Eisenbahn-Epochen in Frankreich

Normen Europäischer ModellbahnenEisenbahn-Epochen inFrankreichNEM810 FSeite 1 von 3Empfehlung Maße in mm Ausgabe 20041 Allgemeines.Die Norm NEM 800 wird durch das Schreiben, was die Entwicklung der Eisenbahn inFrankreich betrifft, vervollständigt.2 Die Epochen der Eisenbahn in Frankreich.Bezeichnungund DauerEpoche I1832 - 1925Periode A1832 - 1870Periode B1871 - 1918Periode C1918 - 1925Epoche II1926 - 1945Periode A1926 - 1933Periode B1934 - 1937Periode C1938 - 1945Epoche III1946 - 1970Charakteristik / technische DatenGründung des französischen Netzes durch private Gesellschaften,die jede ihre eigenen Materialen benutzen.Gründung des französischen Eisenbahnnetzes. Goldenzeit deskurzen rollenden Materials von „Helden-Zeit".Die Dampflokomotiven nehmen ihre endgültigen Formen, das CIWList gegründet.Aufgrund des „Freycinet"-Gesetze (1879), zahlreichen sekundärenoder von lokalen Interesse Linien entstehen und werden durchzahlreiche unterschiedliche Gesellschaften bewirtschaftet. (meistensin Meterspur)Aufkommen in 1875 von dem „Decauville"- Träger, der die Benutzungder 60 cm Spur für die landwirtschaftlichen, industriellen undmilitärischen Gebräuche verallgemeinern wird.Ankunft von den „Armistice" und „Us-army" Maschinen, Schaffungdes Netzes AL, des OCEM und des RIV- Übereinkommens, das derGeschäftsverkehr von den Waggons zwischen den Ländern erlaubt.Schaffung der ersten Meterspurtriebwagen auf Grund von Us-armyLKW- Rahmen (GMC).Die Privatgesellschaften haben sich zusammengefasst, eineVereinigung beginnt zwischen den Gesellschaften, aber dieMaterialien behalten ihre Besonderheiten wenigstens für dieDekoration bei.Aufkommen von den Windleitblechen und den Ganzmetallwagen(OCEM, NORD).Elektrifizierung mit 1.5 kV auf PO, MIDI und PLM.Verbesserung der Produktivität der Dampflokmotiven.Standardisierung der französischen Signalgebung ( VERLANT-Kode),Ausdehnung der Triebwagen.Gemeinsame Betriebe von PO und MIDI, neue territoriale Verteilungzwischen PO und ETAT.Verallgemeinerung des Betriebs durch Triebwagen auf der Mehrzahlder fortbestehenden Meterspurbahnen (Billard und Renault).Gründung der SNCF.Großes Umrühren des Materials, das die Farben der alten Netzebehält.Vereinigung vom Netz und Material durch die SNCF.Schneller Niedergang des Dampfbetriebs zugunsten der elektrischen- und Dieseltraktion.Vereinigung der Dekoration des Materials (z.B. : ‚Waggon grün' fürdie Personenwagen).© by MOROP – Nachdruck auch auszugsweise erlaubt, Belegexemplar an MOROP Präsidenten

Bezeichnungund DauerPeriode B1980 - 1990Epoche VAb 1991Periode A1991 - 1995Periode B1995 - 1998Periode CAb 1998Charakteristik / technische DatenNEM 810 F - Ausgabe 2004 – Seite 3 von 3Beginn der TGV - Ära mit der Inbetriebnahme derneuen Paris-Südostlinie.Umgestaltung des Grundsatzes des Schemasinternationaler Markierung der Fahrzeuge.Wirksamere Farbwahl für das Firma- Image.Neues Bild der SNCF ( neues Sigel). Diversifikation des Aussehensdes Materials durch ihre Spezialisierung ( per Aktivitäten, per ihreZuteilung an die Regionen).Inbetriebnahme des atlantischen TGVInbetriebnahme des ÄrmelkanaltunnelsAnnahme des Sigel mit Mütze.Die Nahverkehrszüge werden TER(Regionalschnellzüge)‚Mehrbetrieben- Lackierung auf den Lokomotiven.Erste Modernisierung der CORAIL+ -Personenwagen.Übertragung der Verwaltung TER an die Regionen.Trennung der Aktivitäten und Aufkommen derspezifischen Lackierung auf den Lokomotiven (FRET,EN VOYAGE, usw.) Zweite Modernisierung derCORAIL - Personenwagen ‚TEOZ'© by MOROP –Nachdruck auch auszugsweise erlaubt, Belegexemplar an MOROP Präsidenten