CV–Liste – Expertensuche Stand : März 2013 - modelbaan.ath.cx

3.93.6#50 Signalabhängige Bremszeit 0 - 255 0 Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit insec für den Bremsvorgang aus voller Fahrt zum Stillstand imRahmen der „ZIMO signalabhängigen Zugbeeinflussung“(ZIMO Gleisabschnitts-Modul MX9) oder bei Anwendung derAnhalte Funktion durch „asymmetrisches DCC-Signal“ (=Lenz ABC).3.9 #51 Signalabhängige0 -252 20 Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die im3.9 #52 Geschwindigkeitsbegrenzungen-„- 40 Rahmen der „ZIMO signalabhängigen Zugbeeinflussung“3.9 #53 -„- 70 erzeugt werden können, die anzuwendende interne3.9 #54 # 52 für “U”,-„- 110 Fahrstufe festgelegt. Diese CVs werden auch im Falle des3.9#55 # 54 für “L”,-„- 180 Ausbaues des „asymmetrischen DCC-Signals“ auf mehrere# 51, 53, 55 für ZwischenstufenGeschwindigkeitslimits zur Anwendung kommen.#56 P- und I- Wert der EMK-Lastausgleichsregelung3.60 -199 0 (=55) Parameter der PID-Regelung (PID = Proportional/ Integral/Differential); in bestimmten Fällen kann es sinnvoll sein, dieRegelcharakteristik durch Modifikation dieser Werte zuoptimieren.0 - 99: „normale“ Motoren (LGB, etc.)100 - 199: MAXXON, Faulhaber, usw.Zehnerstelle:Proportional (P) - Wert; Default mäßig (0) aufmittlerem Wert und automatische Anpassung mitdem Ziel eines möglichst ruckfreien Fahrens.Mit 1 - 4 und 6 - 10 (anstelle 0 = 5) kannProportional-Wirkung modifiziert werdenEinerstelle: Integral (I) - Wert; Default mäßig auf mittleren Wertgesetzt. Mit 1 - 9 (anstelle 0 = 5) kann der Integral wertselbst gewählt werden.#57 Regelungsreferenz 0 - 252 0 Absolute Motoransteuerungsspannung in Zehntel Volt, diebei voller Fahrt (Fahrregler ganz oben) am Motor anliegensoll.CV # 57 = 0: in diesem Fall erfolgt automatische Anpassungan die aktuelle Schienenspannung (relative Referenz).