Härtefälle im Ortsumgehungsbau in Deutschland - B30 Oberschwaben

HÄrtefÄlle im Ortsumgehungsbau im Zuge des BundesfernstraÅenbaus in der Bundesrepublik Deutschland
Ébersichtsliste der 7 deutschen HÅrtefÅlle
Nr. Rang BL StraÄe Beschreibung DTV SV ÖKO Typ
1 - BW B 3 OU Sinzheim (L 85 - L 80, reduzierter Querschnitt)
W eiterer Bedarf. OU Sinzheim westlich von Baden-Baden.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6:
2 - NI B 4 RÑtgesbÇttel - Meinholz (OU Meine)
W eiterer Bedarf. OU Meine nÉrdlich von Braunschweig.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6:
3 - BW B 30 OU Gaisbeuren
W eiterer Bedarf. OU Gaisbeuren nÉrdlich von Ravensburg.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6:
4 - BW B 30 OU Enzisreute
W eiterer Bedarf. OU Enzisreute nÉrdlich von Ravensburg.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6:
5 - NI B 188 OU Vorsfelde
W eiterer Bedarf mit festgestelltem hohen Ékologischen Risiko. OU
Vorsfelde Éstlich von W olfsburg.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6:
6 - HE B 253 OU Dillenburg/Frohnhausen
W eiterer Bedarf. OU Frohnhausen Éstlich von Dillenburg.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6:
7 - BW B 312 Verlegung bei Lichtenstein (Albaufstieg)
W eiterer Bedarf. OU Lichtenstein, OU Unterhausen, OU Honau
sÇdlich von Reutlingen.
Fahrleistung in der Ortsdurchfart im Vergleich zu den anderen 6
(lÅngste Ortsdurchfahrten, daher hÉchste Fahrleistung):
22.100 729
3,3%
20.300 1.807
8,9%
20.000 1.502
7,5%
20.000 1.502
7,5%
23.100 855
3,7%
20.400 1.489
7,3%
22.000 1.144
5,2%
www.B30-Oberschwaben.de Bericht 17 Seite 15 von 96
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- keine weiteren in Deutschland im Weiteren Bedarf mit Entlastungswirkung und mindestens 20.000 Kfz/24h -
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