20 000 Soldaten kämpfen gegen die Fluten - Foeg.de

Auslandseinsatz/Heer Die Bundeswehr Juli 2013 27etwa ermöglicht mit elektronischenHilfsmitteln eine punktgenaue Landungauch unter schwierigen äußerenBedingungen, erklärt Eggert. In derPraxis bedeutet das, dass der Transporthubschrauberschneller Verwundeteaufnehmen kann. Thomas Behrwarb den NH90-Piloten, der sichspontan für ein Interview zur Verfügungstellte (siehe Beitrag rechts),gleich für den BundeswehrVerband.Das Training der Besatzungenmit dem medizinischen Personal istinzwischen so weit fortgeschritten,dass das Geschwader die Einsatzbereitschaftfür „Forward Air Medevac“melden kann – eine Fähigkeit,die die Bundeswehr bisher nicht indiesem Umfang besaß. Über diesenFortschritt freut sich auch der deutscheNato-General: „Diese Fähigkeitzu besitzen, ist angemessen füreine derart starke Nation, die drittgrößterTruppensteller ist“, sagtDomröse.Selbstverständlich zählen dieEhrenhaine in Masar-e-Sharif undKundus zu den Stationen desInspekteur-Besuchs. Die Trauer umden Anfang Mai gefallenen KSK-Kameraden sei nach wie vor groß,beobachtet Behr. Am Ehrenhain inMasar-e-Sharif verharren Kasdorf,Vollmer und Behr lange vor derjüngst eingelassenen Plakette desHauptfeldwebels. Ebenfalls großeAnteilnahme ruft der Tod des Stabsgefreitenhervor, der sich vor einigenTagen offenbar das Leben ge -nommen hat.Auch außerhalb des eigentlichenBesuchsprogramms gibt eskeine Berührungsängste zwischenden Soldaten und den hochrangigenBesuchern. Als Kasdorf sich mitGeneral Domröse in einer Betreuungseinrichtungin Termes an einenTisch setzt, ist sein Gegenüber, einjunger Hauptfeldwebel der Luftwaffe,zunächst sichtlich irritiertangesichts der vielen goldenenSterne. Doch das legt sich bald.Spätestens, als Kasdorf sagt, dassdas deutsche Unteroffizierkorpsdas beste unter allen ISAF-Nationensei.Kasdorf weiß, dass noch einweiter Weg vor allen Beteiligtenliegt, wenn Sicherheit und Stabilitätin Afghanistan herrschen sollen.Ge rade die Präsidentenwahlen imSommer des kommenden Jahresmarkieren einen wichtigen Zwischenschrittund könnten die Weichenneu stellen.Doch es gebe eine Leitlinie:„Für afghanische Probleme müssenaf ghanische Lösungen gefundenwerden“, sagt der Drei-Sterne-Ge -neral.fhDas Versprechen, die Kameraden rauszuholenEinsatzgeschwader in Masar-e-Sharif: Mit den NH90 können jetzt Verwundeteaus vorderster Front geborgen werden – Ärztin und Pilot im InterviewWenn es um „Forward AirMedevac“ ging, mussten inAfghanistan bislang oft US-Hubschrauberaushelfen. Nicht immerkonnten die Deutschen mit eigenenKräften verwundete Kameradenaus vorderster Front bergen.Das ist vorbei: Der NH90 ist dafürausgerüstet, die Besatzung und dasmedizinische Personal sind entsprechendausgebildet. „Die Bundeswehr“fragte in Masar-e-SharifNH90-Pilot Oberstleutnant KaiEggert und Oberstabsärztin ViktoriaHildebrand nach ihren Erfahrungen.*Wo sehen Sie die größten Unterschiede?Eggert: Der „Black Hawk“ wurdeEnde der 60er, Anfang der 70er Jahreentwickelt. Technisch hinkt er demNH90 hinterher. Der ist enormbeweglich und auch ein Stück schneller,was im Ernstfall einen wertvollenZeitgewinn bringen kann. Der größteUnterschied in der Medevac-Varianteist jedoch, dass wir das Krankenhauszum Patienten bringen undnicht umgekehrt, wie es die Amerikanermachen. Ich finde es gut, dasswir als Deutsche diese Fähigkeit jetztherausgebildet haben.Oberstleutnant