CV–Liste – Expertensuche Stand : März 2013 - modelbaan.ath.cx
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5.85.85.85.85.85.85.85.85.75.7#324#325#326#327#328#329#330#331#332#333#334#335#336#337#338Wie oben, aber für Zufallsgenerator Z4 0 – 255-„--„-Wie oben, aber für Zufallsgenerator Z5 0 – 255-„--„-Wie oben, aber für Zufallsgenerator Z6 0 – 255-„--„-Wie oben, aber für Zufallsgenerator Z7 0 – 255-„--„-Wie oben, aber für Zufallsgenerator Z8 0 – 255-„--„-Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgeneratorunbenützt.Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgeneratorunbenützt.Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgeneratorunbenützt.Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgeneratorunbenützt.Im Auslieferungszustand ist dieser Zufallsgeneratorunbenützt.#341 Schalteingang 1 Abspiel-Dauer 0 – 255 0 Das dem Schalteingang S1 zugeordnete Sound-Sample soll jeweils für die in der CV # 341 definierteDauer abgespielt werden.= 0: Sample einmal abspielen (In derabgespeicherten Dauer)#342 Schalteingang 2 Abspiel-Dauer 0 – 255 0 Das dem Schalteingang S2 zugeordnete Sound-Sample soll jeweils für die in der CV # 342 definierteDauer abgespielt werden.= 0: Sample einmal abspielen (In derabgespeicherten Dauer)#343 Schalteingang 3 Abspiel-Dauer 0 – 255 0 Das dem Schalteingang S3 zugeordnete Sound-Sample soll jeweils für die in der CV # 343 definierteDauer abgespielt werden.= 0: Sample einmal abspielen (In derabgespeicherten Dauer)#344 Nachlaufzeit für Geräusch FS1 r 0 – 255 0 0-25,5 Sek. Nach Stillstand bleibt Fahrgeräusch(FS1)#345 Schnell-Umschalte-Taste (F1 – F28)für den Sound von MEHRSYSTEM-Lok1-19 0 Diese Umschaltung ist nur für bestimmte Sound-Projekte vorgesehen (z.B. RhB Gem), wo diebeiden Sound-Varianten in einer Collectionzusammengefasst sind.
5.5.5#346 Art des Soundsetwechsels 0-2 0 =0 -> Setwechsel nur bei Sound AUS=1 -> Setwechsel auch bei Standsound=2 -> Setwechsel bei Stand- u. Fahrtsound#347 Taste „Lokfahrt“ (1-28) 0-28 0 Definiert Funktionstaste für „Lokfahrt“.#348 Verhaltensdefinition für Lokfahrt 0-4 0 =0 -> keine Funktion=1 -> lässt Diesel-Sound unbeschränkt schnellhochfahren (wie CV389=255)=2 -> reduziert CV3, CV4 laut CV390=4 -> verschiebt Diesel-Sound-Schwellen nachoben laut CV391Wenn Bit2=0, CV391 immer aktiv)#350 Verzögerung des Schaltwerk-Sounds nachAnfahren für ELEKTRO-Loks0 – 255(0-25Sek)0 Das Schaltwerk soll bei bestimmten Loks (z.B. E10)nicht sofort nach dem Wegfahren zu hören sein,sondern erst eine bestimmte, hier definierbare, Zeitspäter.