Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
E<strong>in</strong>stufung Weiterer Bedarf<br />
Bauart 04KB<br />
B 30 OU Gaisbeuren und B 30 OU Enzisreute<br />
Planungsstand Bereits <strong>in</strong> den 1960er Jahren war die Ersetzung durch die A 89 geplant, die mit dem Bundesverkehrswegeplan<br />
1980 wieder gestrichen wurde, obwohl sie dah<strong>in</strong> bereits <strong>in</strong> Bau war.<br />
Zwischen Biberach-Jordanbad bis Ba<strong>in</strong>dt wurde sie sogar ersatzlos gestrichen, so dass die<br />
Ortsumgehungen auf diesem Abschnitt bis 1986 nicht mehr <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan<br />
enthalten waren. Auch spÄter wurden die Ortsumgehungen von Gaisbeuren und Enzisreute<br />
nicht wirklich als wichtig angesehen. Seit 1971 wurden und werden diese unter Stufe III,<br />
Weitere Planungen oder Weiterer Bedarf <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan gefÇhrt oder wurden<br />
zeitweise sogar ersatzlos daraus gestrichen.<br />
Dementsprechend rÇckstÄndig s<strong>in</strong>d die PlanungsstÄnde. FÇr die OU Enzisreute liegt <strong>in</strong>zwischen<br />
e<strong>in</strong>e voraussichtliche Trassenvariante vor. FÇr die OU Gaisbeuren liegen lediglich<br />
drei grobe Trassenvarianten vor. FÇr beide MaÅnahmen ist die L<strong>in</strong>ienf<strong>in</strong>dung nicht abgeschlossen.<br />
Die Planungen ruhen zur Zeit, da sich die beiden MaÅnahmen <strong>im</strong> Weiteren Bedarf bef<strong>in</strong>den.<br />
VerkehrsstÄrken ZÅhlstelle Von Nach DTV SV SV%<br />
8123 1106 AS Ravensburg-Nord AS We<strong>in</strong>garten 29.400 2.087 7,1%<br />
8123 1109 AS We<strong>in</strong>garten AS Ba<strong>in</strong>dt/Baienfurt 23.900 1.697 7,1%<br />
8124 1100 AS Ba<strong>in</strong>dt/Baienfurt L 285 Gaisbeuren 20.000 1.500 7,5%<br />
8024 1100 L 285 Gaisbeuren L 275 Bad Waldsee-SÇd 17.800 1.531 8,6%<br />
8024 1101 L 275 Bad Waldsee-SÇd L 300 Bad Waldsee-Nord10.700 1.273 11,9%<br />
8124 1100 OD Enzisreute 20.000 1.500 7,5%<br />
8124 1100 OD Gaisbeuren (sÇdlich L 285) 20.000 1.500 7,5%<br />
8024 1100 OD Gaisbeuren (nÉrdlich L 285) 17.800 1.531 8,6%<br />
Ortsdurchfahrten 2 (Gaisbeuren und Enzisreute)<br />
Beschreibung Die B 30 verb<strong>in</strong>det als Teil der Landesentwicklungsachse Alb-Donau - Bodensee unter anderem<br />
die Oberzentren Friedrichshafen/Ravensburg/We<strong>in</strong>garten mit dem Mittelzentrum Bad<br />
Waldsee. Sie ist die e<strong>in</strong>zige StraÅenverb<strong>in</strong>dung der StÄdte Ulm (Donau) (Oberzentrum),<br />
Neu-Ulm (Donau) (Oberzentrum), Lauphe<strong>im</strong> (Mittelzentrum), Biberach (Mittelzentrum), Bad<br />
Waldsee (Mittelzentrum), We<strong>in</strong>garten (Teil-Oberzentrum) und Ravensburg (Teil-<br />
Oberzentrum) nach Friedrichshafen (Teil-Oberzentrum), zum Flughafen Friedrichshafen,<br />
der Messe Friedrichshafen und untere<strong>in</strong>ander. Dabei durchfÄhrt sie die Ortschaften Gaisbeuren<br />
und Enzisreute auf der gesamten LÄnge durch die Ortsmitte.<br />
Die B 30 ist <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong> die e<strong>in</strong>zige StraÅe mit zwei Ortsdurchfahrten<br />
die mit ab 20.000 Kraftfahrzeuge/24h belastet ist und sich deren Ortsumgehungen<br />
dennoch <strong>im</strong> Weiteren Bedarf bef<strong>in</strong>den. Bei allen anderen BundesfernstraÅen <strong>in</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
ist diese nicht der Fall.<br />
ZusÄtzlich werden die rund 2 km ause<strong>in</strong>ander liegenden Bad Waldseer Ortschaften Gaisbeuren<br />
und Enzisreute h<strong>in</strong>tere<strong>in</strong>ander durchfahren, was zeigt wie hoch die Verkehrsdichte<br />
und der Durchgangsverkehr aufgrund der stark ausgeprÄgten Verkehrsbeziehungen zwischen<br />
dem Mittelzentrum Bad Waldsee und dem GroÅraum Ravensburg ist.<br />
Die B 30 ist die e<strong>in</strong>zige brauchbare StraÅenverb<strong>in</strong>dung von Ulm (Donau) Çber Biberach und<br />
Ravensburg nach Friedrichshafen. Zwischen Bad Waldsee und Ravensburg erreicht die B<br />
30 ihre hÉchste Belastung auf dem nicht ausgebauten Abschnitt zwischen Ulm und Ravensburg.<br />
Auch der sÇdlich von Ravensburg liegende B 30 Abschnitt Oberhofen bis Fried-<br />
www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 39 von 96