Thomas Behr im Gespräch mit OberstabsärztinViktoria Hildebrand und Oberstleutnant Kai Eggert (v.l.).Wie viele Flugstunden habenSie auf dem neuen NH90 absolviert?Eggert: Inzwischen rund 150.Zuvor bin ich etwa 2000 Stundendie Bell UH-1D geflogen.Wie lange fliegen Sie als Besatzungjetzt zusammen?Eggert: Seit rund zehn Jahren.Wie beurteilen Sie den Hubschrauber?Eggert: Ich bin ein großer Fandes NH90. Es gab ja durchausNegativschlagzeilen in den vergangenenMonaten. Obwohl wirVorserienmodelle fliegen, kannich das nicht bestätigen. AmAnfang gab es vielleicht ein paarkleine Nachbesserungen. Jetzt istdas System technisch einwandfreiund stabil, was man auch amKlarstand erkennen kann. Vonden vier Maschinen können in derRegel immer drei fliegen.Nebenan stehen die „BlackHawk“ der Amerikaner, die bisjetzt meist für heikle Medevac-Einsätze herangezogen wurden.Wie war es denn vorher?Eggert: Vorher mussten die Kameradenmit einem BAT (beweglicherArzttrupp) aus der unmittelbaren Ge -fahrenzone geborgen und zu einemAufnahmepunkt gebracht werden.Erst dort konnten die Hubschrauberdie Verwundeten übernehmen.Kann der NH90 unter allen Bedingungenfliegen?Eggert: Unter fast allen. Natürlichsind immer Staubentwicklungendenkbar, die auch uns zu schaffenmachen könnten. Aber eigentlichkönnen wir zu jeder Tages- undNachtzeit und bei nahezu allen Wetterbedingungenfliegen. Kürzlichwar eine Übungsmission mit denamerikanischen „Apache“-Kampfhubschrauberngeplant. Die musstenwegen widriger äußerer Bedingungenabsagen – wir hätten fliegen können.Haben Sie als ärztliches TeamBerührungsängste mit Blick auf diefliegenden Besatzungen gehabt?Hildebrand: Überhaupt nicht. Wirhaben uns von Anfang an gut aufgenommengefühlt. Als medizinischesPersonal waren wir schnell integriert.Wie sah die Vorbereitung aus?Hildebrand: Wir haben schoneinige Übungen in Deutschlandabsolviert und dann auch entsprechendeTeams aus Besatzung undärztlichem Personal gebildet.Anfang April sind wir hier ins Einsatzlandgekommen. Dann bin ichzunächst zwei Monate als Ärztinmit den Amerikanern auf den„Black Hawk“ geflogen. Darunterwaren auch scharfe Einsätze.Wie ist das gemeint mit dem Satz„wir bringen das Krankenhauszum Patienten“?Hildebrand: Wir haben zwarweniger Plätze für Verwundeteals die Amerikaner, nämlich zweifür liegende Patienten und einenfür einen Verwundeten, der sitzenkann. Aber diese sind intensivmedizinischmit festen Installationenauf einem hohen Standardexzellent ausgerüstet. Das ist vorallem bei längeren Transportenvon Vorteil und kann lebensrettendsein. Der „Black Hawk“ hatdie Möglichkeit, bis zu sechs Liegendpatientenoder sechs Sitzendezu transportieren. Bei mehr alszwei Patienten ist die Behandlungsmöglichkeitallerdings starkeingeschränkt.Wer meldet die Einsatzbereitschaftzum „Forward Air Medevac“?Eggert: Das liegt bei uns. Wirhaben intensiv geübt und sindsicher, dass jetzt der richtige Zeitpunktist.Was bedeutet das Ärmelschild mitdem Aufdruck „We will be there“?Eggert: Das ist zum einen ein Versprechen,dass wir die Kameradenrausholen, wenn der Ernstfall eintritt.Aber es ist auch der Waffenstolz,mit dem NH90 ein modernesund zuverlässiges System zu ha -ben, das da ist, wenn man esbraucht.Vielen Dank für das Gespräch*Oberstleutnant Kai Eggertgehört dem Transporthubschrauberregiment10 in Faßberg an.Oberstabsärztin Viktoria Hildebrandist Ärztin am Bundeswehrzentralkrankenhausin Koblenz.