CV–Liste – Expertensuche Stand : März 2013 - modelbaan.ath.cx

# 29 = 10 wie oben, nur mit aktiven RailCom# 29 = 6 wie oben, aber mit autom. Konventionell-Umschaltung# 29 = 22: wie oben, aber mit Analogbetrieb und freieGeschwindigkeitskennlinie laut CVs # 67 - 94.# 29 = 0: 14 (statt 28) Fahrstufen (notwendig für einigeältere Fremdsystemen)ACHTUNG! Bei Verwendung von schienenpolaritätsabhängigenGleichstrom-Bremsabschnitten mussCV # 29, Bit 2 = 0 und CV # 124, Bit 5 = 1 gesetzt werden !#30 -#31 - Index Page##32 - Index Page#3.14 #33 Funktionszuordnung 1 “Functionmapping” für Funktionsausgänge laut NMRA-DCC3.14 #34 -„- 2 Standard:3.14 #35 -„- 43.14 #36 -„- 8 # 33 - 42 = 1, 2, 4, ... : Die Ausgänge sind Default mäßig auf3.14 #37 -„- 2 F0 bis F12 zugeordnet, d.h. Stirnlampen richtungsabhängig3.14 #38 -„- 4 und mit F0 (Taste 1 bzw. L) schaltbar; weitere Ausgänge3.14 #39 -„- 8 jeweils an einer Taste.3.14 #40 -„- 163.14 #41 -„- 43.14 #42 -„- 83.14 #43 -„- 163.14 #44 -„- 323.14 #45 -„- 643.14 #46 -„- 128 -„-#47 -#48#49 Signalabhängige Beschleunigung 0 – 255 0 Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit insec für den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur3.9vollen Fahrt im Rahmen der „ZIMO signalabhängigenZugbeeinflussung“ (ZIMO Gleisabschnitts-Modul MX9) oderbei Anwendung der Anhalte Funktion durch„asymmetrisches DCC-Signal“ (= Lenz ABC).