Frischbetondruck bei Verwendung von Selbstverdichtendem Beton

4 Untersuchung der Materialkenngrößen4.5.5 Bauteilbeton (Versuchsgruppe 4-3)Die unter Versuchsablauf B1 ermittelten Reibungswiderstände der Betone, welche auchin den Stützenversuchen (vgl. Kapitel 3) Verwendung fanden, sind in Bild 4.75zusammengestellt. Ersichtlich ist, dass insbesondere zum sehr frühen Zeitpunkt der Betonmit kleinerem Setzfließmaß einen höheren Reibungswiderstand aufweist. Zum spätenZeitpunkt sind keine signifikanten Unterschiede mehr festzustellen.Beim Versuch SVB-101.2-sm60 (Bew.) wurde der Beton in den ersten 30 min nach derErstbelastung - abweichend vom Versuchsablauf B1 - mit einer konstanten Vertikallastvon ca. 90 kN/m² beansprucht. Die zugehörigen Messergebnisse (vgl. Bild 4.76) zeigeneinen signifikanten Anstieg des Reibungswiderstandes bereits nach wenigen Minuten.Gegenüber dem Wert unter konstanter Vertikallast verringert sich die Reibung nach demAufbringen der Vertikallastzyklen deutlich.Reibungsbeiwert µ [-]1,0000,1000,0100,001Vertikalspannung derProbe ca. 90 kN/m²Versuchsablauf B1SVB-101-sm75SVB-101-sm75 (Bew.)SVB-101.2-sm60SVB-101.2-sm60 (Bew.)0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60bezogene Zeit t/t E,eff [-]Bild 4.75:Reibungsbeiwerte der in den Stützenversuchen (vgl. Kapitel 3.2) eingesetztenBetoneAuf Grundlage der in der Versuchsgruppe 4-3 ermittelten Reibungswiderstände erfolgteeine analytische Auswertung der Stützenversuche (vgl. Kapitel 3.2) unter Verwendungder Silotheorie bzw. Gleichung (2.57). Der Seitendruckbeiwert λ wurde aufgrund dervergleichsweise geringen Betonierzeiten vereinfacht zu 1,0 angenommen. DieGegenüberstellung der Rechenwerte mit den Messwerten bei einerBetoniergeschwindigkeit von 25 m/h enthält Bild 4.77. Neben den bewehrten StützenS2a, S2b und S2c wurde auch die unbewehrte Stütze S2b* in die Betrachtungeneinbezogen. Es zeigt sich, dass die rechnerischen Maximalwerte stets etwas oberhalb derMesswerte liegen. Dies ist unter anderem damit zu begründen, dass derSeitendruckbeiwert vereinfacht zu 1,0 angenommen wurde, die Stützensschalungen in198