CV–Liste – Expertensuche Stand : März 2013 - modelbaan.ath.cx
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3.133.13#156 Erweiterte Auswahl einerFunktionstaste für die Deaktivierungder Beschleunigungs- und Bremszeiten(Rangiertaste II)Ab SW-Version 27.10#157 Auswahl einer Taste für die MAN-Funktion=Aufheben der „sig-nalabhängigen Zugbeeinflussung“HLU oder desSignalhalts mit ABC durchFunktionstasteAb SW-Version 27.100 - 19 0 In Erweiterung der Einstellungen der CV # 124, wenn diedortige Auswahl (Beschleunigungs-Deaktivierung auf F3, F4oder MAN) nicht ausreicht, weil andere Taste gewünscht ist:CV # 155: Bestimmung der Funktions-Taste, mit welcher dieBeschleunigsungs- und Bremszeiten, die laut CV‟s 3, 4,121, 122 eingestellt sind, deaktiviert oder reduziert werden.Die Einstellungen der CV # 124 über die Art der Deaktivierungoder Reduzierung gelten weiterhin, also:CV # 124, Bit 1, 0 = = 00: kein Einfluss aufBeschleunigungszeiten = 01: Taste deaktiviert Exponential +Adaptiv. = 10: reduziert Beschleun./Bremszeit auf ¼ derWerte laut CV„s # 3,4. = 11: deaktiviertBeschleun./Bremszeit völlig.Typischer Weise wird daher die CV # 124 = 3 gesetzt, umdie volle Deaktivierung zu erreichen (sofern nicht nochandere Bits in CV # 124 auch gesetzt werden).Die Zuordnung einer Taste für die Beschleunigung-Deaktivierung in CV # 124 ist hingegen unwirksam, wennCV # 156 > 0 (also hier eine Taste eingestellt) ist.0-19 0 Die MAN-Funktion (bzw. MAN-Taste am ZIMO Fahrpult) isteine ursprünglich allein für ZIMO Anwendungen geschaffeneFunktion, um Halt und Geschwindigkeitslimits durch dasHLU-System der „signalabhängigen Zugbeeinflussung“aufzuheben.In späteren Software-Erweiterungen wurde diese Funktionauch für den Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal“(Lenz ABC) angewandt, d.h. auch dort das Anhalten durchdie MAN-Taste aufhebbar gemacht.In jenen Fällen, wo ein ZIMO Decoder innerhalb einesFremdsystems (also Nicht ZIMO) verwendet wird (selten inHLU Anwendungen, häufiger mit ABC) kann nun per CV #157 eine beliebige Taste verwendet werden, um dieZugbeeinflussung oder den Signalhalt aufzuheben.
4.05.55.7#158 FA1 als Steuerleitung für externeKondensator-Lade/Entlade-Schaltungwenn CV158 Bit0 gesetzt ist.BIT : 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0-------------------------------------------Wert: 128|64|32|16| 8 | 4 | 2 | 1ACHTUNG:Manche Konfigurationen können füreine Traktion hinderlich sein!#159 Lichteffekt für FA7,3.21Effekte Kupplung und Rauchgeneratornicht möglich auf FA7!Lichteffekt für FA83.21 #160 Effekte Kupplung und Rauchgenerator3.253.253.253.35#161Wie CV125ffWie CV125ff0 NUR MX648: Bit0=1 FA1 als SteuerleitungBit 1 = 1: „Zwischengas“ bei speziellen Soundprojekten wieVT61, Bully u.