Personenverkehr und G

3.6 Urlaubs- und Wochenendverkehr
Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
Die VPÖ2025+ liefert Ergebnisse für einen durchschnittlichen Werktag im österreichischen Verkehrsnetz.
Bereits bald nach dem eingetretenen Anstieg der Motorisierung in den 50er und 60er
Jahren des vorigen Jahrhunderts wurde die unterschiedliche Entwicklung an Werktagen und an
den übrigen Tagen ersichtlich. In den touristisch geprägten Ausflugs- und Urlaubsregionen müssen
an Wochenenden wesentlich höhere Verkehrsstärken hingenommen werden als an "normalen
Werktagen". Aus diesem Grund sollte auch eine Betrachtung des jahresdurchschnittlichen Verkehrs
erfolgen.
Aufgrund der Datenverfügbarkeit können zwei Themenbereiche unterschieden werden:
� Urlauberlokalverkehr
� Wochenendverkehr und Urlauberreiseverkehr
Der Urlauberlokalverkehr wird im Nachfragemodell Personenverkehr (siehe Berichtsteil 4) in Form
von 2 verhaltenshomogenen Gruppen berücksichtigt, wobei zwischen Winter- und Sommerurlaubsgästen
unterschieden wird. Die Ausgangsdaten dafür, einerseits Nächtigungszahlen, andererseits
die für das Wegeaufkommen der Urlauber maßgebenden Zielattraktivitäten und Wegemuster, sind
von guter Qualität, sodass der Urlauberlokalverkehr im Rahmen der Personenverkehrsmodellierung
für einen durchschnittlichen Werktag modelliert werden konnte.
Im Gegensatz dazu muss in Bezug auf den Wochenendverkehr und den Urlauberreiseverkehr die
Datenlage für eine Modellierung im Rahmen des Nachfragemodells als schlecht bezeichnet werden.
Statistiken über das Reiseaufkommen liegen zwar vor, jedoch nicht in ausreichender Qualität
und Vollständigkeit. Da die gesamte Personenverkehrsmodellierung, nicht zuletzt aufgrund der
allgemeinen Datenverfügbarkeit, auf einen durchschnittlichen Werktag ausgerichtet ist, und für
Wochenendverkehre bzw. im Speziellen für Urlauberreiseverkehr keine ausreichenden Mobilitätsdaten
vorliegen, mussten alternative Methoden gefunden werden, um zumindest eine näherungsweise
Aussage treffen zu können.
Die Definition eines durchschnittlichen Wochenendtages, der in Ergänzung zum durchschnittlichen
Wochentag den durchschnittlichen Tag abbilden könnte, erschien dem Auftraggeberteam wenig
praktikabel, da einerseits die jahreszeitlichen Schwankungen des Wochenendverkehres sehr stark
sind, und andererseits viele Wochenenden durch Feiertage atypisch sind. Die Modellierung eines
speziellen Wochenendtages wiederum, beispielsweise zu Ostern, zu Pfingsten oder im Sommer,
war mangels geeigneter Basisdaten grundsätzlich auszuschließen.
Aus den oben genannten Gründen wurde übereingekommen, den Fokus auf die Ermittlung des
JDTV zu legen und über diesen Weg Rückschlüsse auf den Wochenendverkehr zu ziehen. Da die
Nachfragemodellierung im Personenverkehr nach insgesamt 15 Verkehrszwecken unterschieden
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 9 3