%
8024 1100 L 285 Gaisbeuren L 275 Bad Waldsee-SÇd 17.800 1.531 8,6%
8024 1101 L 275 Bad Waldsee-SÇd L 300 Bad Waldsee-Nord10.700 1.273 11,9%
8124 1100 OD Enzisreute 20.000 1.500 7,5%
8124 1100 OD Gaisbeuren (sÇdlich L 285) 20.000 1.500 7,5%
8024 1100 OD Gaisbeuren (nÉrdlich L 285) 17.800 1.531 8,6%
Ortsdurchfahrten 2 (Gaisbeuren und Enzisreute)
Beschreibung Die B 30 verbindet als Teil der Landesentwicklungsachse Alb-Donau - Bodensee unter anderem
die Oberzentren Friedrichshafen/Ravensburg/Weingarten mit dem Mittelzentrum Bad
Waldsee. Sie ist die einzige StraÅenverbindung der StÄdte Ulm (Donau) (Oberzentrum),
Neu-Ulm (Donau) (Oberzentrum), Laupheim (Mittelzentrum), Biberach (Mittelzentrum), Bad
Waldsee (Mittelzentrum), Weingarten (Teil-Oberzentrum) und Ravensburg (Teil-
Oberzentrum) nach Friedrichshafen (Teil-Oberzentrum), zum Flughafen Friedrichshafen,
der Messe Friedrichshafen und untereinander. Dabei durchfÄhrt sie die Ortschaften Gaisbeuren
und Enzisreute auf der gesamten LÄnge durch die Ortsmitte.
Die B 30 ist in der Bundesrepublik Deutschland die einzige StraÅe mit zwei Ortsdurchfahrten
die mit ab 20.000 Kraftfahrzeuge/24h belastet ist und sich deren Ortsumgehungen
dennoch im Weiteren Bedarf befinden. Bei allen anderen BundesfernstraÅen in Deutschland
ist diese nicht der Fall.
ZusÄtzlich werden die rund 2 km auseinander liegenden Bad Waldseer Ortschaften Gaisbeuren
und Enzisreute hintereinander durchfahren, was zeigt wie hoch die Verkehrsdichte
und der Durchgangsverkehr aufgrund der stark ausgeprÄgten Verkehrsbeziehungen zwischen
dem Mittelzentrum Bad Waldsee und dem GroÅraum Ravensburg ist.
Die B 30 ist die einzige brauchbare StraÅenverbindung von Ulm (Donau) Çber Biberach und
Ravensburg nach Friedrichshafen. Zwischen Bad Waldsee und Ravensburg erreicht die B
30 ihre hÉchste Belastung auf dem nicht ausgebauten Abschnitt zwischen Ulm und Ravensburg.
Auch der sÇdlich von Ravensburg liegende B 30 Abschnitt Oberhofen bis Fried-
www.B30-Oberschwaben.de Bericht 17 Seite 39 von 96