Numerische Optimierung dreidimensional parametrisierter ...

Der Mittelschnitt des Profils T106Dopt ist aerodynamisch deutlich höher belastet als das Ausgangsprofil.Die Profilnase ist stärker eingedreht und bewirkt dadurch eine starke Beschleunigungim vorderen Bereich des Profils. Der Mittelschnitt ist bis in den hinteren Schaufelbereichstark gekrümmt. Die uncovered turning liegt im Mittelschnitt bei sehr hohen 31°. Die c p2, th -Verteilung des optimierten Mittelschnitts zeigt immer noch eine im hinteren Bereich starkbelastete Verteilung. Das Geschwindigkeitsmaximum ist auf x / l ax = 0.75 nach hinten verschobenworden. Im Verzögerungsverlauf ist keine Ablösung erkennbar.Die sehr hohe Belastung des Mittelschnitts trägt der starken Entlastung des SeitenwandbereichsRechnung. Die Profildruckverteilung kommt dem Ideal einer sehr hohen Arbeitsumsetzungdurch eine nahezu rechteckige Verteilung nahe.Abb. 8.3:Profilgeometrie Schnitt 2: T106D - T106DoptDer Effekt der Beschleunigungsdelle auf der Profilsaugseite ist beim optimierten Gitter verstärktausgeprägt. Ein aerodynamischer Grund der diese Erscheinung anstrebt ist nichtbekannt. Der Grund dafür liegt in der geometrischen Parametrisierung des dreidimensionalgestalteten Profils. Die Einhaltung nicht geknickter Mantellinien der Schaufel in radialer Richtungbei der sehr starken Aufdickung des Profils im Seitenwandbereich führt hier zu Kompro-87