CV–Liste – Expertensuche Stand : März 2013 - modelbaan.ath.cx

5.75.75.75.75.7#289 Thyristorsteuerung für ELEKTRO-LoksStufen-Effekt der Tonhöhe#290 Thyristorsteuerung für ELEKTRO-Lok:Tonhöhe bei mittlerer Geschwindigkeit#291 Thyristorsteuerung für ELEKTRO-Lok:Tonhöhe bei maximaler Geschwindigkeit#292 Thyristorsteuerung für ELEKTRO-Lok:Fahrstufe für mittlere Geschwindigkeit#293 Thyristorsteuerung für ELEKTRO-Lok:Lautstärke bei gleichmäßiger Fahrt1 - 255 10 1 Die Tonhöhe des Thyristorsteuerungs-Geräusches soll bei manchen Fahrzeugen(typisches Beispiel: TAURUS) nicht kontinuierlichansteigen, sondern in Stufen (Tonleiter).= 1: kein Stufen-Effekt, kontinuierlicher Anstieg1 - 255: Anstieg der Tonhöhe nach imentsprechenden Intervall der Fahrstufen0 - 100 10 40 Prozentsatz, um den die Tonhöhe desThyristorsteuerungs-Geräusches bei mittlererGeschwindigkeit höher sein soll als jene desStillstandsgeräusches. Definition der „mittlerenGeschwindigkeit“ in CV # 292.= 0: keine Änderung des Geräusches (wasTonhöhe betrifft) gegenüber Stillstand.= 1- 99: entsprechende Veränderung der Tonhöhe= 100: Doppelte Tonhöhe bereits bei der„mittleren Geschwindigkeit“.0 – 100 10 100 Prozentsatz, um den die Tonhöhe desThyristorsteuerungs-Geräusches bei maximalerGeschwindigkeit höher sein soll als jene desStillstandsgeräusches.= 0: keine Änderung des Geräusches (wasTonhöhe betrifft) gegenüber Stillstand.= 1- 99: entsprechende Veränderung der Tonhöhe= 100: Doppelte Tonhöhe0 - 255 10 100 Interne Fahrstufe, die als „mittlere Geschwindigkeit“für die Tonhöhe laut CV # 290 gilt. Die CV’s # 290 -292 bilden also eine Dreipunktkennlinie für dieTonhöhe des Thyristorsteuerungs-Geräusches,ausgehend vom Stillstand, wo immer das Original-Sample abgespielt wird.0 - 255 10 30 Lautstärke des Thyristorsteuerungs-Geräuschesbei unbelasteter Fahrt (keine Beschleunigung oderBremsung im Gange).Hinweis: Belastungsabhängigkeit wird über CV’s277 ff. reguliert; aber noch nicht in SW-Version 4 !