Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben
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HÄrtefÄlle <strong>im</strong> <strong>Ortsumgehungsbau</strong> <strong>im</strong> Zuge des BundesfernstraÅenbaus <strong>in</strong> der Bundesrepublik <strong>Deutschland</strong><br />
B 3 OU S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong><br />
VerkehrsstÄrken ZÅhlstelle Von Nach DTV SV SV%<br />
Ortsdurchfahrten 1 (S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong>)<br />
7214 1103 Kreisgrenze OG/KA L 85 BÇhl 15.900 1.224 7,7%<br />
7214 1100 K 3763 BÇhl L 80 S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> 18.100 597 3,3%<br />
7215 1101 L 80 S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> Geme<strong>in</strong>destraÅe BAD 22.100 729 3,3%<br />
7115 1112 B 500 Baden-Baden K 9611 Sandweier 8.900 196 2,2%<br />
7115 1101 L77D Rastatt B462 Rastatt 20.600 597 2,9%<br />
Beschreibung Die zur Landesentwicklungsachse Karlsruhe - Offenburg gehÉrende B 3 ist <strong>im</strong> Bereich von<br />
S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> e<strong>in</strong>e parallel BundesstraÅe zur Bundesautobahn 5 und dient ab Aachern-<br />
Sasbachried Çber die Stadt BÇhl (Mittelzentrum) samt Umgebung als beliebter Zubr<strong>in</strong>ger <strong>in</strong><br />
Richtung Rastatt (Mittelzentrum) und Baden-Baden (Mittelzentrum mit oberzentraler Teilfunktion.)<br />
Dabei durchfÄhrt sie S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> auf der gesamten LÄnge. AuÅerdem b<strong>in</strong>det die B 3<br />
S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> an die umliegenden DÉrfer und StÄdte, <strong>in</strong>sbesondere an Baden-Baden, an. S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong><br />
liegt somit zwischen Mittelzentren.<br />
Die Ortsumgehung S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> bef<strong>in</strong>det sich trotz des fÇr BundesstraÅen sehr hohen Verkehrsaufkommens<br />
erst seit 2004 <strong>im</strong> Bundesverkehrswegeplan. Bei der Aufstellung des<br />
Bundesverkehrswegeplanes 2003 wurde sie zunÄchst nicht berÇcksichtigt. Erst nach der<br />
AusÇbung erheblichen, politischen Drucks und der Zusicherung der Reduzierung des Fahrbahnquerschnitts<br />
wurde sie mit MÇhe und Not <strong>im</strong> Jahr 2004 doch noch neu <strong>in</strong> den Bundesverkehrswegeplan<br />
als Neuaufnahme 66b <strong>in</strong> den Weiteren Bedarf aufgenommen.<br />
Dabei wurden bereits erhebliche Vorleistungen fÇr die Ortsumgehung erbracht. Die B 3<br />
wurde bereits <strong>im</strong> Zuge des 4-gleisigen Ausbaus der Rhe<strong>in</strong>taltrasse zwischen Achern und<br />
BÇhl neben die Bahngleise verlegt. Dabei wurden Ortsumgehungen fÇr Achern, Sasbach,<br />
Ottersweier, BÇhl und Oos geschaffen und ebenfalls neben die Bahn verlegt. Auch die Teilortsdurchfahrt<br />
Affenteil wurde beseitigt. Als LÇcke und e<strong>in</strong>zige Ortsdurchfahrt vor Baden-<br />
Baden blieb S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong>. Auch bei S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> s<strong>in</strong>d bereits erhebliche Vorleistungen erbracht<br />
worden. Die neue Trasse fÇhrt als fast unbenutzte LandesstraÅe an der Bahn entlang, allerd<strong>in</strong>gs<br />
ohne Anschluss an die B 3 sÇdlich von S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong>. Es fehlen noch e<strong>in</strong>e grÉÅere<br />
StraÅenbrÇcke und mehrere BachdurchlÄsse. Damit wÄre die OU S<strong>in</strong>zhe<strong>im</strong> fertiggestellt.<br />
Da sich die MaÅnahme <strong>im</strong> derzeitigen Bundesverkehrswegeplan <strong>im</strong> Weiteren Bedarf bef<strong>in</strong>det,<br />
ruht die Planung zur Zeit.<br />
www.<strong>B30</strong>-<strong>Oberschwaben</strong>.de Bericht 17 Seite 21 von 96