= 0: Schaltwerk kommt sofort beim Anfahren.3.23 #351 Lüfterdrehzahl bei Fahrt (nur Diesel) 0 – 255 0 Lüfter PWM mittel (255=100%) (Fahrt)3.23#352 Lüfterdrehzahl bei Start. ,ab SW 30.22 Drehzahlfür Hilfsbläser0 – 255 0 Lüfter PWM stark (255=100%) (Last/Start)3.23 #353 Abschaltzeit RG Heizelement 0 – 255 0 Abschaltzeit [25s] (24 =~10min) (muss min 1 sein)#354 Dampfschlaghäufigkeit bei LangsamfahrtAb SW 26.8!3.23#355 Geschwindigkeit des Lüfers bei Stillstand - AbSW 26.8!1 -255 Abzüglicher Korrekturwert zu #267CV # 354 nur in Zusammenhang mit CV # 267 !Mit CV # 354 wird die Nicht-Linearität der Geschwindigkeits-Messsungfür den „simuliertenAchsdetektors“ ausgeglichen:D.h.: während die Einstellung der CV # 267 ungefährbei Fahrstufe 10 erfolgen soll (also langsam,aber nicht extrem langsam), kann mit CV # 354 eineKorrektur für die Fahrstufe 1 erfolgen (also fürextrem langsame Fahrt).= 0: kein Einfluss (Häufigkeit linear laut CV # 267) =1 .. 127: Dampfschläge bei Fahrstufe 1 (und extremlangsamer Fahrt) häufiger als CV # 267 = 255 ..128: Dampfschläge weniger häufig.Lüfter PWM bei Stillstand (255=100%)
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5.5.5#346 Art des Soundsetwechsels 0-2 0 =0 -> Setwechsel nur bei Sound AUS=1 -> Setwechsel auch bei <strong>Stand</strong>sound=2 -> Setwechsel bei <strong>Stand</strong>- u. Fahrtsound#347 Taste „Lokfahrt“ (1-28) 0-28 0 Definiert Funktionstaste für „Lokfahrt“.#348 Verhaltensdefinition für Lokfahrt 0-4 0 =0 -> keine Funktion=1 -> lässt Diesel-Sound unbeschränkt schnellhochfahren (wie CV389=255)=2 -> reduziert CV3, CV4 laut CV390=4 -> verschiebt Diesel-Sound-Schwellen nachoben laut CV391Wenn Bit2=0, CV391 immer aktiv)#350 Verzögerung des Schaltwerk-Sounds nachAnfahren für ELEKTRO-Loks0 <strong>–</strong> 255(0-25Sek)0 Das Schaltwerk soll bei bestimmten Loks (z.B. E10)nicht sofort nach dem Wegfahren zu hören sein,sondern erst eine bestimmte, hier definierbare, Zeitspäter.= 0: Schaltwerk kommt sofort beim Anfahren.3.23 #351 Lüfterdrehzahl bei Fahrt (nur Diesel) 0 <strong>–</strong> 255 0 Lüfter PWM mittel (255=100%) (Fahrt)3.23#352 Lüfterdrehzahl bei Start. ,ab SW 30.22 Drehzahlfür Hilfsbläser0 <strong>–</strong> 255 0 Lüfter PWM stark (255=100%) (Last/Start)3.23 #353 Abschaltzeit RG Heizelement 0 <strong>–</strong> 255 0 Abschaltzeit [25s] (24 =~10min) (muss min 1 sein)#354 Dampfschlaghäufigkeit bei LangsamfahrtAb SW 26.8!3.23#355 Geschwindigkeit des Lüfers bei Stillstand - AbSW 26.8!1 -255 Abzüglicher Korrekturwert zu #267CV # 354 nur in Zusammenhang mit CV # 267 !Mit CV # 354 wird die Nicht-Linearität der Geschwindigkeits-Messsungfür den „simuliertenAchsdetektors“ ausgeglichen:D.h.: während die Einstellung der CV # 267 ungefährbei Fahrstufe 10 erfolgen soll (also langsam,aber nicht extrem langsam), kann mit CV # 354 eineKorrektur für die Fahrstufe 1 erfolgen (also fürextrem langsame Fahrt).= 0: kein Einfluss (Häufigkeit linear laut CV # 267) =1 .. 127: Dampfschläge bei Fahrstufe 1 (und extremlangsamer Fahrt) häufiger als CV # 267 = 255 ..128: Dampfschläge weniger häufig.Lüfter PWM bei Stillstand (255=100%)
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