Personenverkehr und G

Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
Die Gründe für diese Abweichungen dürften in der Abgrenzung der Fahrzeugkategorie Lkw (>3,5 t)
und hier besonders in der methodischen Umsetzung der Kategorisierung liegen. Es ist zu vermuten,
dass leichte Nutzfahrzeuge mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht < 3,5 t von den automatischen
Zählgeräten als Lkw erfasst werden. Aus den in Kapitel 3.5.2 erwähnten Gründen treten
diese Effekte vermehrt in Ballungsräumen auf.
Vergleich der händischen und der automatischen Zählungen 2000
Weiters wurde überprüft, ob die Überschätzung aus den Zählstellenwerten gegenüber den Mautdaten
auch auf die händische Zählung zutrifft. Zu diesem Zweck wurden jene Ergebnisse der automatischen
Zählstellen, die eine Unterscheidung des Güterverkehrs ermöglichen, mit den entsprechenden
Werten der händischen Zählung verglichen. Eine Unterscheidung des Güterverkehrs
in Solo-Lkw und in Last- bzw. Sattelzüge war an jenen automatischen Zählstellen möglich, die
Sattel- und Lastzüge (SLZ) sowie Pkw mit Anhänger und Autobusse (PAB) ausweisen.
Die Berechnungen zeigen Streuungen der Werte aller drei Kfz-Arten im Bereich von etwa 0,6 bis
1,5 mit Mittelwerten von etwa 1,0 (0,98 – 1,05). Diese Streuung war jedoch durch die Methode der
Hochrechnung der händischen Zählquerschnitte begründet, da diese auf Basis der Gesamt-Kfz-
Menge erfolgte, und nicht durch eine systematische Übererfassung.
Schlussfolgerungen für die Verkehrsprognose 2025+
Aufgrund der durchgeführten Analysen ergibt sich:
� Lkw ohne Anhänger sind im Mittel um 30% übererfasst
� Lkw mit Anhänger und Sattel-Kfz sind korrekt erfasst
� Die Übererfassung der Lkw ohne Anhänger erfolgt durch von den automatischen Zählstellen
falsch zugeordnete Lieferwagen und/oder Pkw mit Anhänger
Für die weiteren Bearbeitungsschritte im Rahmen der Verkehrsprognose Österreich 2025+ wurde
vereinbart, sämtliche vorliegende Zählwerte folgendermaßen zu korrigieren19 :
� An jenen Zählstellen, an denen Mautdaten vorlagen, wurden die Mautdaten übernommen.
� An allen übrigen Zählstellen erfolgt eine Reduktion der Lkw ohne Anhänger um 30%.
� Die solcherart verbleibende Anzahl an Lkw wird zu gleichen Teilen auf die Fahrzeugkategorien
„Pkw mit Anhänger“ und „Lieferwagen“ aufgeteilt.
19 Die hier getroffenen Korrekturen sollten in weiterer Folge in den Fachgremien kommuniziert werden.
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 8 4