Personenverkehr und G
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Verkehrsprognose Österreich 2025+<br />
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells<br />
wird, ist es möglich, durch eine unterschiedliche Gewichtung der Zwecke auch andere Tage, beispielsweise<br />
den jahresdurchschnittlichen Tag (JDTV), abzubilden. Bei manchen Zwecken ist dies<br />
einfach <strong>und</strong> exakt möglich, beispielsweise treten Ausbildungswege der 1. - 4. Schulstufe nur an<br />
Werktagen auf <strong>und</strong> kommen an Samstagen, Sonntagen oder Feiertagen nicht vor. Bei den anderen<br />
Zwecken ist lediglich eine gr<strong>und</strong>sätzliche Tendenz bekannt, beispielsweise treten Freizeitwege<br />
vermehrt an Wochenenden auf. Es mussten daher die Gewichtungsfaktoren über das Verhältnis<br />
JDTV zu JDTVw am österreichischen Straßennetz berechnet werden.<br />
Zunächst wurden aus Gründen der Operationalität <strong>und</strong> der Visualisierung die 15 Wegezwecke in 5<br />
Gruppen von Wegezwecken zusammengefasst (sh. Tabelle 3-26).<br />
Tabelle 3-26: Verkehrszwecke aggregiert nach Oberguppen<br />
Gruppe von Wegezwecken modellierte Verkehrszweck<br />
1 Nahverkehr Ausbildung, Arbeit <strong>und</strong> Wirtschaft<br />
(täglich)<br />
2 Fernverkehr Ausbildung, Arbeit <strong>und</strong> Wirtschaft<br />
(täglich oder seltener)<br />
Arbeitspendelverkehr<br />
Personenwirtschaftsverkehr<br />
Ausbildung 1. – 4. Schulstufe<br />
Ausbildung 5. – 9. Schulstufe<br />
Ausbildung 10. – 12. Schulstufe<br />
Höhere Bildung (inkl. 13. Schulstufe)<br />
Arbeitspendelfernverkehr<br />
Personenwirtschaftsfernverkehr<br />
Ausbildungsfernverkehr<br />
3 Einkaufsverkehr Einkaufsverkehr<br />
private Erledigung<br />
Einkaufsfernverkehr<br />
4 Freizeitnahverkehr Freizeitverkehr<br />
Urlauberlokalverkehr<br />
5 Freizeitfernverkehr Freizeitfernverkehr (inkl. Urlauberreiseverkehr)<br />
In weiterer Folge wurden die Verhältnisse JDTV zu JDTVw an jeder Zählstelle nach folgender<br />
Formel<br />
JDTV<br />
Zählstelle<br />
JDTVModell�SOLL �<br />
� JDTVwModell�IST<br />
JDTVwZählstelle<br />
auf die modellierten JDTVw-Werte angewendet <strong>und</strong> nach Abschnittslänge gewichtet. Mittels Regressionsanalyse<br />
wurden Gewichtungsfaktoren für jede Gruppe ermittelt. Der Sinn dieser Umrechnung<br />
liegt darin, nicht die einzelnen gezählten Werte (<strong>und</strong> damit etwaige Abweichungen zwischen<br />
Zählwert <strong>und</strong> Modellwert), sondern das Verhältnis der modellierten Werte zu übernehmen. Aufgr<strong>und</strong><br />
der verfügbaren Zähldaten konnten diese Schritte für 2002 <strong>und</strong> für 2005 durchgeführt werden.<br />
Die nachstehende Tabelle zeigt die Ergebnisse der Regression für die Jahre 2002 <strong>und</strong> 2005.<br />
Zur zeitlichen Fortschreibung bis 2025 wurden die Faktoren im Wesentlichen konstant belassen.<br />
Im Freizeitnahverkehr wurde eine leichte Zunahme der Wochenendverkehre unterstellt, während<br />
im Freizeitfernverkehr, also im Wesentlichen dem Urlauberreiseverkehr, von einer leichten Abnahme<br />
der Konzentration auf Samstage ausgegangen wurde.<br />
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 9 4
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