ä. deaktiviert.Bit 2 = 1: NEUE RailCom KMH Meldung aktivBit 3 = 1: Geloopte Fahrsounds (Stand, F1, F2,...) werdenbei Wechsel auf anderen State sofort abgebrochen umReaktionszeit des Sounds zu verkürzen. Der Wechsel wirdbeim nächsten steigenden Nulldurchgang des Soundsausgeführt weshalb es zu keinem Knacksen kommt wennder Sound-Designer darauf achtet dass alle Samples miteinem steigenden Nulldurchgang beginnen.Bit 4 = 1: geringere Anhebung der Geschwindigkeit derDampschläge bei hohen Fahrgeschwindigkeiten.Bit 5 = 1: Absenkung des Diesel-Sounds um eine Stufe undAbsenkung des Turbolader Sounds wenn zuletzt gebremstwurdeBit 6 = 1: Thyristor-Sound darf beim Bremsen lauter werdennicht möglich auf FA8!Servo-Ausgänge Protokoll und Ein/Aus Bit 0 - 2 0 Bit 0 = 0: Servo-Protokoll mit positiven Impulsen.Bit 0 = 1: Servo-Protokoll mit negativen Impulsen.Bit 1 = 1 Servoausgang bleibt aktiv (f. Smartservo!)Bit 1 = 0 Servoausgang wird bei Erreichung Endpunktausgeschaltet dadurch kein Servozittern mehr!BIT 2 = 0 Bei 2-Tastenbedienung mit Mittelstellung, wennbeide Funktionen 0.BIT 2 = 1: im Falle der Zweitastenbedienung (laut CV # 161)läuft Servo nur während der Tastenbetätigung.#162 Servo 1 Endstellung links 0 – 255 49 Definition des auszunützenden Anteils am gesamtenDrehbereich des Servo’s.#163 Servo 1 Endstellung rechts 0 – 255 205 Definition des auszunützenden Anteils am gesamtenDrehbereich des Servo’s.#164 Servo 1 Mittelstellung 0 – 255 127 Definition der Mittelstellung für den Fall desDreistellungseinsatzes.
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3.133.13#156 Erweiterte Auswahl einerFunktionstaste für die Deaktivierungder Beschleunigungs- und Bremszeiten(Rangiertaste II)Ab SW-Version 27.10#157 Auswahl einer Taste für die MAN-Funktion=Aufheben der „sig-nalabhängigen Zugbeeinflussung“HLU oder desSignalhalts mit ABC durchFunktionstasteAb SW-Version 27.100 - 19 0 In Erweiterung der Einstellungen der CV # 124, wenn diedortige Auswahl (Beschleunigungs-Deaktivierung auf F3, F4oder MAN) nicht ausreicht, weil andere Taste gewünscht ist:CV # 155: Bestimmung der Funktions-Taste, mit welcher dieBeschleunigsungs- und Bremszeiten, die laut CV‟s 3, 4,121, 122 eingestellt sind, deaktiviert oder reduziert werden.Die Einstellungen der CV # 124 über die Art der Deaktivierungoder Reduzierung gelten weiterhin, also:CV # 124, Bit 1, 0 = = 00: kein Einfluss aufBeschleunigungszeiten = 01: Taste deaktiviert Exponential +Adaptiv. = 10: reduziert Beschleun./Bremszeit auf ¼ derWerte laut CV„s # 3,4. = 11: deaktiviertBeschleun./Bremszeit völlig.Typischer Weise wird daher die CV # 124 = 3 gesetzt, umdie volle Deaktivierung zu erreichen (sofern nicht nochandere Bits in CV # 124 auch gesetzt werden).Die Zuordnung einer Taste für die Beschleunigung-Deaktivierung in CV # 124 ist hingegen unwirksam, wennCV # 156 > 0 (also hier eine Taste eingestellt) ist.0-19 0 Die MAN-Funktion (bzw. MAN-Taste am ZIMO Fahrpult) isteine ursprünglich allein für ZIMO Anwendungen geschaffeneFunktion, um Halt und Geschwindigkeitslimits durch dasHLU-System der „signalabhängigen Zugbeeinflussung“aufzuheben.In späteren Software-Erweiterungen wurde diese Funktionauch für den Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal“(Lenz ABC) angewandt, d.h. auch dort das Anhalten durchdie MAN-Taste aufhebbar gemacht.In jenen Fällen, wo ein ZIMO Decoder innerhalb einesFremdsystems (also Nicht ZIMO) verwendet wird (selten inHLU Anwendungen, häufiger mit ABC) kann nun per CV #157 eine beliebige Taste verwendet werden, um dieZugbeeinflussung oder den Signalhalt aufzuheben.
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